Bonjour, je suis aussi intéressé par cet avion... merci pour toute ces infos n666eo, mais est-ce qu'il est fluide, car si j'ai bien compris le F-15 de Milviz est tres critiqué de ce coté la...
Bon vol

Bonjour

Pour de plus amples renseignements voir Review: Cessna 310R by MilViz sur Flightsim.com ( en anglais ).
Je l'utilise en simulation mais pas trop souvent parce qu'il est, comme dans la réalité, assez pénible à tenir ( hors PA )

Voilà et a +

Bonsoir,

Moi aussi je l'ai ce Cessna 310 et je le trouve vraiment bien, l'ambiance est bien rendue, la montée en régime des moteurs...j'adore et après avec le PA activé sur les longs trajets, c'est OK.

C'est un bel avion dans lequel j'aimerai bien effectuer un vol réel un de ces jours...

minimo

Bonsoir !

Comme mes camarades je dirais que c'est un superbe addon ; peut être un petit peu gourmand en ressources  mais à essayer sans modération.


Bernard .

zigou a écrit:

Hello,

J'avoue que j'avais en tête de m'offrir un de ces quatre le duke (car il me manque un avion de cette categorie dans mon hangar) mais je ne connaissais pas ce 310.
Alors, comme vous le comparez au Duke, lequel conseillerez vous des deux ?

Merci d'avance.

Si on parle bien du Duke pistons, celui qui te plaît ! Ils sont tous les deux très bons, systèmes réalistes (pas du A2A, mais très propre quand même), modèles de vol nickels, etc... Après il existe une grosse différence entre les deux, qu'on retrouve dans les versions simulées : les performances. Le Duke est pressurisé, ce que n'est pas le 310R, et il n'ont pas les mêmes perfos de plafond (forcément) et de vitesse de croisière. Le 310R reste posable sur les petits terrains de Orbx et OZX, le Duke c'est déjà plus compliqué.

Mais ça, ce sont des différences qui affectent les vrais avions. Pour la partie modélisation, pour moi c'est assez équivalent.

Bons vols !

n666eo a écrit:

Si on parle bien du Duke pistons, celui qui te plaît ! Ils sont tous les deux très bons, systèmes réalistes (pas du A2A, mais très propre quand même), modèles de vol nickels, etc... Après il existe une grosse différence entre les deux, qu'on retrouve dans les versions simulées : les performances. Le Duke est pressurisé, ce que n'est pas le 310R, et il n'ont pas les mêmes perfos de plafond (forcément) et de vitesse de croisière. Le 310R reste posable sur les petits terrains de Orbx et OZX, le Duke c'est déjà plus compliqué.

Mais ça, ce sont des différences qui affectent les vrais avions. Pour la partie modélisation, pour moi c'est assez équivalent.

Bons vols !

Merci et effectivement c'est un argument de poids et non negligable de savoir que le 310R est plus passe partout que le duke.

yankeeromeo a écrit:

FSX est un simu et n'à rien  à voir avec le réel, il y à de bons "add-ons", ont se fait des plaisir virtuels, peut importe le developeur, mais ça s'arrête là, le réel est nettement... différent...

Aucun souci, c'etait mon metier le jeux video, donc je prends FS pour ce qu'il est et de plus, je ne suis pas pilote.

Bon week-end