Bonjour,

VLA est une vitesse dont voici la définition:

VLA Vitesse minimale autorisée :
En approche, tous réacteurs en fonctionnement, cette vitesse est désignée par VREF.
Au-dessous de 15000 ft, VLA est remplacée par la vitesse visée V2 ou les vitesses associées à VREF.

Amicalement
Pierre

Bonsoir,

En approche, VLA et Vref sont confondues.
Si ton avion à une masse (J'aime mieux ce mot) de 112 tonnes en approche, tu est en léger surpoids. (MAX LDGWT = 111.130 t) mais cela ne pose pas vraiment de problème car Concorde pouvait encaisser exceptionnellement un taux de descente de près de 630 ft / min. (environ 3m/s) et atterrir avec sa masse au décollage - 3.5 t. (!!)

Durant l'approche, Tu dois réduire d'abord à 210 kts mini ou Vref + 50, puis à 190 kts mini ou Vref +30 ensuite à VTT (Target Threshold Speed soit vitesse visée au seuil de piste) qui correspond soit à VLA + 7 en cas d'approche antibruit particulière ou à VLA + 1/3 du vent à partir de 15 kts avec une correction maxi de 10 kts.

En résumé tu dois avoir le 1er index blanc badin sur VLA ( Vref sur 4 moteur, Vref +5 sur 3 moteurs, Vref +7 sur 2 moteurs sans automanettes et Vref +10 si Autostab tangage HS ou trim électrique HS ou Elevons en mécanique ou Antistall HS ou enfin, voyant Unlock +nez non verrouillé haut
Le second index blanc doit être réglé sur VTT comme dit plus haut.
le troisième index blanc sur Vref +30
le quatrième blanc sur Vref + 50.
L'index orange sera placé sur la vitesse sélecté à l'automanette puis en finale sur VTT comme le 2nd index blanc

Pour l'ADI, le repère d'assiette sera réglé sur 15° (3 et 4 moteurs) ou 12° sur 2 moteurs pour remise des gaz.
Un index altimètre devra être réglé sur Altitude seuil, le second sur DA

L'index radio sonde sera lui, réglé sur 2000 ft ou DH en CAT2/ CAT3.

Au franchissement du seuil, La vitesse maxi pour respecter la distance d'atterrissage sera de Vref +10 avec automanette et Vref +17 sans automanette.

espérant avoir été utile.
Amicalement
Pierre

Dernière modification par Pierre95 (01-08-2012 18:16:12)

Bonjour,

J'ai écris plusieurs tutos sur Concorde sur le site www.fs-tutoriels.com.
Bien que, à l'époque je volais sur SSTSIM en FS9, mes documents sont universels.

Comme tu le sais peut-être, je travaille actuellement sur un programme de calcul de calcul fuel, perfos décollage et atterrissage qui devrait résoudre ton problème de remplissage carton et +.

Pour plus de détails, voir : Ici.

Amicalement
Pierre

Bonjour,

Concernant les cartes météo, voici les liens vers celles que j'utilise:
SIGWX Mondiaux
Vents et température

Amicalement
Pierre