je me joint a Daube pour les remerciements
vue que je voles rarement sur les droptanks , je le saurais en les utilisant

Amitiés

Xavier

Salut les amis,

En fait vous savez je n'ai pas trop de mérite pour avoir découvert ou du moins rencontré ce problème, il est vrai qu'il faut avoir utilisé au moins une fois les réservoirs largables pour savoir que nous avons 3 pompes et que seuls les 3 réservoirs internes en sont équipés.
En tout cas encore un grand merci à notre ami Bee Gee pour son aide, et comme l'écrit si bien Gcp18 à chaque découverte ce P-51 devient de plus en plus réaliste (c'est bon aussi pout tous les appareils A2A).

EDIT:

mise en route décollage et montée  impérativement sur le réservoir d'aile gauche, qu'on utilise au moins une bonne dizaine de minutes, en effet le système d'injection renvoi en permanence les vapeurs et l'excès de carburant non consommé dans ce réservoir, il faut donc faire "du creux"
Ensuite on passe sur le réservoir de fuselage jusqu'à lire 25 gallons, cela donne le centrage idéal, (avec le plein l'avion est légèrement instable)

Jusqu'à ce que je lise tes explications je démarrais avec 40 gallons dans les réservoirs d'ailes et 20 gallons dans le réservoir de fuselage, bien sur cette quantité était pour des vols d'une petite heure sur le territoire de PNW, Bee Gee est-ce que tu pourrais me dire s'il faut toujours décoller avec les 3 réservoirs internes pleins lors de mes vols ou alors en mettre moins ?

Bonne fin de journée, Olivier.

Dernière modification par Skulleader (19-08-2012 17:27:44)

Skulleader a écrit:

Salut les amis,

En fait vous savez je n'ai pas trop de mérite pour avoir découvert ou du moins rencontré ce problème, il est vrai qu'il faut avoir utilisé au moins une fois les réservoirs largables pour savoir que nous avons 3 pompes et que seuls les 3 réservoirs internes en sont équipés.
En tout cas encore un grand merci à notre ami Bee Gee pour son aide, et comme l'écrit si bien Gcp18 à chaque découverte ce P-51 devient de plus en plus réaliste (c'est bon aussi pout tous les appareils A2A).

EDIT:

mise en route décollage et montée  impérativement sur le réservoir d'aile gauche, qu'on utilise au moins une bonne dizaine de minutes, en effet le système d'injection renvoi en permanence les vapeurs et l'excès de carburant non consommé dans ce réservoir, il faut donc faire "du creux"
Ensuite on passe sur le réservoir de fuselage jusqu'à lire 25 gallons, cela donne le centrage idéal, (avec le plein l'avion est légèrement instable)

Jusqu'à ce que je lise tes explications je démarrais avec 40 gallons dans les réservoirs d'ailes et 20 gallons dans le réservoir de fuselage, bien sur cette quantité était pour des vols d'une petite heure sur le territoire de PNW, Bee Gee est-ce que tu pourrais me dire s'il faut toujours décoller avec les 3 réservoirs internes pleins lors de mes vols ou alors en mettre moins ?

Bonne fin de journée, Olivier.

Le P51 était instable en tangage avec le réservoir de fuselage plein, après guerre ils limitait la qty de carburant à 65 USG dans ce réservoir pour avoir le minimum de stabilité qui a sûrement dû en tuer quelque uns..

Tu peux naturellement limiter le carburant en fonction deu vol à faire, pour mémoire un Spitfire avait 1h30 d'autonomie, le P51 4 heures sur réservoirs interne et plus 7 heures avec les bidons largables de 110 USG, ce qui est considérable pour un chasseur et probablement ne sera jamais égalé.

Pour lac51 bienvenu on est aussi vieux l'un que l'autre ! je n'ai pas réponse à ta question, essaye de faire une révision générale de ton Mustang !

Lu, très bon test, en totale adéquation avec ce que je pense de la bête !

Clément

"...Final hours." et c'est pour bientot

Le P-51 "Civil" est disponible.

http://a2asimulations.com/forum/viewtop … mp;t=32506
http://www.a2asimulations.com/store/ind … ucts_id=53

Suis AMOUREUX.

FreeB!rd a écrit:

Lu, très bon test, en totale adéquation avec ce que je pense de la bête !

Clément

Merci Clément.


Ce topic (et bien d'autres lectures...) a été très utile pour tester tout ce qu'il y avait à tester, sans parler des conseils avisés que j'ai pu glaner ici et là, donc merci à vous tous, c'est un peu grâce à vous que j'ai pu rendre ce travail.

Holly shit!

Est-ce que les vitesses de telechargement sont revenues a la normalle chez A2A ?
J'ai essaye de telecharger le core update hier, mais ca a commence a 20 ko/s, et j'ai annule le telechargement lorsque la vitesse a atteint les 5 ko/s

Merci, je vais reessayer alors.

FreeB!rd a écrit:

Pas craquer, pas craquer, pas craquer ...

Clément

Ha, ha, ha...il s'est passé 10 min entre mon arrivée au domicile et le craquage! J'ai quand même un peu de volonté

sinon pour info 1Mo/s chez moi

Dernière modification par jvais2000 (20-11-2012 19:09:43)

Bonsoir,
En vous lisant j'ai craqué.
Bizarrement et après avoir installé, désinstallé, réinstallé, avec accusim ou sans accusim, avec uptade 1.5 ou sans, dès que je fais la moindre action style ouvrir la verrière, démarrer le moteur ou autre,  fsx se fige et je suis obligé de sortir en passant par ctrl/alt/sup.
J'ai parcouru le forum dans l'espoir d'y trouver un cas identique et je n'ai rien trouvé, peut être ai-je mal cherché.
Pouvez vous m'aiguiller, c'est la première fois qu'un aircraft me plante complètement fsx et pourtant j'en ai quelques un dans mon hangar.
En vous remerciant à l'avance.