Bonsoir François,


PIIiiNAISE ! ça devient un truc de ouf de chez malade ton projet ! Encore un grand MERCI pour ce que tu as déjà réalisé.

Nous sommes tous avec toi en tout cas.

Bonne continuation.

Dernière modification par BiplanBonplan (25-02-2013 21:07:34)

Je viens de m'apercevoir que je n'ai pas le VOR BGC à coté de Bordeaux dans mon FSX, dans la STAR LIBRU-BGC 

Dernière modification par Fdd_fr (25-02-2013 22:05:47)

Et bien voila, je me suis trompé ! J'étais persuadé dans ma tête que 3 letttres, cela ne pouvait être qu'un VOR, et qu'un NDB avait forcément que 2 lettres, Donc je l'ai déclaré comme un VOR !

Bon, je rectifie mon fichier et le remets en ligne. Désolé...............

Fdd_fr a écrit:

Merci.

Voilà, Marseille Provence est à jour et complet avec SID et STAR. J'ai fignoler les STAR aux ptetits oignons.

LFML Marseille Porvence version corrigée avec toutes les SID et STAR  pour piste 14/32

Vivement que la gauge gère les circuits d'attente et les approches ! ça va venir, c'est promis.

Bonjour François,

En reprenant mon fichier de saisie des SID, je me suis aperçu qu'il manque les SID de départ vers l'est. Je t'ai envoyé ce matin la mise à jour.

Jean-Pierre

Fdd_fr a écrit:

Si vous etes toujours motiver (ce qui n'est peut-être plus le cas et je le comprendrais), je suis en train de préparer donc Londres HEATHROW, et je m'applique pour en faire un modèle d'expication de construction de STAR.

Bonjour à tous,

François j'ai préparé plusieurs litres de café; les antimigraineux; coupé tous les téléphones; promis une mort lente et douloureuse à celui qui touche à la sonnette; imprimé les cartes de LFQQ et fait des réserves de bouffe... Je suis prêt pour rester devant le PC !

J'attend sagement ton "modèle d’explication", va chauffer le clavier... En attendant je vais refaire un vol de teste, le premier c'est passé à merveille , j'ai aucun doute pour le suivant ( par contre sur mes compétences de pilotes de liners ) donc je recommence avec un autre PV et te tiens au courant.

A+ Bertrand

Bonjour
Sur plang j'ai le NDB BD (bordeau)qui est plus bas que vagna mais ce n'est pas celui là qui te concerne mais le point bd002 accolé au pôint cna30
Voila ce que cela donne en plang je n'ai pas regardé sur la gauge, mais tu devra la trouver par là..



pépé

Edit et après vérification, le point BD002 n’apparaît qu'en zoom rapproché et confondu avec le point cna30

Dernière modification par pepe-pompero (27-02-2013 17:10:33)

Hello,

Je ne vous oublie pas. Je suis en train d'écrire le code pour les "holding pattern" (les hyppodrome d'attente des STAR) et c'est n peu coton.

d'ailleurs, je vais être obligé de changer une des données des STAR: la longueur de l'hyppodrome que pour l'instant j'avais inscrit en NM, mais que je vais etre obligé de passer en temps (secondes). ce temps variant de 60s à 90s en général.

Blackwolf, confirme moi si tu as bien un probleme sur la STAR de  bordeaux.

D'autre part, j'ai enfin compris comment focntionnait les cartes US; Elles sont très très mal foutus  pour les arrivées, donc les STAR US vont être "coton" à écrire.
Par contre, pour la bonne nouvelle, les cartes anglaises sont un modèle du genre : on est battu ; elles sont d'une clarté absolu, surout pour les arrivées et les approches.

Pour une fois, les rosbeefs font très fort !

Dernière modification par Fdd_fr (27-02-2013 21:16:02)

Encore une chose, c'est pour la suite et la réponse sera peut être dans le tuto que tu aura fait. Dans le Star_data de LFBD je ne vois pas trace des STAR CONV. Je compare actuellement tes fichier pour trouver les réponses à toutes mes questions concernant les STAR LFQQ.

Je fais quelques essais sur Lesquin. Pour ton fichier d'LFBD le restant des STAR et correcte par rapport à l'idée que je me sius faite sur la façon d’interpréter les cartes.

Voila j'y retourne à LFQQ_star_data
A+

François on ne te pousse pas !

On test, on test, on test, on profite de superbes vols, bin oui marche impec la monté, la descente, le suivi des star. Et tout ça c'est déjà énorme. C'est à toi de prendre ton temps, tu n'as aucune obligation de délais. Je parle pas du résultat pars que je suis sur que tout va fonctionner impec...

C'est bien le cas actuellement non ? Enfin pour moi j'ai pas eu de pbs pour mes derniers vols... Alors François en plus c'est une passion et cala doit rester un plaisir.

Juste pour
PS: Bin moi ma "Ma Chère et Tendre" elle à tout compris concernant les STAR, elle m'a expliqué et m'a dit "c'est bon ta compris? et j'ai fais un test sur LFQQ. En voyant sa réaction je me dit "j'ai du faire une co**erie,




Bon toute façon sa va aller,je comprend vite faut juste m’expliquer longtemps !!!

François, je me suis permis de faire la correction de ton fichier et je l'ai replacé en téléchargement

Le WP DB002 est rouge dans la gauge donc : "W,LF,LFBD,BD002" comme tu l'as précisé. 

A+

Dernière modification par Blackwolf (28-02-2013 12:25:11)

Blackwolf a écrit:

François on ne te pousse pas !

On test, on test, on test, on profite de superbes vols, bin oui marche impec la monté, la descente, le suivi des star. Et tout ça c'est déjà énorme. C'est à toi de prendre ton temps, tu n'as aucune obligation de délais. Je parle pas du résultat pars que je suis sur que tout va fonctionner impec...

C'est bien le cas actuellement non ? Enfin pour moi j'ai pas eu de pbs pour mes derniers vols... Alors François en plus c'est une passion et cala doit rester un plaisir.

Juste pour
PS: Bin moi ma "Ma Chère et Tendre" elle à tout compris concernant les STAR, elle m'a expliqué et m'a dit "c'est bon ta compris? et j'ai fais un test sur LFQQ. En voyant sa réaction je me dit "j'ai du faire une co**erie,

http://bertranddelannoy.free.fr/images_pv/eb8d3e34.gif


Bon toute façon sa va aller,je comprend vite faut juste m’expliquer longtemps !!!

pepe-pompero a écrit:

BlackWolf a écrit:

Dans le fichier Star_data, pour les deux star je trouve le WP BD qui correspnd au NDB "DB 393". Alors qu'il se trouve entre  le WP VAGNA et l'aéroport et sur la carte aucune indication de passage par le NDB.

Pour ma part , ce sera copier moi cent fois, je dois pas confondre BD393 avec BD002. 

Pour l'attente,je crois qu'il te faudra François faire comme tu pourra, de toute façon l'atc de FSx te fera remonter au niveau de vol choisi dans le plan de vol, alors que tu sera déjà descendu, puis t'enverra ailleurs suivant ses humeurs.
Je pense que avec IVAO ce sera pareil, cela dépendra de l'humeur du contrôleur.

Donc, libérons le fmc une fois sur le circuit d'attente et terminons comme on pourra.
Soit en laissant l'avion terminer l'approche automatique, soit en passant manuellement sous contrôle tour.(IVAO, atc fsx ou autre)
( j'ai un soucis avec ce circuit d'attente d'ailleurs concernant l'angle de rotation beaucoup trop grand en automatique hdg.Et toujurs pas d'accrochage ils vertical,même en arrivant dans l'axe et a bonne hauteur???,mais on verra cela apres))

pépé
Minute comique! 
ci joint l'enregistrement de l’atterrissage sous atc, regarder la hauteur demandée, et une fois passé Borgo, le chemin choisi par l'atc FSX.. utilisation correcte de la star jusqu'a Borgo.
http://img15.hostingpics.net/pics/794591mercilatc.jpg


Au fait le début de descente c'est fait au point subil, j'ai donc entamé un circuit pour descendre, une fois revenu sur Borgo l'atc m'as demander de remonter, ce que j'ai refusé.puis il m'as fait partir a gauche, voyez le reste sur la photo)
Cette phoot a été prise juste au moment de la dernière demabnde de L'atc, il me fait aprtir au 345,pas facile d'attraper l'ils si je l'avais écouté!!

Il est certain que le FMS en descente est incompatible avec l'ATC de FSX qui decide du TOD et des vecteurs jusqu'à la capture du LOC de la piste.

Mais en réseau, je pense qu'il sera utilisable et que les attentes doivent être demandé par les ATC réseaux, c'est purquoi je tiens à les réaliser. (le plus curieux, ce sont les STAR US qui possedent d3 ou 4 circuit d'attente sur une même STAR, à des nivequ differents.

Et puis, comme il m'est très difficile de calculer un TOD précis car trop de paramêtres à prendre en compte (sens et direction du vent,  pression atmosphérique, centre de gravité de l'avion, masse de l'avion...), le fait d'avoir la possibilité d'activer ces circuits d'attente me permettra de diminuer la valeur du TOD, et de pouvoir arriver en fin de STAR à la bonne altitude.

Le problème est qu'un circuit d'attente peut commencer avec un cap différent que celui d'arrivée au WPT auquel il commence, qu'il peut tourner à gauche, ou à droite, et que l'autopilot de FSX n'en fait parfois qu'a sa tête pour tourner dans le sens qu'il veut.

Donc cela fait 2 jours que je bosse dessus, pour essayer de prévoir tout ces cas de figures et que pour gérer ces malheureux circuits d'attente, j'ai du écrire tout cela (et encore, cela ne marche pas encore) :

(L:STAR_Loaded,bool) 1 ==                                                        
(FMCrun,bool) 1 == and if{

    (* activation circuit attente *)
    (L:CSTR_hold,bool) 1 ==    if{
   
        (* initialisation des donnees du circuit *)                                       
        (L:Init_pattern) 0 == if{
                                (L:IndexStarWPT,enum) (L:STARNbWpt,enum) == if{ 0 (>G:Var8) } els{ 1 (>G:Var8) }
                                'STARWptIdent:' (L:IndexStarWPT,enum) int scat (>C:XMLVARS:SearchVarName,string)
                                (C:XMLVARS:StringValue,string) (A:GPS WP PREV ID, string) scmi 0 == if{
                                                                                                        1 (>K:AP_NAV1_HOLD_OFF)
                                                                                                        (A:Plane heading degrees gyro,degrees) (>K:HEADING_BUG_SET)
                                                                                                        1 (>K:AP_PANEL_HEADING_ON)
                                                                                                        }
       
                                'STARWptTurn:' (L:IndexStarWPT,enum) (G:Var8) - int scat (>C:XMLVARS:SearchVarName,string)
                                (L:Virage,enum) 0 != if{ (C:XMLVARS:SearchVarName,string) int (>L:Virage,enum) }
                                'STARWptInitHDG:' (L:IndexStarWPT,enum) (G:Var8) - int scat (>C:XMLVARS:SearchVarName,string)
                                (C:XMLVARS:SearchVarName,string) (>L:Init_HDG)
                                'STARWptLegHDG:' (L:IndexStarWPT,enum) (G:Var8) - int scat (>C:XMLVARS:SearchVarName,string)
                                (C:XMLVARS:SearchVarName,string) (>L:Leg_HDG)
                                'STARWptLegLenght:' (L:IndexStarWPT,enum) (G:Var8) - int scat (>C:XMLVARS:SearchVarName,string)
                                (C:XMLVARS:SearchVarName,string) (>L:Lenght_Leg)
                                1 (>L:Init_pattern)
                                }
                                                                           
                                                   
                                                   
                                                    
                                (* cap initial du circuit *)
                                (A:Autopilot heading lock dir,degrees) (L:Init_HDG) !=
                                (G:Var7) 0 == and
                                (L:Virage,enum) 1 == and if{  1 (>K:HEADING_BUG_DEC) }
                               
                                (A:Autopilot heading lock dir,degrees) (L:Init_HDG) !=
                                (G:Var7) 0 == and
                                (L:Virage,enum) 2 == and if{  1 (>K:HEADING_BUG_INC) }
                               
                                (* si cap initial atteint *)
                                (A:Autopilot heading lock dir,degrees) near (L:Init_HDG) ==
                                (G:Var7) 0 == and if{ 1 (>G:Var7) }
                               
                                (* premier virage *)
                                (A:Autopilot heading lock dir,degrees) (L:Leg_HDG) !=
                                (G:Var7) 1 == and
                                (L:Virage,enum) 1 == and if{  1 (>K:HEADING_BUG_DEC) }
                               
                                (A:Autopilot heading lock dir,degrees) (L:Leg_HDG) !=
                                (G:Var7) 1 == and
                                (L:Virage,enum) 2 == and if{  1 (>K:HEADING_BUG_INC) }
                               
                                (* fin du premier virage debut de la leg oppose *)
                                (A:Autopilot heading lock dir,degrees) near (L:Leg_HDG) ==
                                (G:Var7) 0 == and if{ 2 (>G:Var7) (P:Absolute time, seconds) (L:tempo_pattern,number) }
                               
                                (* fin de la leg oppose *)
                                (P:Absolute time, seconds) (L:tempo_pattern,number) (L:Lenght_Leg) + >
                                (G:Var7) 2 == and if{ 3 (>G:Var7) }
                               
                                (* virage pour revenir sur la leg principale *)
                                (A:Autopilot heading lock dir,degrees) (L:Init_HDG) !=
                                (G:Var7) 3 == and
                                (L:Virage,enum) 1 == and if{  1 (>K:HEADING_BUG_DEC) }
                               
                                (A:Autopilot heading lock dir,degrees) (L:Init_HDG) !=
                                (G:Var7) 3 == and
                                (L:Virage,enum) 2 == and if{  1 (>K:HEADING_BUG_INC) }
                               
                                (* fin du deuxieme virage retour sur la leg principal *)
                                (A:Autopilot heading lock dir,degrees) near (L:Init_HDG) ==
                                (G:Var7) 3 == and if{ 4 (>G:Var7) (P:Absolute time, seconds) (L:tempo_pattern,number) }
                               
                                (* fin de la leg principal et remise a 0 pour nouveau virage *)
                                (P:Absolute time, seconds) (L:tempo_pattern,number) (L:Lenght_Leg) + >
                                (G:Var7) 4 == and if{ 0 (>G:Var7) }
                                                                                                                       

                                }

                (L:CSTR_hold,bool) 0 ==
                (G:Var7) 0 != and if{
                                    0 (>G:Var7)
                                    0 (>G:Var8)
                                    0 (>L:Virage,enum)
                                    0 (>L:Init_HDG)
                                    0 (>L:Leg_HDG)
                                    (>L:Lenght_Leg)
                                    0 (>L:Init_pattern)
                                    0 (>L:WPThasHOLD,bool)
                                    
                                    (L:Nav1_engaged,bool) 1 == (A:Autopilot nav1 lock, bool) 0 == and if{ 1 (>K:AP_PANEL_HEADING_OFF) 1 (>K:AP_NAV1_HOLD_ON) }
                                    }                                                   
                                           
                                           
                }


(* mise a jour contrainte altitude de chaque WPT pendant la descente *)
2 4 (L:DescentPhase,enum) rng
(L:STAR_Loaded,bool) 1 == and
(L:Init_pattern) 0 == and
(L:Knob_Alt,bool) 1 == and if{
            1 sp1
            :700
                'STARWptIdent:' l1 scat (>C:XMLVARS:SearchVarName,string)
                (C:XMLVARS:StringValue,string) (A:GPS WP NEXT ID, string) scmi 0 == if{ 'STARWptAltMin:' l1 scat (>C:XMLVARS:SearchVarName,string)
                                                                                        (C:XMLVARS:StringValue,string) int (>L:DescentTargetAlt,feet)
                                                                                        (L:CSTR_hold,bool) 0 == if{ 'STARWptHold:' l1 scat (>C:XMLVARS:SearchVarName,string)
                                                                                                                    (C:XMLVARS:StringValue,string) int (>L:WPThasHOLD,bool)
                                                                                                                    l1 (>L:IndexStarWPT,enum)
                                                                                                                    }
                                                                                        }
                l1 ++ d sp1
            l1 (L:STARNbWpt,enum) <= if{ g700 }
            }

Bonjour François,

Je démarre les SID de LFMN Nice Côte d'Azur. Il y a de nombreux WP utilisateurs à créer mais tous sont renseignés (lat/long), sauf pour la trajectoire la trajectoire de départ initial où il faut en créer quelques uns.

Le nombre de WP pour une SID est-il limité?

Jean-Pierre

Dernière modification par jeanpierre78 (28-02-2013 16:32:06)

jeanpierre78 a écrit:

Bonjour François,

Je démarre les SID de LFMN Nice Côte d'Azur. Il y a de nombreux WP utilisateurs à créer mais tous sont renseignés (lat/long), sauf pour la trajectoire la trajectoire de départ initial où il faut en créer quelques uns.

Le nombre de WP pour une SID est-il limité?

Jean-Pierre

POur l'instant, il est limité à 16.

Si cela n'est pas assez, je peux augmenter cette valeur. Je l'ai limiter pour le moement car je ne connais pas la conséquences sur l'occupation mémoire des tableau de variables créer avec XMLvars.dll.