Fdd_fr a écrit:

Pour l'instant, il est limité à 16.

Si cela n'est pas assez, je peux augmenter cette valeur. Je l'ai limiter pour le moement car je ne connais pas la conséquences sur l'occupation mémoire des tableau de variables créer avec XMLvars.dll.

Bonsoir François,

Pour le moment sur Nice je ne dépasse pas 9 WP.

Jean-Pierre

Bonsoir François,

Prend du repos car à force de trop travailler, tu as dû te mélanger les fichiers.

Avec le panel 0.47 le démarrage moteurs est conforme. Avec le panel 0.48, les voyants HYD ENG1 & 2 PUMP, GEN1 & 2 ne s'éteignent pas automatiquement!!

Jean-Pierre

Grande, très grande nouvelle !!!

J'ai enfin tout compris aux cartes US pour les STAR.

Donc je vais pouvoir refaire les STAR de Portland et surtout, désormais, je sais comment rédiger les ficheirs d'approches terminales.

Je fais au plus vite, pour vous poster cela dans la journée .

Londres Heatrow est completement réalisé.

Les cartes anglaises remportent la palme de la clarté : Ce sont les mieux rédigées ! un modèle !

Bonjour,

De retour après quelques jours d'absence, j'ai également des soucis avec la 0.48 ma séquence démarrage manuelle que j'applique depuis quelques mois ne fonctionne plus. gen1 et 2 toujours allumés et le son de lancement des moteurs se relance en permanence??
patapon

Pour ma part, jusqu'à présent je n'ai encore jamais sauvegardé de vol puisque depuis quelques semaines mes vols ont consisté uniquement à tester les différentes SID et STAR et pour faire vite je lançais avec CTRL E. C'est ce matin en voulant reprendre ma procédure manuelle en suivant ma cheklist que j'utilais sous la version 0.47 et antérieures que j'ai remarqué cette anomalie. FD FMS ne comporte que les dossiers ICAO des SID et STAR.

Une fois de plus, je n'ai rien modifié à cette partie du code qui date de plus de 6 mois (depuis les versions 3).

C'est peut-être un bug du cache de FSX; Soit votre vol est basé une sauvegarde corrompu, soitle cahce n'est pas vidé. Il faut relançé FSX

Le plus simple est de tous coupez dans ce cas là. et de refaire la procédure manuelle de A a Z ou de refaire u CTRL+E.


Si vous faites plusieurs vol d'affiler avec le même avion, certaines données du vols précédents sont conservés en mémoires. POur éviter ce genre de bug, je ne fait mes vols que depuis un vol sauvegarder, ou en relançant FSX entre chaque vol.


Mais je reviens de faire un test, tout démarre normalement chez moi.


Attendez la 0.49, je vais supprimer la suavegarde du FMS au sol et il faudra prende l'habitude de toujours sauvegarder le vol avent de le commencer.

MR51, tu vas dans le menu ---> Tablettte ---> tu as la checklist de démarrage.

Sinon, tu ouvres le fichier "AirbusA320_Check.htm" dans le dossier de l'avion (c'est la checklist de la tablette)

Effectivement suivant l'idée de Jean Pierre, j'ai fait un essai avec IAE et aucun souci, la séquence démarrage est OK comme avant. Donc le pb ne concerne que CFM.
Patapon

nouvel essai CFM: à l'allumage du moteur 1 sur la page bleed la partie inférieure gauche marquée IP reste ambrée. Sur IAE passage au vert au bout de quelques secondes.

Dernière modification par patapon (03-03-2013 16:56:46)

Fdd_fr a écrit:

MR51, tu vas dans le menu ---> Tablettte ---> tu as la checklist de démarrage.

Sinon, tu ouvres le fichier "AirbusA320_Check.htm" dans le dossier de l'avion (c'est la checklist de la tablette)

Merci François,
Je cherchais désespérément cette check-list alors qu'elle était sous mon nez...
Testé, celà fonctionne parfaitement.

Amicalement,

Michel

PS: testé sur CFM

Dernière modification par MR51 (03-03-2013 17:04:15)

J'ai peut-être oublié de mettre à jour un fichier dans la version CFM. je vais vérifier.

la réalisation de la gestion des STAR a pris beaucoup plus de temps que prévu. J'ai eut d'énorme soucis à régler, du genre : les circuits d'attente qui ne commencent pas dans l'axe par lequel on arrive ; je sais, cela à l'air bête, mais c'est un casse t^te chinois a programmer dans la gauge.

Il me reste encore beaucoup de travail sur cette partie.

Je suis incapable de m'occuper d'autre problème pour le moment, car sinon, je ne sais plus savoir où j'en suis dans mes lignes de code.

Donc pardonnez moi, je mets de coté ces problèmes pour le moment, je réglerais dès que la gestion STAR sera au point c'est promis.

En attendant, utilisé l'IAE.


J'ai encore des petits problème d'initialisation de cap sur les circuits qui ne sont pas avec un départ dans l'axe, mais je vais y arrivé.

SID et STAR de londres sont prêtes, mais je n'ai pas eut le temps de les vérifier.


Je crois qu'il va me falloir encore 2 ou 3 jours.

François



Edit : Fred Cerven a réalisé les SID de Salt Lake City. un aéroport en altitude , entouré de montagnes: de quoi s'amuser

Dernière modification par Fdd_fr (03-03-2013 20:03:05)

Voila, London Heathrow EGLL est en ligne, avec SID et STAR, prêt pourle futur panel.

slt Arths

a mon avis une amélioration visuel est toujours bonne à prendre...

continues ton projet et présentes un panel..

la partie "image" appartient au projet airbus...à voir

andré

Dernière modification par esmdu (04-03-2013 19:00:01)

C'est une excellente idée ! par contre, domage que je n'ai pas vu ton post plus tôt, car bien évidament, il était prévu de refaire les écrans des 2 ECAMS, comme j'ai refais le PFD et le ND, afin d'en augmenter la résolution, pour une meilleur qualité  visuelle, et surtout en prévision du fututr A330, qui aura un cockpit HD (4096x4096 au lieu du 1024x1024 de ce cokpit).

Donc quand j'ai redessiné le PFD et le ND, je les ai agrandi d'un facteur de 1.65.

L'image de fond de départ d'origine fait 283x282 pixels.

Aujourd'hui, le PFD et le ND font 477x475 pixels (j'ai du recréer toutes les bitmaps biensur).

C'est domage quetu n'en ai pas parlé avant de commencer à travailler !

Car l'idéal serait de partir sur cette base.

Maintenant, par rapport au travail que tu a déja réalisé, il suffit qu'avec ton soft, tu agrandisse des image d'un facteur de x1.65 et du redessine par dessus en utilisant des calques (c'est la méthode que j'ai utilisé pour le PFD et le ND.

Biensur, la difference n'est pas flagrante aujourd'hui, puisque le cockpit du A321 est en 1024 pixels, mais quand le VC du A330 sera terminé, les gauges deviendront sublimes.



Alors si tu es prêt à t'occuper des 2 ECAM, ça serait un bonheur, car un boulot de moins à faire pour moi et j'en ai tellement encore !

Attention, le ciorcuit BLEED est faus : L'APU bleed est mal placéé, car elle fonctionne en faite comme une vanne 3 voie pour distribuer l'ai de l'APU soit sur le moteur gauche, soit sur le poteur droit, soit sur les 2 en même temps. Mais je m'occuperais de la page bleed, car le code xml associé est compliqué et il y a beaucoup de bitmap animées.

De même, attention : les ECAM moteurs des version CFM et IAE sont differentes. La version IAE à des compteurs pour l'EPR, que n'a pas la version CFM.

Et d'autre part, il faudrait créer aussi les bitmap des moteurs éteints (cercles oranges avec de xxxx oranges).



Pour finir, mais je pense que tu le sais, le noir pur veut dire transparent dans le langage graphique de FSX. Donc tes fonds noirs doivent être en 2,2,2 (valeurs RVB).

0,0,0 = transparent
1,1,1, = masque pour les images animées

Et à chaque fin de traintement d'une bitmap, il faut la passer en 256 couleurs (couleurs 8bits) afin de ne pas être gourmand en ressource mémoire, et pour les écrans, c'est largement suffisant.


Enfin bref, si tu as prêt a accepter le job, ça sera avec joie !!!!!

Et dans ce cas, pense, si possible, à utiliser les même nom pour les bitmap, car cela m'vitera de tous réecrire le code (je devrai déja recalculer touts les coordonnées d'affichage !).

Si tu veux un exemples, tu prends un project airbus de base et le mien, et charge cote à cote les 2 images identiques , tu verras la différences (et le rapport de x1.65).

Francois

Oui, je peux tout réajuster après. Simplement, pour simplifier la tache, il faut conserver un coefficient d'agrandissement (x1.65 si possible) constant.


Pour les textes fixes, il font partie des bitmaps, donc tu peux les replacer ou tu le souhaites. la police à utiliser est ARIAL NARROW en 24 de haut dans la plupart des cas si tu part sur une images de fond de 477x475).

Il faut faire toutes la création des images en mode 32 bits (16 millions de couleurs) pour avoir accès à toutes les fonctions des softs de graphisme (photoshop ou paint shop pro) et notamment l'usage des calques, qui permet de dessiner sur l'ancienne image agrandie, et après du efface l'ancienne image.
Au final, une fois ton image totalement terminée, , ne pas oublié de la convertir en BMP 8 bits (256 couleurs).
Surtout, ne pas travailler en JPG. Soit le bitmap, soit le format de fichier natif du soft qui est non destructeur à chaque enregistrement.

Et surtout, pense que le noir 0,0,0 n'est pas noir, mais transparent !

Et attention a ne pas trop de coller dans les angles, car une partie est masqué par l'arrondi du cadre de l'écran.

Sinon, tu peux tout déplacer à ta guise, j'arriverai a retrouver les coordonnées des images mobiles.


Et pour les couleurs, je vais retrouver la page microsoft du SDK avec les équivalence entre les couleurs des polices de FSX et leurs valeurs RVB.

Dernière modification par Fdd_fr (04-03-2013 21:06:03)