Salut,

En attendant le WACO d'alabeo (je commence à devenir fou à force d'admirer ses screenshots) j'ai fait l'acquisition de l'Extra 300S du même auteur et bien sur cet appareil est très beau.
J'aurais une question concernant sa vitesse lors de l'approche, manette des gaz ramenée complètement à zéro j'ai vraiment du mal à effectuer un atterrissage classique, c'est à dire se poser comme je le ferais avec un Cessna.

Bon je me doute bien que cet appareil étant racé doit prendre facilement de la vitesse même avec les gaz à zéro mais là c'est assez chaud pour atterrir.
Pour réussir un atterrissage propre (pas trop vite 40 kt) j'ai trouvé que mettre du pied à fond à gauche (en "crabe") pendant la descente, une fois mes roues à quelques centimètres de la piste je ramène mon palonnier au neutre ça me permet d'arriver à environ 40 kt et de me poser proprement, mais même debout sur les freins il lui faut une sacré distance de freinage.

J'ai regardé des vidéos de cet appareil lors de l'atterrissage et il me semble que le pilote peut garder son appareil bien droit lors de l'approche, est-ce que le modèle de vol de cet appareil est conforme à la réalité ?
Pour résumer cet addon je le trouve agréable mais toutes mes questions se tournent vers sa vitesse d'approche et la bonne méthode pour effectuer cette dernière.

Si vous avez des conseils ou des critiques je suis preneur car ce dernier est vraiment très léger et très puissant, sans doute pour cette raison qu'il prend autant de vitesse lors de l'approche si je pousse un peu trop mon manche vers l'avant...

Je vous remercie d'avance pour votre aide, bonne soirée. Olivier

Bonjour,

Poser un monoplace de voltige n'est certainement pas chose aisée... Jamais fait en vrai. La seule expérience que j'ai c'est sur Extra 200.

Mais il est clair que pas mal de pilote arrivent en glissade (manche d'un coté, pied de l'autre) afin d'avoir de la visibilité vers l'avant (car le capot assez haut et très allongé masque pas mal la vue vers l'avant).

Pour le posé, c'est un avion train classique, donc on ne le pose pas comme un "Cessna" (ou alors des Tail Dragger, ou Tail Wheel bref, avec roulette de queue).

Ensuite, les pilotes font habituellement un atterrissage de piste (formule "barbare" pour dire qu'ils posent deux points). Cela est assez complexe car ces avions rebondissent rapidement si la vitesse est trop élevée. Il faut donc avoir "la" bonne vitesse, que je ne connais pas, mais 40 kts me semble très faible... Étonnant même qu'à 40 kts l'avion vole encore...

Mais on peut aussi le poser sans glissade. A ce moment la on regarde à droite ou à gauche. Mais faut une bonne vision périphérique (FS est peut être meilleurs que la réalité).

Je ne me suis jamais installé dans des Extra 300, mais sur un Sbach 300 ou 342 on ne voit quasiment rien devant...

Bref, dans un laché monoplace, l'atterrissage est surement la chose la plus difficile pour faire du pilotage "normal". Après la voltige, c'est autre chose...

Maintenant qu'il existe des bi-places haute performance (Extra 330 LC, Schach 342), les pilotes peuvent s'entraîner avec instructeur. Mais avant, en Cap10 les pilotes s'entraînent en le posant volet 0 en deux points, et faut que le posé soit très précis...

FlyingVomito a écrit:

Bref, j'arrête là, ils ont massacré l'avion

A ce point ? Heureusement que graphiquement il est réussi.

a+

Salut à tous,

Je vous remercie pour vos réponses et vos retours, donc nous pouvons dire que cet addon est loupé, c'est dommage car la modélisation et les textures sont très belles...
En tout cas c'est vraiment très sympa d'avoir pris le temps tester cet addon, il est clair que c'est rageant parfois d'acheter un addon et de s’apercevoir qu'il est loupé, j'espère que le Waco sera réussi lui.

Merci encore et bonne soirée, Olivier.

Épique cet appareil

Salut Jean-Pierre,

Comme toujours je te remercie pour ton intervention, pour être honnête quand j'ai cliqué pour passer commande j'ai su que je venais de jeter de l'argent par la fenêtre.
Les produits A2A sont tellement poussés, réalistes et de qualités (enfin pour moi) que si je devais résumer mon FSX je n'aurais que A2A, Dodosim, PMDG et sans doute RealAir...

Le modèle de vol n'a rien à voir avec la modélisation et le graphisme,
Oui je suis d'accord avec toi, la preuve en est mon EC-135 de ND. J'avais acheté cet addon parce que j'adore cet hélico mais le modèle de vol est vraiment très loin de Dodosim.

Pour ta proposition c'est très gentille mais je vais continuer à piloter du warbird avec A2A car là au moins de sais que c'est vraiment ce que je cherche...

Encore une très grand merci, bonne soirée. Amitiés Olivier

Bonsoir,

Effectivement du point de vue visuel cet add on est vraiment splendide. Par contre niveau modèle de vol il est complètement irréaliste. C'est une véritable escroquerie de la part d'Alabéo. C'est comme si on achetait une Ferrari avec un moteur de Twingo.

Le taux de roulis est ignoble.
Sin on enchaine 3 tonneaux impossible de les arrêter correctement.

En tangage ça ressemble à rien non plus.

Le but de ces avions est de faire des figures rapides et précises. c'est tout simplement impossible.

Cet add on est bien pour celui que aime les beaux avions mais pas les bons avions