SAlut, VBAZILLO   
A part que dans le réel le trim sur C172 est plus fin et l'avion tiens mieux l’assiette que dans FSX ..Simulator  ..

Je comprends  PAtmiche  pour les alternatives  du PA 

Mais bien sur  tu as entièrement raison ..

"On ne fait pas la moitié des choses avec le PA, c'est soit tout, soit rien".

Neptune

NEPTUNE6P2V7 a écrit:

A part que dans le réel le trim sur C172 est plus fin et l'avion tiens mieux l’assiette que dans FSX ..Simulator  ..

je m'excuse mais je ne partage pas tout à fait ce point de vue 

Effectivement, je ne dis pas que certaines machines sur FSX sont merdiques à tenir au trim, mais celles que j'utilise (TB20 freeware de je ne sais plus qui, PA34 Carenado, C182 Carenado) je tiens mon altitude avec mon trim de GoFlight aussi bien qu'en réel.

Là où je rejoins tout le monde, c'est que sous FSX, si on ne possède pas de TRIM matériel, c'est carrément impossible à tenir une altitude, car le trim lui (s'il n'est pas réglé à la souris), la machine ne peut être maintenu en palier sans compenser au manche.

Pour info, voilà le Trim que j'utilise :

Bonjour,
Je suis toujours pantois devant la quantité astronomique de "gadgets" en matière plastique ou métal que l'on rajoute à ce logiciel de 30€! Je comprends mieux pourquoi Microsoft n'avait plus envie d'engraisser les sociétés tierces ("business is business") et avait jeté l'éponge. 30€ pour un ajout logiciel en moyenne (pour un avion, cela semble être le prix du marché), c'est plus rentable et plus facile que de se taper tout un système et une dizaine d'engins même si le marché est plus restreint. Je me suis payé un joystick, un Yoke (il me faudrait un palonnier), quelques ajouts logiciel (essentiellement des scenes)....quand on aime on compte pas! !
Cordialement,
JMC

Dernière modification par gastonj (30-07-2012 18:21:37)

Merci pour votre intérêt et pour vos réponses.
J'ai retrouvé le patch dont je vous parlais ilest là: http://www.flightsim.com/vbfs/content.p … fid=118252
il date de 2007! Pas etonnant que j'avais du mal à le retrouver!
Il permet de désolidariser l'AP HDG et ALT on peut donc conserver son altitude grace à l'AP tout en conservant la liberté de changer de cap et vice versa.
Pour ceux qui seraient tentés de le télécharger, une info: un de mes antivirus détecte une menace, un faux positif à mon avis car le patch est programmé en VB et les AV n'aiment pas ça. Alors pour ceux qui ne veulent pas prendre de risque, j'ai regardé les modifs apportées au fichier aircraft.cfg et 4 lignes seulement sont rajoutées:

[autopilot]
use_no_default_bank=1
use_no_default_pitch=1

et, à la fin de [autopilot]

default_pitch_mode=0
default_bank_mode=0

Ces infos sont à rajouter pour chaque avion que vous voulez modifier, bien entendu.
Faites une sauvegarde au préalable, le patch en fait une d'office qu'il nomme aircraftcfg.bak

Sinon, l'astuce de manucali55 que je ne connaissais pas, fonctionne très bien. Merci à lui.

Voilà.

Bons vols et merci à tous.
Patrick