Merci Vincent et Coyotte, je comprend maintenant le problème. J'avoue y avoir pensé mais plusieurs paramètres me disaient que c’était autre chose.
En vol manuel je ne ressentais pas la masse arrière.
Le payload A2A permet d'en charger autant, donc pourquoi il ne pourrait pas voler avec.
le cherokee lui est capable de voler pleine charge, donc pourquoi pas la Cesna
Coyotte m'a bien mis sur la voie et tu le confirme.
tempis je simulerais un depart en vacances avec pour seul bagage des oreillets en plumes d'oie et string ficelle pour les filles

Dernière modification par Koriakine (18-08-2014 09:31:50)

Content que tu aies pu régler ton problème, et avec autant de pragmatisme : le string ficelle présente en effet un avantage non négligeable : la sélection de celle qui le portera va forcément aller dans le sens du devis de poids !!!

Aucun bon avion n'est capable de décoller à masse maxi avec la charge marchande maxi et le plein de carburant, en ce sens ce 172 est éducatif.

Et pourtant tu dois en faire une (d'erreur )

Ce n'est pas le problème ou plutôt la mauvaise interprétation et déroulement des actions checklists/manuel de vol déjà évoquées autour de la gestion la pompe à essence des moteurs à injection ?

cf. : ce fil de discussion et plus particulièrement [url=http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?pid=668629#p668629ce message[/url]

Dernière modification par vbazillio (19-08-2014 17:21:55)

FJFKA a écrit:

je viens de refaire un essai nada par contre après l'avoir démarré avec ctrl +E puis couper  et que je le redémarre cela fonctionne.

j'en conclue que ctrl+e fait qq chose que je ne fais pas mais quoi ? je suis la procédure ENGINE STRAT ligne par ligne .

C'est bien mais pas suffisant. As-tu aussi suivi les procédures précédentes ? As-tu fais la prévol ? Et passé la check BEFORE ENGINE START, et notamment les deux items :

- Fuel Selector Valve = BOTH
- Fuel Shutoff Valve = ON (push full in)

Est-ce que ton fuel flow augmente légèrement quand tu mets la mixture sur plein riche avec la pompe sur ON avant le démarrage ?

FJFKA a écrit:

bien vu vbazillio concernant tes liens...... effectivement je laissais la pompe trop longtemps c'est surement cela

En espérant que cela soit cela et résolve ton problème, même si ce comportement est très exagéré par rapport au réel.

C'est marrant ce truc de vouloir suivre des vidéos plutôt que le manuel...
Le manuel dit pompe ON, mixture RICH --> augmentation du fuel flow jusqu'à stabilisation, mixture CUT OFF, pompe OFF.
Et ça, ça marche sur toutes les versions !

FJFKA a écrit:

Je te signale amicalement que c'est ensuivant le manuel que je ne démarre pas  lol

Alors au temps pour moi.
En théorie, si tu remets sur plein pauvres dès que le fuel flow est stabilisé, tu ne devrais pas noyer la machine.

Dernière modification par n666eo (19-08-2014 19:45:40)

http://fr.wikipedia.org/wiki/Au_temps_pour_moi

le plus drôle c'est que je t'ai dis une C.... au tant  il fallait lire autant.  Manqué de peu ! en faite les deux sont correctes 

Dernière modification par FJFKA (20-08-2014 11:34:54)

Bonjour Neptune,

J'ai accusé FJFKA de se baser sur des vidéos, alors qu'il suivait le manuel. Je suis donc revenu en arrière sur mes accusations. Il s'agit bien de "Au temps pour moi".
Il est vrai que les deux écritures sont tolérées, mais voilà ce qu'en dit le dico :

La graphie "au temps pour moi" est recommandée par l’Académie française, puisque selon celle-ci rien ne justifie l’expression "autant pour moi".

Donc je campe sur mes positions, ce sera "au temps pour moi"...

Injection.

D'où la classique procédure à 3 mains : start + gaz + mixture.

Dernière modification par vbazillio (20-08-2014 13:05:40)