Skulleader a écrit:

Salut Mecnav65,

Je suis vraiment content de te retrouver sur le fofo, WOW alors comme ça tu va faire l'acquisition d'un hélico ?
Punaise c'est un truc de fou, un rêve de gosse, ça doit faire quelque chose de posséder sont propre hélico ou avion...
En tout cas je suis vraiment content pour toi car ça c'est un rêve qui devient réalité, trop génial.

Sinon pour ce qui est du AS355 de ND j'ai bien sur écrit un post à ces derniers sur le forum officiel mais je ne suis pas certain que ça ai servi à quelque chose car d'après ce que j'ai compris le modèle de vol va rester comme il est.
Au cas où ça t'intéresserait voici le lien vers mon post:
http://aussiex.org/forum/index.php?/top … it-normal/

Avec toutes tes connaissances et tes bagages j'espère que tu va pouvoir faire entendre raison aux gars de chez ND, surtout tiens nous au courant de ton avancé concernant cet appareil.

Bonne soirée, Olivier.

Salut Olivier,

J'ai regardé ton sujet sur leur forum et =>
Je suis dégoûté également qu'ils ne peuvent pas améliorer l'EC-135. C'est l'un des plus beaux chez eux en effet et c'est bien dommage ... mais je n'ai toujours pas compris pourquoi ils n'envisagent pas une amélioration après ces quelques années passées ? Surtout qu'ils commencent à faire des bêtes d'une qualité incroyable.

En attente d'un EC-145 potable j'espère qu'ils le feront un jour mais bon ils veulent faire un EC-130  ..
Je suis sûr que si à l'avenir ils réalisent un BK-117 ou EC-145 ils auront plus de monde. Déjà que le BK-117 n'existe pas spécialement pour FSX.

En France, les hélicos les plus populaires sont les EC-135 samu, gendarmerie et l'EC-145 pour la sécurité civile. Les AS350 deviennent rares. De même dans d'autres pays, ils sont les plus "polyvalent". Donc bien dommage qu'ils ne favorisent pas ces principaux hélicos plutôt de réaliser des CH-47, SA-2, bref après chacun ses goûts mais je trouve ça du gâchis.

A+ et très bonne soirée à tous.

En ce qui concerne le modèle de vol du AS355, pas encore acheté mais vu les retours je ne sais pas si je vais envisager de l'adopter, ils nous ont fait le coup pour l'AW109 au départ, incontrôlable, puis après une mise à jour est apparue mais encore une fois rien d'exceptionnel.

Dernière modification par AfterFly (03-06-2012 18:28:51)

Salut les amis,

Aie Mecnav, là ça fait mal...
Punaise c'est certain que les autres produits étaient trop faciles mais là il y a un gouffre entre le AS355 et ces derniers, si pour eux le réalisme c'est d'avoir des hélicos pilotables et bien ils ont gagné...
Bon après avec un peu d'entrainement on peux à peu près faire tout ce que l'on veux avec le AS355 mais doucement avec le cyclique car au delà d'une certaine incidence c'est critique.
Mecnav si tu arrive a bricoler ou obtenir un fichier qui permet d'avoir un meilleur comportement je suis preneur ^^

Sinon je te remercie pour tes explications concernant ton futur périple IRL, j'espère que tout va se passer pour le mieux, surtout n'hésite pas à nous tenir au courant de ton périple...

Pour ce qui est des futurs produits de ND c'est vrai que j'aimerais bien avoir un EC-145 car je suis amoureux de ce dernier, quand je me rends au meeting de l'AELAT dans le Luc (tous les deux ans) j'ai bloque sur le EC-145 gendarmerie ou sécurité civile.
J'aime aussi le BO-105 mais d'après un ami celui de ND n'est pas TOP donc pas acheté, pour le AW109 je ne l'ai jamais acheté car j'avais pris le Bell 222 d'Acera (en souvenir à Airwolf, même si c'est la version civile)...

Il est vrai que j'ai une préférence pour les petits hélicos comme le EC-135, AS-350 / 355, j'aime beaucoup le EC-130 et j'espère le voir un jour grâce à ND.
Mais il y a un hélico que je rêve d'avoir c'est de Kaman K1200 KMAX d'ailleurs je vais essayer de le proposer à ND sur leur fofo mais je vais me faire encore incendier...

Au passage voici une photo de ce dernier:

 

Bon je vais chez le fous de chez ND pour leurs faire ma proposition et je reviens...

@++ Olivier.

Bonsoir,
Tout à fait, en vue extérieure les deux versions d'Icaro que je possède n'affichent aucun pilote ! Erreur de leur part ???? je ne sais, dans tous les cas les deux fonctionnent sur FSX , bien que l'un des modèles necessite une modif avec des accessoires du AH101 natif FSX Accélération pour combler uin gros trou noir sur babord du Panel VC, voir ici :

http://nzff.org/forum/index.php?showtop … &st=12

Ensuite pour le modèle avec le VC complet il est ressorti en 'final version' téléchargeable à l'époque aprés inscription sur "Lufgrettung Schule" d'Icaro pour suivre leur cours de pilotage......(en langue allemande).
Pour info, je n'ai pas eu echo de la conception du BK117 chez ND, par contre ils parlent d'un EC145...Mystère..........
Nous ne nous attendions pas à la sortie de leur AS555, et le Virtavia AC47 Chinook est largement supérieur en tous points que leur collaboration avec Milwitz (ces propos n'engagent que moi !) vis à vis du leur..........

*Par contre j'avais fait une demande d'adhésion dans votre Team, personne n'a eu la politesse de me répondre même négativement, j'ai été fort étonné, j'avais cru que les Mosellans,-au même titre que Monsieur ESMDU étaient des personnes polies et réfléchies, je crois que je me suis trompé........No more comment, et comme disent vos voisins
"Keine Beantwortung, du bist cheise.........."
Je vous souhaite le bonsoir Monsieur,
Cordialement,
Mecnav65.

**Je ne suis pas un "chasseur de Machines ou de textures................"

Dernière modification par Mecnav65 (08-07-2012 01:57:58)

Mr Bouba , Bonsoir !
Je suis désolé de te répondre en retard pour cause d'absence, en fait je suis chez ma fille en Région Praisienne (Yvelines), et j'ai regardé les messages du Forum en vitesse.....Je suis en route pour Beauvais pour aller chercher mon Bell G47 J. Mon adorable fille ( Mère de trois enfants)m'a signalé ton MP. Puisque nous "travaillons" en famille avec interaction sur les PC.
Donc j'ai constititué mon inscription comme décrit dans votre descriptif d'inscription : ton premier lien dans ton MP, résultat : RIEN, pas de réponse, je me suis alors posé la question  " Tu dois etre trop vieux pour voler avec tous ces jeunes!  Je vole  en simu sur Air Inter VA,et, sur VA Luftrettung Deutschland, est qu'est ce qu'ils vont croire : que tu vises leurs Machines  pour les télécharger ?
J'ai tous les Nemeth's (même que le dernier me pose des problèmes : totalement instable  (voir forum)
Et tous les autres Payware, je crois que vous avez vu dans d'autres Post's mon Hangar et de plus bien d'autres que vous n'aurez jamais achetés -et que je possède- : au Canada,  New Zeland et Australie et voire Espagne qui n'ont pas de nombreux talents 'Hélas' .
Donc , pour en terminer avec ce petit "mot", si mon inscription n'a pas été agrée, soit il y a eu une micro coupure de courant qui ait  intérompu mon message, ou autre incident sur cette inscription...............Je ne crois ou ne pense pas que cela vienne de ma pesronnalité, mais MERCI Mr Bouba de m'avoir répondu, tant en Forum qu'en MP. Je vous en remercie et Respect,
Là je vais rentrer dans mes montagnges avec mon Bell  G47 J (En trois étapes pour les refuelings et le Plan de Vol plus Météo trés incécise vu les prévisions.
Bien, j'ai pris tous les renseignements pour cette inscriription "DANS LES REGLES" et le ferais à la rentrée, car l'été commence malgré sa noirceur et que je sais en pêche et avec TOUS mes petits enfants à promener sur mon Bell,dont je ne connais pas encore la future immat. Logiquement, selon ma demande F-MSCD -approuvé ou pas ?-
Bon week End Mr Bouba et à Bientôt de te lire,
Amicalement,
Maneix.
Mecnav65.

Dernière modification par Mecnav65 (09-06-2012 00:25:21)

Merci beaucoup pour tes explications et tes promptes réponses, je ne manquerai pas de faire tout cela à la rentrée, là je vais m'éloigner un peu du PC pour les vacances, tout en y étant attentif et lecteur assidu. Je vais sur la Côte Basque (mon pays)...........Je me suis acheté un PC portable pour suivre tout cela et envoyer des clichés de ma Machine.
Bon, week end et à bientôt sur le Forum ou sur MUMBLE,
Amicalement,
Maneix.
Mecnav65.

Bonjour,
Je travaille actuellement sur les soucis de démarrage de cette Machine, suite à des modifs que j'ai faites dans le dossier .air(et que j'ai fais essayer aussi à l'Ami Skullleader" et il m'a annoncé ces problèmes de démarage CAD), en attendant un éventuel Patch des ND's, car il faut reconnaître que ce modèle de vol est totalement déroutant ! Nous avions "râlé" sur leur forum pour demander des machines "réalistes" et là nous avons été servis..........Machine à déconseiller aux débutants (sauf doués et surdoués.............)
Pour en revenir à votre problème de "lighting" de la seconde turbine, attendez vous bien que la N°1 soit bien à son régime en Tours et Tempé ? Ensuite, un peu comme pour le As555 CV de FS9, cliquez vous les bons switches dans l'ordre du manuel, par exemple, ne pas oublier le tableau gauche du Haut (Overhead Panel) pour la "coordination" -excusez moi, je ne suis pas en mesure de faire des prises d'ecran je ne suis pas à mon domicile-, ensuite sur la console centrale vérifier que tout est au vert- en fait cela deviens noir puisque "éteint". Ensuite et seulement quand tous les paramètres de T1 sont OK, lancez votre T2 en position Démarrage/Auto, attendez la fumée et le bruit caractéristique d'une turbine en demande de Jet One, et  passez sur position maxi pour obtenir la pleine puissance. Accordez vos deux moteurs et vérifiez tout, puis décollez tranquille..............
Bons vols, bien cordialement,
Mecnav65.

Dernière modification par Mecnav65 (08-07-2012 02:00:59)

Re,
Essayez ceci :

1-Véifier que le frein rotor est libéré (manette rouge centrale en avant) et que les valves carbu sont ouvertes (2 manettes rouges latérales en avant)
2-Tirer les admissions carbu au max (manettes jaunes)
3-Sur le panel situé en face cliquer toutes les touches SAUF "Servo"
4-Sur le panel supérieur cliquer sur le réchauffe pitot + CH (à gauche pour la visu conso)
5-Pour couper l'alarme AP cliquer sur les trois premiers voyants supérieurs du panel AP (en bas de console)
6-Démarrer les turbines séparément : starter1 sur Eco puis Vol puis recliquer en restant appuyé le temps de monter dans les tours (lancement de la turbine 1)
7-Faire de même avec la turbine 2
8-Pendant la chauffe allumer les radios et transpondeur
9-Tous les paramètres dans le vert... décollage (tout doux sinon 20s maxi dans l'orange ou 1 dans le rouge sinon bobo)Bons vols

Bonne soirée,
Mecnav65.
*Conseils d'un autre pilote sur le Forum. Valables aussi pour le Victor Charlie.

Dernière modification par Mecnav65 (05-07-2012 10:08:34)

Bonsoir


A tout hasard.

Sur le ED 135 ND, bien que la cheklist "mise en route"  comporte l'allumage distinct des deux moteurs, seul un moteur est simulé

CF : paragraphe du aircraft.cfg  ci-dessous.

[GeneralEngineData]
engine_type = 1                                 
Engine.0 = -3.83, -1.6, 2.29                     
fuel_flow_scalar= 1.0                         
min_throttle_limit =  0.0;

Aztar

Je ne sais pas.

Ceux qui possède cet addon peuvent nous le dire .

Aztar

Merci, bonne journée à tous

Hello Mecnav, content de te lire.

Donc sur l'extrait de l'aircraft.cgf de l AS355, les deux moteur sont bien simulés, contrairement au EC 135 ND, où seule la séquence de mise en route tient compte de la mise en marche des deux moteurs pour un seul simulé......?!

C'est bien ce qui me semblait.

Alors de B47, ça l'fait..???

Arvi pas....

Aztar.

Dernière modification par aztar (05-07-2012 19:21:14)

Bonsoir David
Quel bonheur de te revoir sur le site encore de très bon repeints a prévoir et comme d'habitude la grande classe
Amicalement Serge

Hello..

Du grand Rsoftokz..dès le comback !!!!
Comme d hab....

@+
Aztar