Bonsoir,

Le QNH correspond à la pression au niveau de la mer et elle varie très fréquemment suivant les conditions atmosphériques. Pour avoir un bon calage tu doit écouter l'ATIS qui te donnera le bon QNH.
Le QFE correspond à l' altitude de l' aérodrome par rapport au niveau de la mer, mais on ne l'utilise plus en aero.

Pour l'altitude de transition je ne veux pas te dire de bêtise mais il me semble que c'est l'altitude à laquelle on passe du calage altimétrique QNH au niveau de vol FL (qui est effectivement mesuré avec la pression standard 1013 hPa).

Dernière modification par AeRoLiNeR (22-01-2012 19:32:23)

Salut,

Un altimètre se base sur la pression de l'air pour déterminer ton altitude. Or, cette pression varie en fonction des conditions météo (haute ou basse pression). Il est donc nécessaire d'adapter le réglage barométrique de ton altimètre pour tenir compte de ces fluctuations. La station météo de l'aéroport effectue donc la mesure de la pression barométrique (qui serait appelée QFE car elle donne 0 ft sur ton altimètre au niveau de l'aéroport) puis effectue un calcul pour savoir qu'elle serait cette pression au niveau de la mer (car la pression de l'air diminue avec l'altitude, ça se calcule). Cela donne le QNH. Grâce à ce réglage, tu as la vraie altitude de ton appareil par rapport au niveau de la mer. Quand tu passes l'altitude de transition, tu règles le QNH 1013,25 Hpa (ou 2992 inHg, cela correspond au condition normal de pression sur Terre, l'atmosphère standard OACI pour les intimes) en pressant le bouton STD. Ainsi, tous les avions en croisière ont le même réglage d'altimètre (ce qui est important pour que les avions volent bien à la "bonne" altitude en ayant la même référence de pression et que la séparation verticale soit assurée). En revanche, vu que la pression réelle n'est pas forcément égale à 1013,25 hPa, l'altitude donnée par l'altimètre est "fausse" (mais à cette altitude, ce n'est pas trop grave). Quand l'avion se rapproche du sol, il lui faut la bonne altitude pour assurer la séparation avec le terrain, il change donc son QNH pour celui de l'aéroport de destination en passant le niveau de transition.
L'utilisation d'un QNH standard évite qu'un appareil doive changer son calage altimétrique durant son vol en croisière pour s'adapter aux conditions locales et cela assure que tous les appareils aient la même mesure d'altitude.

J'espère que ça répond à ta question (et qu'il n'y a pas d'erreurs dans ma réponse), il y a aussi un très bon tuto sur le site de l'académie IVAO ou sur IVAO France, section Instruction.

Christopher

Dernière modification par christo95 (22-01-2012 20:01:42)

Si tu voles avec le thème météo Beau temps, tu ne devrais pas avoir à régler ton altimètre, c'est automatiquement sur 1013,25.

Christopher

bonsoir si tu es sous OS Vista ou SE7VEN n'oublie pas  les droits  admin

Neptune

ok merci

NEPTUNE6P2V7 a écrit:

bonsoir si tu es sous OS Vista ou SE7VEN n'oublie pas  les droits  admin

Neptune

oui je l'ai lancé en mode admin mais rien à faire...

http://www.ivao.fr/dep/instruction/Manu … E_ALT2.pdf