Euuh oui, bon, spéciale cette update...

Les bons points:

- Les sons "définitifs" à priori
- le nouveau model de vol.. pas définitif (l'avion accélère toujours trop fort même si c'est mieux et le train rentre toujours trop lentement)

- le gros point négatif à mon avis est la symbologie HUD... on a perdu les double chevrons en PC, et l'affichage de l'incidence en approche train sorti.. C'est penible pour piloter la bete en approche

le reste bon... les charges et tout... c'est pas grave..

Bonsoir !

chrisATR a écrit:

Les bons points:

- Les sons "définitifs" à priori
- le nouveau model de vol.. pas définitif (l'avion accélère toujours trop fort même si c'est mieux et le train rentre toujours trop lentement)

- le gros point négatif à mon avis est la symbologie HUD... on a perdu les double chevrons en PC, et l'affichage de l'incidence en approche train sorti.. C'est penible pour piloter la bete en approche
le reste bon... les charges et tout... c'est pas grave..

Pour ce qui est des double-chevrons, je crois savoir qu'ils ont été retiré parce que, justement, sur ce modèle-là, il n'y a pas cette indication. Elle se retrouve sur le -5, si je ne me trompe pas...
Le MDV a semble-t-il été revu pour se rapprocher davantage de la réalité.

Geoair2 a écrit:

Moi j'ai un souci avec la nouvelle mise a jours le Tacpack ne reconnait pas l'avion

Je ne suis pas sûr de comprendre parce que, à voir ton appareil, tu as pourtant réussi à charger une config'.
Le message qui apparait indique seulement la non-disponibilité pour le moment de certains emports (et notamment des charges A/S).

De mon côté, j'ai un souci : à ce jour, j'utilisais le 2000 en Dx10 sans problème. Les JVN et le FLIR ne marchent pas, je sais... Mais il n'y avait néanmoins pas de problème pour charger l'appareil.
J'imagine que l'incompatibilité vient du fait que les charges ne sont plus simplement "visuelles"...

Pour le reste, le changement du MDV va obliger à réapprendre à piloter ce zinc... Par ex., la prise de PS et la tenue de patrouille sont devenues franchement difficiles... Où sont passés les AF ?

Mais bon, n'oublions pas qu'on est toujours en version BETA

COYOTTE

Dernière modification par coyotte (10-09-2014 00:07:13)

Si tes armes sont inutilisables, c'est peut être autre chose.
En revanche, on a aussi ce message d'alerte sur le configurateur. Ce n'est pas un souci, juste une indisponibilité temporaire pour les emports A/S. D'ailleurs, les dev' le précisent bien :

There is no AS weapons at this time. They will be phased in soon.

Le fait que tu puisses avoir tes 4 pétards et le 522 prouvent qu'il n'y a pas de râté, si ce n'est cette limitation temporaire annoncée.

Pour ce qui est de délivrer de l'armement, là, je le re-dis : il y a autre chose... La preuve !

Geoair2 a écrit:

le souci c'est que pour moi au moment de tirer rien ne se passe

Pourquoi tu n'essayes pas de tout réinstaller, Mirage 2000 => TacPack

Perso je n'arrive à charger aucune config, juste en sélectionnant l'exocet ai je droit aux pylônes.... etrange...

Dans quel ordre faut il desinstaller / re-installer le TAC PACk ?

parceque la c'est pas terrible ?

Bonjour à tous,

désolé de n'avoir pas répondu plus rapidement sur ce thread.

En réalité, il suffit de télécharger la dernière mise à jour du Tacpack (la 1.4.1.7), releasée aujourd'hui (la mise à jour du F/A-18E de VRS, n'est pas nécessaire). Toutefois, ça marchait déjà avec la 1.4.1.6 d'il y a un mois ou deux.

C'est par ici :

http://forums.vrsimulations.com/forums/ … mp;t=10283

En fait, si on regarde le changelog, on va trouver :

[NEW] Added the following new AAMs:
Hawker RedTop
AIM-9N/P
R.550 Magic 2
Super 530D
AIM-9B
AIM-7E
[NEW] Added the following new bombs:
M117
MK-82FE (Fuze Extender)
BDU-33
BDU-45B
BDU-50
[NEW] Added the following new guns:
DEFA-554
[NEW] Added the following new rounds:
30x113m_B_OMEI
[NEW] Added the following new rocket pods:
LAU-10
[NEW] Added the following new rockets:
Zuni_MK-24_M0

Je rappelle que pour l'instant, pas de air/sol, que du air/air.

Toutefois, le air/sol ne devrait pas tarder.

A très bientôt,

Dernière modification par ECV (10-09-2014 10:06:09)

ok c'est parti pour le nouveau TAC PACK, on va voir

Hello,

Je ne suis pas artilleur et donc point je ne discuterai d'artillerie

Mais j'aime voir comment vole les avions. Et quelques commentaires qui se veulent positifs dans la démarche, mesures faites avec AFSD d'Hervé SORS

Pour le moment sur cet avion la trainée induite est mal modélisée, l'auteur utilise la trainée de braquage des becs pour donner en lisse un pseudo effet de trainée induite,  l'astuce est du bon sens mais n'est pas nécessaire, on peut calibrer plutôt bien la trainée induite sous FSX avec entre autre le coef Oswald (mais pas que).

On arrive au paradoxe qu'à incidence d'approche l'avion traine moins train sorti que lisse + becs, ( les becs étant automatiques mais se rétractent en configuration atterrissage, et en réalité les becs auraient très certainement plutôt tendance à diminuer la trainée à forte incidence.)

il y aurait certainement à dire sur la motorisation, mais pour juger il faudrait avoir connaissance des paramètres réels du M53 et des perfos du M2000C.

A+;     .....  magnifique pour le reste ...

Je confirme le bon fonctionnement des emports A/A, et ce même sous Dx10 (TP en version 1.4.1.7).

Dernière modification par coyotte (10-09-2014 13:39:06)

Bon bas pour moi même avec la nouvelle version du TacPack sa ne fonctionne toujours pas pourtant voici comment mon avion est configuré

tu veux dire via le clavier ?

ECV a écrit:

Bee Gee a écrit:

Hello,

Je ne suis pas artilleur et donc point je ne discuterai d'artillerie

Mais j'aime voir comment vole les avions. Et quelques commentaires qui se veulent positifs dans la démarche, mesures faites avec AFSD d'Hervé SORS

Pour le moment sur cet avion la trainée induite est mal modélisée, l'auteur utilise la trainée de braquage des becs pour donner en lisse un pseudo effet de trainée induite,  l'astuce est du bon sens mais n'est pas nécessaire, on peut calibrer plutôt bien la trainée induite sous FSX avec entre autre le coef Oswald (mais pas que).

On arrive au paradoxe qu'à incidence d'approche l'avion traine moins train sorti que lisse + becs, ( les becs étant automatiques mais se rétractent en configuration atterrissage, et en réalité les becs auraient très certainement plutôt tendance à diminuer la trainée à forte incidence.)

il y aurait certainement à dire sur la motorisation, mais pour juger il faudrait avoir connaissance des paramètres réels du M53 et des perfos du M2000C.

A+;     .....  magnifique pour le reste ...

Bonjour,

C'est très intéressant. Cependant, je me pose toujours la question de la pertinence de lois aérodynamiques classiques sur un avion à commandes de vol électriques? Etant donné que le vol d'un Mirage 2000 est super artificiel, comment alors analyser tes données?

A bientôt,

Il n'y a aucune raison que les lois de la mécanique de vol changent fondamentalement, les filets d'air qui contournent l'avion ignorent si les commandes de vol sont mécaniques ou électrique...  une aile delta est excellente en transsonique, un Mirage peut croiser efficacement  proche de mach 1 c'est sa  force, mais elle est mauvaise à basse vitesse, par manque d'allongement elle dégrade beaucoup... cependant,  dans les grandes lignes, un M2000, à toute chose égale, va  moins dégrader qu'un Mirage III en virage serré pour une question de trainée d'équilibrage réduite, du fait qu'un III doit avoir une stabilité statique naturelle, alors que le 2000, stabilisé artificiellement, peut voler centré bien plus arrière..

Mais le fond du problème reste assez semblable ...

Il faut connaitre pour une masse donnée, la vitesse de finesse max et le point de finesse max, pour le MIII c'est proche finesse 6 vers 280 kt en lisse avec full pétrol, ce ne doit pas être très  différent pour le 2000. A partir de là on peut déduire le Cxo et le coef Oswald à partir de l'allongement (qui dépend de la surface alaire et de l'envergure) ...