Bon, ok..... il a un gros bug; ça ne fait plus de doute.

désolé.

je n epeux rien pour vous avant 2 jours

C'est le moment de resortir le cessna du hangar !

A dimanche

François

Mon PC est  éteint et je ne peux pas  vérifier sur le tableau de bord de l'avion, mais je vole sans problème  avec depuis que j'ai 'enclenché quelque chose.
De mémoire il s'agit du bouton au centre du panneau supérieur qui ne doit pas rester sur AUTO. Il faut le tourner complètement à droite et là le problème de l'indicateur de cap , de l'horizon artificiel et du PA disparaît.
A chaque démarrage de l'avion, ne pas oublier de refaire le réglage.

Dernière modification par Foly-vi (19-05-2012 02:17:08)

Salut François,

Juste une petite remarque, avec ta dernière mouture du panel.cfg, je n'arrive plus à afficher les écrans (PFD, ND, ECAMS) en popup. Ni en VC, ni en 2D et je n'arrive pas à afficher l'ECAMS qui comporte la checklist avec son bouton dédié sur le panel 2D (la barre avec les bouton pour afficher GPS, ATC, l'autobrake, etc.)

Foly-vi a écrit:

De mémoire il s'agit du bouton au centre du panneau supérieur qui ne doit pas rester sur AUTO. Il faut le tourner complètement à droite et là le problème de l'indicateur de cap , de l'horizon artificiel et du PA disparaît.
A chaque démarrage de l'avion, ne pas oublier de refaire le réglage.

Bonjour,

Airbus A321 2.44 + panel 2.52 - CFM + panel.cfg du 18-05-2012
La ligne 39 du fichierFD_FUEL_system.xml  est présente.

Un essai rapide : laisser le X FEED Rotative Switch sur ENGS ne change rien. Le PA ne fonctionne pas en mode HDG : l'avion part en virage mais ne s'arrête pas quand le cap est atteint, l'avion tourne en rond, et la rose des vents est bloquée sur le cap de l'initialisation de l'avion.

Jean-Pierre

Dernière modification par jeanpierre78 (19-05-2012 11:47:59)

Bonsoir,

C'est bien là toute la difficulté que rencontre François pour accorder les diverses configurations. De plus quand un problème est réglé d'un coté, un autre apparaît ailleurs.

Jean-Pierre

Fdd_fr a écrit:

En tout cas, je n'en reviens pas de votre patience, et je vous en suis reconnaissant !

C'est une blague là ??

C'est toi que nous remercions pour tout ce que fait pour nous, pour ton dévouement, pour ta patience, pour ton écoute !!!

Tu es un chef talentueux et courageux de te lancer dans cette aventure !!

Pour ma part, je suis en déplacement avec une petite connexion donc le 321 je ne l'ai pas encore testé !!

Bientôt !!!

Allez, courage et surtout MERCI !!!!!

Des heures de vols cet après-midi avec A321 version 2.44 et panel 2.52, tout s'est bien passé (avec la manip évoquée plus haut). J'ai juste provoqué par erreur une panne moteur , en montée à 18000 pieds, en touchant une manette" start" juste sous le trim . Une coupure est-elle aussi facile dans le vrai A321 ? Si oui ça fait peur.
En tout cas , quel beau travail. En dehors de l'absence de FMC, c'est vraiment le meilleur Airbus que j'ai jamais vu pour FSX.

Foly-vi.

Salut à tous,

Pour Foly-vi, si je comprends bien, tu as actionné par erreur l'interrupteur à bascule Master 1 (ou 2) par erreur. Si c'est le cas, dans un vrai A321 (et dans toute la gamme des Airbus si je ne trompe pas), ces interrupteurs à bascule sont à verrouillage, c'est à dire qu'il faut les tirer vers le haut puis ensuite les basculer en avant ou en arrière.

Merci rafalemirage pour la réponse. C'est bien ça, en voulant voir si j'arrivais à tourner de force le trim ( j'aurais pas dû, je sais!! J'étais en FBW!  lol!) j'ai appuyé sur le bouton master 1 et j'ai eu un gros moment d'angoisse en entendant un des réacteurs s'éteindre !
En tout cas , ta précision sur le vrai Airbus me rassure !!!

Dernière modification par Foly-vi (20-05-2012 13:16:03)

"Seul bug que j'ai constaté, c'est effectivement la réapparition du phénomène des volets qui vonty directement en position 2 quand on est en cockpit 2D."
Bonsoir François,
Ce matin, essai de la 2.52. Seul souci constaté: les volets. Donc confirmation de ta remarque. Pour le reste: RAS. Les voyants s'éteignent bien au démarrage et se rallument à l'arrêt moteur (en vol par exemple). Les sélection du Heading sont correctes et l'avion suit bien. Tous ces essais ont été faits en 2D, avec VNAV et aussi RNAV. Bon courage !!

Dernière modification par fonta (20-05-2012 21:13:20)

Bonsoir,

Visiblement, un Airbus ça se mérite!

Différents essais effectués aujourd'hui. Les anomalie ne sont pas toujours les mêmes . M.... ça commence bien!

Aux grands mots, les grands remèdes. Las de voir que les mises à jour de KIS2012 sollicitent 9 fois sur 10 IE, entre autre, je l'ai proprement viré de l'ordi! Je dois avouer ne pas supporter IE......

Une fois le soft de paranos désinstallé (hors connexion évidemment), j'ai également viré tous les points de restauration des deux DD. Nettoyage grand modèle , défrag, rebootage.
Tous les essais menés cet après midi l'ont étés sans aucun soft de sécurité installé, et restauration système désactivée.

_Essai1: Pack 2.44 et version 2.52 du panel.
              LFMT PKG D2 avec le Cessna de base FSX. Mise en cold & dark. Le GPS est toujours lent à se caler.
              Passage au A321 CFM en Cockpit virtuel (VC). L'avion est bien en cold & dark. Tout éteint.
              Lancement de la procédure de mise en route depuis le VC mais en faisant appel aux popups pour l'overhead et le pédestal. Résultat, les switches basculent comme il faut (HYD PUMP, GEN, etc...) mais le ND patauge dans la semoule et affiche un cap ....déséspérant! Je tente le pushback histoire de voir si le PFD et ND réagissent et se calent correctement.... Ben non! Je tente un rafraîchissement des décors..... et je me retrouve en cold & dark!!
Fort de cette constatation, je relance le simu. Pas l'ordinateur.

_Essai2: pack 2.44 et panel 2.51 toutes manips en VC
             LFMT piste 12L et A321 CFM directement (sans passer par le Cessna). Premier constat, faut sauter sur le frein de park sinon va y avoir du sport! En effet l'avion n'est pas immédiatement en cold & dark..... Faut même l'aider un peu. Pas gênant, ça oblige à être vigilant.
             Mise en route du zoziau en respectant les checks. Le GPS est toujours très lent à se caler. Centrales inertielles, GPS, ND, PFD. Comparaison après cinq minutes sur APU...ça promet encore du sport. Roulage sur un mètre et oh tout rentre dans l'orde. On y croit! T.O ça grimpe. La rose des vents suit bien les différentes variations de cap mais j'ai perdu les affichages de DA au PFD!!! Ahurissant.

_Essai 3: pack 2.44 et panel 2.53 toujours en VC ( panel CFG dernière mouture)
               LFMP PKG G2 A321 IAE direct. Surprise, les popups ne fonctionnent plus du tout (en cliquant sur les écrans) mais les raccourcis clavier fonctionnent encore. Heureusement......CTRL C et on rentre!!

_Essai 4: pack 2.44 et panel 2.51 A321 CFM direct aligné RWY33 LFMP.
                Démarrage après passage au cold & dark. En VC je constate que ledit c & d n'est pas systématique alors que 2D on l'obtient après environ 30s.
                De la procédure de mise sous tension jusqu' au décollage, je n'ai jamais sollicité les popups de l'overhead ou du pédéstal. (En clair je n'ai pas utilisé les raccourcis clavier Maj 5 ni Maj 4). Tout à correctement fonctionné....sauf que je n'ai toujours pas reccupéré l'indication de DA au PFD! . ILS 33 et atterro à la mano, pas de difficultés rencontrées.

_Essai 5 (le dernier!): pack 2.44 panel 2.52 (et panel CFG version 2.53) A321 IAE directement au PKG de LFMP.
                Alors là c'est grandiose! En VC rigoureusement rien ne fonctionne en clic direct! Je patiente presque 5 mn.
Je tente une mise sous tension depuis le VC; impossible sans solliciter les raccourcis clavier pour l'OH le pédéstal. Idem pour la procédure de démarrage. Depuis le VC je ne peux même pas remettre le sélecteur "ignition" sur "norm" en cliquant directement avec la souris.
Arrêt buffet!

Pour chaque tentative, à chaque anomalie constatée, j'ai lancé le gestionnaire des taches pour surveiller les rapports d'erreur windows. Pas un seul!

Voilà, si tu as tout lu sans éternuer. Bonne soirée, ou bonne journée.

NB: depuis, j'ai à nouveau réinstallé KIS 2012 mais pas refait d'essais

Dernière modification par Nico66 (21-05-2012 00:08:38)

Bon, voivci une nouvelle version qui doit corriger "le tourne en rond" pour ceux qui l'on et corriger le bug volet en panel D


A321   Panel 2.53

Je suis pressé là, donc je ne peux pas vous donner de détail, mais des que je peux je reviens vers vous.

Attention, il y a dans l'archive un nouveau fichier "panel.cfg" qui doiremplacer celui qui est dans le dossier :

.....\Microsoft Flight Simulator X\SimObjects\Airplanes\PA321FD_CFM\panel\


et les fichiers xml qui vont dans le dossier :

...\Microsoft Flight Simulator X\SimObjects\Airplanes\PA321FD_CFM\panel\A321_FD\

A plus tard....

Bonjour François,

Dés-installation complète de l'avion, puis réinstallation

A321 beta 2.44 + panels jusqu'à 2.53 - Panel 2D CFM

- Affichage panel : "cold & dark" sauf switches HYD ENG 1 & 2 sur FAULT. Pas très gênant nous pouvons le faire à la main
- Démarrage moteurs avec mise HYD PUMP ENG 1 & 2 sur OFF : RAS
- Pushback : toujours le problème d'absence d'orientation de la queue alors que ça fonctionne avec d'autres avions. Pas très gênant nous pouvons installer la gauge "groundhandling"
- Roulage : la rose des vents reste bloquée sur le cap au parking
- Arrêt du vol

Jean-Pierre