On approche des derniers aménagements... Mais ce sont aussi les plus longs.
Voila les derniers travaux de Fro'.
Le croc de catapulte y est, comme il se doit, avec un petit ornement. Les dessins varient selon l'humeur du peintre et selon les moments : ainsi, à Noël, il n'est pas exceptionnel d'y voir un Père-Noël dans son traîneau tiré par des rennes.
Nos plaques bien connues avec "Honneur, Patrie, Valeur et Discipline" sont maintenant en place.
Honneur et Patrie se rapportent à la Légion d'honneur, Valeur et Discipline à la Médaille militaire.
Le bâtiment est maintenant presque prêt pour la mer.
Michel

Dernière modification par micpni (28-01-2013 10:22:23)

Vos photos nous rendent complètement dingue ! Hate d'annoncé miroir sur ce bâtiment !

A par dire que c'est du GRAND ART.....non je vois pas!
Si BRAVO!

Vous avez a peu prêt une date de sortie ??

Vraiment digne d'un pawyare, vous pouvez être fier de vous les gars

bonjour

j ai hate .......
merci bcp

C'est magnifique !

Bon courage

magnifique bravo !

Bonsoir,

Quel travail époustouflant BRAVO et merci.

Amic'

Adrien

Superbe ! vraiment que dire de plus ..... SUPERBE !


Bonne continuation !

Bonsoir
Sur RFN
http://royalefrenchnavy.perso.sfr.fr/RFN-NavalOps.htm
la page NavalOps est régulièrement mise à jour. Je vous invite à la parcourir de temps en temps.
Vous y découvrirez ce que sont que les générations d'avions, nos avions embarquées, nos porte-avions mais aussi comment se placer directement sur un porte-avions avec AiCarriers :
Voici un petit passage que j'ai pu recueillir par Fro'.
"... Toutefois, on peut trouver des valeurs non nulles pour l'unité 0. Elles correspondent à un point précis. Par exemple pour le Clemenceau et le Foch (5.63, -50), ces valeurs correspondent à l'emplacement de la catapulte avant lors de la sélection de la position 1 - User position. Dans ce cas, l'usage de la touche Y (transposition), suivi de F1 pour descendre permet d'être directement en place sur la catapulte avant."
Connaissiez-vous???
Michel

Dernière modification par micpni (29-01-2013 18:24:59)

TITANO13580 a écrit:

super le truc avec le chien jaune chapeau !!! mais me concernant sur le clemenceau j'ai un problem ...le chien jaune ne leve pas son drapeau et si il est sencé le faire...il ne le baisse pas ...est-ce normal ?
merci de vos reponses
valentin

Bonjour Titano
Il faut nous aider un peu pour que on puisse t'aider à notre tour :
Questions :
Sur quelle version du Clemenceau l'officier de lancement ne travaille pas (3.21 ou 2.10)?
Est-ce que cela se produit aussi sur l'autre version?
Est-ce que la gauge est installée sur l'avion qui est catapulté?
Est-ce que cela se produit avec tous les avions sur lesquels la gauge est installée?
Est-ce que la lancement a lieu sur un petit coup de frein?
Michel

Dernière modification par micpni (30-01-2013 19:09:23)

Je profite de la mise en place des animations pour vous donner quelques détails de la vraie vie au catapultage.
Lorsqu'on est en place et que l'élingue (ou le bras de catapultage) et le holback sont en place, le chien jaune fait le signe de lâcher les freins (les deux mains vers le haut ouvertes). L'avion est mis en tensionnement.
Lorsque les attaches sont vérifiées par les ponev, le chien jaune transfère à l'officier de lancement (ses 2 mains montrent l'OFF de lancement). L'Officier de lancement vérifie tous les signaux au vert et lève  le drapeau vert. On met plein gaz, (sans freiner bien sur), et on contrôle les paramètres moteurs. Quand tout est OK on salue. L'Officier de lancement vérifie à nouveau que tout est au vert et baisse le drapeau pour ordonner le lancement au directeur de catapulte. Après avoir salué, le pilote met la main droite derrière le manche sans le toucher paré à le reprendre en sortie de pont. La main gauche est derrière la manette des gaz point fermé. On attend un peu, et on se retrouve dans un avion qui vole en sortie de pont.
La différence entre un catapultage plein gaz et plein réduit est de quelques noeuds en sortie de pont (2 ou 3).
Mais il faut 8 secondes à partir de plein réduit pour avoir la poussée du plein gaz : çà ne passe malheureusement pas.

La séquence d'interruption de catapultage comporte des codes tout aussi précis. Mais c'est une autre histoire.
Michel

Dernière modification par micpni (30-01-2013 20:06:05)