Tommy, les spectres, ou la fiche technique...


Ce que je veux, les vitesses:
V1
VR
V2
Vitesse MAXIMUM
Vitesse MAX sortie des volets
Vitesse MAX sortie train

Bonne journée Tommy!

Bobonhom a écrit:

Tommy, les spectres, ou la fiche technique...

Bo, pourquoi veux tu que des spectres arrivent!...
Plutot, les spécifications....



Sinon, t'es un chef pour les gauges....

Dernière modification par Ptipilot (18-01-2013 09:26:33)

Salut Bobonhom !
Très beau ce FIP que tu as fait ! Le badin utilisable pour le taxiway, ça c'est bien !!!
Je t’envoie  les spécificités du Lancair (oui il a un auto pilot)

Ce que j’ai relevé dans le manuel de vol (extraits qui t’intéressent pour le cadran) :
-Max Cruise: 245 knots TAS @ 8,000 ft
-Stall Speed Clean: 75 Knots
-Stall Speed Flaps: 65 Knots
-Cross Wind Landing: 18 knots component

Speeds & Cruise Settings
-Never exceed speed - Vne: 276 knots
-Best rate of climb – Vy: 135 knots
-Best angle of climb - Vx: 100 Knots
-Full Flap extension speed - Vfe: 122 knots
-Landing gear Speed - Vge: 132 knots

Flaps — Approach (one/two notch) below 122kt
Initial Approach:
Gear — Extend below 132kt

En résumé :
V1 = 65 Kt
VR = 75 kt (possible à 65 kt)***
V2 = 100 kt
Vitesse maxi =276 kt (VNE)
Sortie des volets 1 ou 2 crans = 122 kt
Sortie du train = 132 kt


*** =The take-off run is extremely brisk and you can expect to rotate within 14 seconds from standstill. Lancair recommend rotating at just after 65 knots indicated. Rotate slowly, as doing so abruptly can result in an immediate stall. For safer take-off you can opt to rotate at 70-75 knots and this will enable a smoother lift off with little risk of a stall when fully loaded.
Rotation à 65 kt ?
Corrige moi si je fais erreur.

Pour info en plus ça :

True and indicated airspeed
The Legacy’s airspeed indicator has an elegant and useful feature which helps you to ascertain your true airspeed without having to open FSX’s aircraft/realism menu and selecting “true airspeed”. To read off your true airspeed (that is the actual speed of the aircraft relative to the airmass in which it is flying, rather than the normally indicated speed), turn the black knob at the right of the gauge so that the numbers on the moving white card at the top shows your altitude in line with the current Outside Air Temperature (OAT) above it. There is an OAT reading on the VM1000C (see below).
The above example shows the white card at the top set to an altitude of “8”, meaning 8,000 feet, lined up with the “0” on the scale above it (corresponding to an OAT of 0 deg C). The needle now points to an indicated speed of 220 knots while the white bordered values show a true airspeed of 245 knots.
Another method of finding True Airspeed is to simply hover your mouse over the gauge and a tooltip popup will show both your indicated and true airspeed at the same time.






Ouf ! Pas trop long j'espère ! Désolé pour la partie en ANGLAIS . Tu es meilleur que moi grâce à tes voisins Américains !
A bientôt et courage dans tes tests !
Tomy

Dernière modification par Tomy (18-01-2013 22:00:55)

Intrument navigation avec Panel Builder sous cache
6 FIP Déportés
6 FIP pour les moteur sous cache...


Aujourd'hui, j'ai pensé à ce que je pouvais faire de mon treizième FIP inutile...

Et bien mon cerveau à pondu un truc pas pire   une extension pour ce maudit autopilote Saitek qui ne sait pas affiché tout en même temps... En plus les contrôles sont fourni 

Un autre truc qui pourra peut être en intéresser une couple d'autre vous... en tout cas fini pour moi de jongler constamment avec ce maudit P.A. et son sélecteur d'affichage

Le dessin n'est pas définitif, ce n'est qu'un premier jet...




VOYER COMMENT ON PEUX EN FAIRE DES TRUCS AVEC CES FIP FINALEMENT


Bonne journée!

Dernière modification par Bobonhom (19-01-2013 05:24:34)

Bonjour Pascal!

J'ai toujours trouvé que ce multi-panel est l'élément faible de la game pro panel Saitek...Premièrement pourquopi il affiche pas tout ce PA, surement pas parce que ce genre de Led coute cher...

Le potentiomètre est surement ton coupable... Peut-être regarder son comportement sous SPAD ?

Avoir su que je pourrais le faire sur un FIP, voir deux pour avoir tout les boutons en fonction, pas sure que je l'aurais acheter lui...

C'est le seul qui reste alimenté quand on est sur Windows, il est tout le temps allumé, et ça, j'aime pas...

Les 2 potar, celui du trim aussi sont d'un moche... C'est pourquoi, j'ai vite acheter la roue trim de bien meilleur qualité et surtout de meilleur précision...

Comme tu peux le voir, ici la roue trim du Multi Panel est devenu mon VS +/- (merci Cedric ) et l'Auto Arm est mon ignition master

Qui a dit mon audio panel s'intègrera mal dans mon cockpit


Bonne journée!

Dernière modification par Bobonhom (19-01-2013 10:47:28)

Ouais, c,est pas une gros défi ça, il est déjà fait... même graduation jusqu'à 260 knoeuds que celui du Baron



Juste à retoucher le graphique, boucher les trous TAS et température et hop!  Tu l'aura bientôt

Mais je veux faire pareil celui du Lancair, pour me faire la main... Mais là je dois attendre un peu, finir mon matos... et quand j'ai un petit lousse, je travail la badin Lancair...


Ce matin, j'ai fini le trim, c'est moi qui a défini le positionnement des aiguilles selon les variables donné pas le programmeur, je comprend le truc de plus en plus... Tant de possibilité...



Bonne journée!

Dernière modification par Bobonhom (19-01-2013 17:37:59)

Bonjour,
Bô, à partir de ce jour tu es mon ingénieur conseil pour le fatras Saïtek!
En lisant ta réponse à mes interrogations je me suis rendu compte qu'effectivement, à part PC éteint cet im... de Pro Flight multi panel restait allumé! N'ayant pas éteint mon PC simu pendant trois jours, je me suis dis que c'était peut être cela la cause de ma "panne" de PA. Je l'ai donc arrêter cette nuit et ce matin, Bingo! Tout était rentré dans l'ordre. Dorénavant j'éteindrais ma machine chaque fois que j'arrêterais de Sim-voler, c'est bon pour la planète, nos frères les ours et mon matériel!
Amitiés, Pascal.

Merci de l'honneur Mr.Green!

Tomy a écrit:

Les conseils de Bonbohom à propos de ces HUB à interrupteurs sont efficaces : en les actionnant après le lancement de FSX tes FIP se placent dans l'ordre désiré.
Tomy 
A +

Excellent, j'avais oublié de le dire, mais je me suis aperçu que je n'avais pas besoin d'attendre que l'autre soit bien allumé pour passer au suivant...

Vous vous rappelez de mes HUB???  Je les adore ces HUB, l'alimentation acheté en option avec était nul (les 5 hubs marchent bien, les 5 transfos étaient en cour-circuit), mais avec mes propres transfos, ils fonctionnent à merveille...



Avec mon HUB USB, je fais la séquence à une seconde d'intervalle... J'ai 13 FIP, sur mon HUB à 13 interrupteurs que j'allume en moins de 13 secondes sur la page d'accueil de FSX, séquence que je fait sur l'automatique de ces temps-ci croyez moi    D'ailleurs il auraient du prévoir une manière d'afficher hors FSX pour tester les bitmap chez SAITEK... Parce que là je passe mon temps à entrer et sortir de mon CAT...

Pour éteindre c'est encore plus vite, je glisse mon doigt à la façon d'un vieux jazzman sur son piano....... Et hop, tous s'éteint sans problème...




Autre petite observation intéressante... Si vous vous rappeler, lors du Fly'in Virtuel 2012

Quand je touchais à mes manettes Saitek programmer en FSUIPC pour la première fois du vol, que ça foutait un bazar terrible dans tous les interrupteurs, jusqu'à provoquer 1 crash...



Ce phénomène à jamais disparu finalement, mais ma parade était d'actionner un interrupteur en tout début, ce qui provoquait une bizarre de séquence aléatoire d'interrupteurs qui s'actionnaient tout seul... Puis je passait sur le mode Cold and Dark du CatalinaX... Et tout était OK...

Je sais pas si je suis le seul dans ce cas... Mais là j'ai trouver une bien meilleur parade, j'actionne un interrupteur aller retour sur la page d’accueil de FSX et je vérifie qu'il sont tous en bonne position avant d,accéder au cockpit, et par miracle, tout est OK en entrant dans mon cockpit, génial...




AVANCEMENT DE MES TRAVAUX  SUR LES FIP:

À ce jour, j'ai reçu 4 FIP en version final: l'Électrique panel, l'Hydraulique panel, l'Audio panel, et le Trim panel... Seul les 2 cadrans hydraulique sont à revoir à cause de la programmation bizarre d'Aérosoft qu'il faut déchiffrer pour avoir la bonne variable, les aiguilles bougent mais bizarrement, mais ont a mis le problème de coté pour l'instant, pour avancé les travaux...  Je ferais des test avec toutes les variables possibles plus tard...

L'extension de l'auto-pilote est en préparation et finalisé à 99%, et le FIP pour la température extérieur sera tellement facile à faire qu'il sera en marche en un tour de main... Le FIP boussole et panneau témoin lui sera plus dure à faire, encore des variables pas possible à trouver...

Là je commence à faire mes 6 FIP pour mes cadrans moteurs...

Bonne journée!

Dernière modification par Bobonhom (23-01-2013 12:15:54)

Merci Bo
J'installe tout, je teste et je te tiens au courant !
A +

Très bonne journée !

Merci, mais celui-ci n'est pas mon oeuvre encore, c'est celui de monsieur Verhaege...

Les vitesses et la température corresponde bien... essaie le aussi avec le Lancair, pour vérifier la température et le fonctionnement de la vitesse vrai......

LA TAT (Tatal Air Température) et la OAT (Out Air Température) seraient la même mesure...

Tomy a écrit:

Salut Bobonhom,
C'est OK aussi avec le Lancair.
Par contre je n'ai pas la température, mais la TAS en numérique (dans la partie supérieure du badin)
A +

Donc c'est pas le bon... M'excuse, je vais y voir

Salut!

Oui, Tomy, j'ai vu, je m'excuse de ne pas t'avoir envoyé le bon du premier coup... Qu'on me flagelle sur le champs

Alors si tout fonctionne bien, ne reste qu'a adapté au Lancair...

Dit moi, les fonction STALL du badin que tu avais fonctionnait bien???, ça je pourrait l’implanter...

Bon vol mon vieux Tomy

Tomy a écrit:

Salut Bô !

A +  c'est l'heure du dodo !

Tomy !

Tu te couche tôt Tomy il est seulement 19h11.