Salut,
Juste une idée et je ne sais pas ce que tu veux dire par de travers mais il y a certains ILS qui ont un "offset"  dans la vraie vie donc toutes les aiguilles roses sont ok mais on arrive parallèle à la piste. C'est le cas de l'une des pistes de JFK par exemple ( de mémoire ) et ORD je crois...

Ne serait pas cela le problème ?
My 2cents

JB

Bonjour!

Peut-être un problème de déclinaison magnétique. Il y a un fichier pour cela toujours chez Hervé Sors:

http://www.aero.sors.fr/navaids.html

Bon courage!

572452 a écrit:

Bonjour!

Peut-être un problème de déclinaison magnétique. Il y a un fichier pour cela toujours chez Hervé Sors:

http://www.aero.sors.fr/navaids.html

Bon courage!

Merci!

Je vais tester ça de suite!

Non non mais je voulais juste être sur.. en tout cas 119 plus les 25 euros du patch pour faire tourner dx10 correctement vu qu'au premier load du fsl, comme averti plus tôt, FSX crash.... un peu les boules quand même..

Tiens petite question:

-GPS PRIMARY (et pas GPS PRIMARY LOST) ça veut dire quoi?

Mon MCDU n'arrête pas de me le rappeler :-p

Zangdaarr a écrit:

onefineday2003 a écrit:

niokilt a écrit:

Non non mais je voulais juste être sur.. en tout cas 119 plus les 25 euros du patch pour faire tourner dx10 correctement vu qu'au premier load du fsl, comme averti plus tôt, FSX crash.... un peu les boules quand même..

Et tu dois encore payer pour les mise a jour des ILS et nav data si tu veux pouvoir utiliser l'auto-tune de l'ILS ;-) ouai pas bon marché tout ça.

Après je dois admettre qu'il est magnifique.

Pourquoi ?

Il n'y a rien qui empêche de voler avec une database périmée sous FS. C'est pas comme si le monde du simulateur changeait pour de vrai.

-GPS PRIMARY (et pas GPS PRIMARY LOST)

Ça veut dire que l'initialisation est automatique sur la base de la position fournie par le GPS.

Bah non, avant que j’achète la mise à jour des navdata d’aerosoft. Impossible d’avoir un ILS sans passer par le mode manuel directement sur la radio. Les courses du FSLab et des ILS FSX ne correspondaient JMS…et quand je voulais changer la course via le FMC, ça ne marchait pas non plus => Obligé de passer en mode « NAV MANUEL » dirrect sur la radio sans passer par le MCDU.

Si je puis me permettre, ce qui change c'est la concordance des 2 si on parle des courses et fréquences.

FSX date de 2009 si je ne m'abuse ? Donc avec un AIRAC de 2009 voir plus ancien (début du développement ?).
Le FsLabs est livré avec un AIRAC nettement plus récent (2015 ? 2016 ?). Donc courses et fréquences ne vont déjà plus correspondre.

Ensuite, onefineday2003 a mis sont FSX à jour (septembre ou octobre 2016 ?), mais pas le FsLabs ? Donc, il n'y a toujours pas concordance...

JBravo117 a écrit:

Tu as raison Thomas mais je ne mets pas à jour mes navaids tous les mois contrairement à mes airac et je ne suis jamais tombé sur un problème...

On est bien d'accord mais il fait aussi relativiser la nécessité absolue de les faire concorder (navaid et navigraph)..

JB

Oui, les fréquences, tout comme les déviations magnétiques, ne changent pas tous les mois, c'est sûr...

Zangdaarr a écrit:

onefineday2003 a écrit:

Bah non, avant que j’achète la mise à jour des navdata d’aerosoft. Impossible d’avoir un ILS sans passer par le mode manuel directement sur la radio. Les courses du FSLab et des ILS FSX ne correspondaient JMS…et quand je voulais changer la course via le FMC, ça ne marchait pas non plus => Obligé de passer en mode « NAV MANUEL » dirrect sur la radio sans passer par le MCDU.

C'est parce que tu as sûrement mis à jour les world navaids, car les ILS ont une représentation dans FSX (ce que n'ont pas les fixs par exemple).
L'important c'est d'avoir une db qui correspond:

- L'AIRAC comme db du FMS
- Les world navaid comme représentation du monde physique dans FSX

Une fois que les deux matchent, plus besoin d'y toucher. Sauf quand on vole en réseau ou ça fini par piquer un jour ou l'autre.
La déviation magnétique, je ne sais pas comment elle est calculée dans FS, alors je ne sais pas si la date a une importance.

Au passage, je me demande bien comment on ferait si Hervé Sors ne mettait pas à jour les navaids et qu'on volait toujours avec la db de 2009, les VORs et ILSs seraient fakés dans nos add-on ?

En fait, je ne sais pas exactement, ce que je sais, c'est qu'avant tout fonctionnait nickel (PMDG, Majestic, ...) Puis est arrivé FSLAb, et là, les courses ILS du FMC ne correspondaient pas à celles d’FSX. Donc pas d’approche ILS possible sauf en manuel(via le boitier radio). j’ai expliqué ça sur ce forum. Et on m’a dit d’installer le truc de navigraph ou aerosoft. Depuis ça marche… voilà…

Et je n'ai jms eu de problèmes pour les fréquences

Dernière modification par onefineday2003 (17-10-2016 15:57:23)

A l'installation, l'exe propose l'installation de la dernière base de données de Hervé Sors (celle contenant les déclinaisons).
Il est bien sûr plus que conseillé de dire oui (à moins de l'avoir déjà fait) pour bon fonctionnement du soft...
Les autres mises à jour (Navaids de H. Sors et Db du 320) sont aussi fortement conseillées c'est évident.

Epikk a écrit:

A l'installation, l'exe propose l'installation de la dernière base de données de Hervé Sors (celle contenant les déclinaisons).
Il est bien sûr plus que conseillé de dire oui (à moins de l'avoir déjà fait) pour bon fonctionnement du soft...
Les autres mises à jour (Navaids de H. Sors et Db du 320) sont aussi fortement conseillées c'est évident.

Question technique, pourquoi FSL a besoin de cette mise à jour, et pas PMDG ?

bon je ne regrette pas, il est vraiment super. je connais pas l'airbus mais après avoir fait le tuto je suis bluffé. en même temps j'en doutais pas. les sons (entre autre) sont incroyables comparés a d'autres.. du coup petite question. quand je mets le groupe, pas de visuel extérieur du gpu comme  PMDG, normal? et une fois qu'il est sélectionné sur l'overhead, et que la bête prend vie, lorsque je passe en vue extérieure et que je reviens dans le poste un nouveau bruit apparait genre "air cond". ce bruit n'apparait que si je change la vue, comme si lorsque je switch la vue et que je reviens dans le poste le bruit "normal" du gpu se fait entendre, alors quavant de switcher il manque ce bruit. genre bug.. d'ailleurs quand je passe en vue exterieure,  la vue devant le nez, on entend le bruit "air cond". pas d'apu hein... alors je connais pas l'airbus lol mais c'est bizarre.

Les Valves en question...



On doit pouvoir trouver des vidéos YT de Walk-Around d'A320 où on entend bien les ventilos... :)