Il y a jamais place au CAT dans vos scénarios, et pourtant mes chances de gagner étaient disons...


Nul 

Bon vol les boys!

Bonjour (0h12), comme promis 1 vol pédagogique sur le Roussillon avec la bêêêête !! Merci Occitania et le concepteur du Pack des Châteaux Cathares
Décollage de Perpignan Rivesaltes oblige. Quelques machines stupéfaites de voir cet engin !!!


Direction le point de sortie LFMP/W et passage sur le Château de QUERIBUS et ensuite direction le Château de PEYREPERTUSE  2 des superbes châteaux Cathares





repassage sur Queribus et cap vers le Canigou  le fuji des Catalans, la Montagne sacrée et ses mines de fer.



Passage sur le lac de Caramany (barrage sur une des 3 rivières L'Agly. Viilage de Caramany une appellation dans les AOC Côtes du Roussillon (du bonheur en bouteille )


Le barrage de Vinça sur la rivière La Têt qui descend de Cerdagne  avec le Canigou en fond


Le Canigou le voici le voilà ......en ce moment période des cêpes !!!!!!!!!!!!





Belle machine sur belle région: la plaine du Roussillon avec la mer en fond


Aile droite, la troisième rivière Le TECH qui se jette dans la mer au lieu dit "le bocal du Tech"
Aile Gauche l'Etang de Canet


Une verticale Tour de la Massane  (merci Filipo pour sa scène côte Vermeille ) dans la chaîne des ALBERES , chaîne qui plonge dans la mer  avec Collioure, Port Vendres, Banyuls


Passage sur Banyuls (AOC que l'on ne décrit plus mais un bon banyuls, un bon pain, un Roquefort et la fin du monde peut arriver !!!!!!)



Passage sur Port Vendres


Et voilà COLLIOURE





Il est temps de rentrer à LFMP après un posé top top sur la 33 le tarmac avec C130 et autres



voilà machine superbe merci
amicalement
Papy Daniel

Bobonhom a écrit:

Il y a jamais place au CAT dans vos scénarios, et pourtant mes chances de gagner étaient disons... Nul 

Ohhhh la mauvaise foi !!!! Ohhhh !!!!
Je cite le post d'intro :

coyotte a écrit:

Tout est envisageable :
...
_ Voler avec le même appareil qu'eux, ou comme en vrai avec n'importe quel coucou (de l'époque),
...
_ Organiser une assistance qui se chargerait d'acheminer en temps réel les pièces nécessaires en cas de pannes ou le pétrole si un équipage se pose sur un terrain non équipé de pompe,

La mise en service du Cat' (oct 36 ?) pourrait en faire un test grandeur nature et son emploi en qualité d'appareil d'assistance sur une course un mois avant ne parait pas complètement saugrenue !!!

Bon, alors, on fait quoi ? On t'inscrit ?! (voir le post initial)

Dernière modification par coyotte (22-09-2013 11:01:49)

DANIELSOUFFLET a écrit:

Bonjour,
j'ai cru bien faire pour montrer la machine à Coyotte qui servira à la course en situation de vol.  Désolé de la pollution provoquée !
Mais la machine reste superbe
amicalement
Papy Daniel

Non non mais tu fais bien ! Mais tu aurais du poster dans la section screenshots!

Cedric a écrit:

GillesF a écrit:

L'idée du D17 est excellente, le VC de cet avion est très agréable: si je devais faire un vol de longue durée, c'est ce genre d'avion que je choisirais

Euh...j'ai fait le premier leg hier à savoir NY - Belfonte...Cet add-on est une m***e juste belle à regarder...
Vent plein travers sur tout le trajet , la bille reste au centre....ok --------}poubelle 20€ en l'air.

Daniel sans mettre en défaut la qualité de tes screens , ton post fait un peu pollution là...c'est pas le sujet...ça aurait été bien plus judicieux de poster dans la section qui va bien....

Je viens de tester ce très beau Staggerwing, il vole parfaitement bien ! tout est cohérent son comportement est plutôt au dessus du standard qu'on trouve dans le tout venant, certes il n'est peut être pas "très vivant" mais c'est le lot de pas mal  d'avions sous FS ! si on veut le dégrader pour qu'il tortille du cul, ça c'est pas compliqué à faire, mais cela a t'il un réel intérêt ?

Pour ce qui est de la bille ne pas confondre dérive due au vent et vol dérapé, il est plus que normal que la bille soit au milieu en vol, même avec 100 kt de vent de travers

En conclusion cet avion est correctement adapté à ce projet très sympathique.

Chacun sa came...

edit:je viens de réessayer , toujours pareil , sans l'aide du palo en virage à inclinaison max , la bille revient au centre toute seule....

Preuve à l'appui



Alors après effectivement peut être que ça gênera pas les gens mais moi c'est rédhibitoire..

Même le point fixe ne peut pas être fait correctement...

P.S:faites pas gaffe au settings moteur sur le screen , j'ai fait ça à l'arrache...

Dernière modification par Cedric (23-09-2013 14:20:36)

Yes ....  mais ça c'est tout à fait normal !   sur un avion qui a une stabilité de route correcte et sous la seule réserve que le facteur de charge soit adapté à l'inclinaison (comme c'est le cas de ta capture d'écran), ça se passe ainsi en réel... où donc veux tu que la bille parte ?
Ce qui peut faire déraper en virage stabilisé c'est le différentiel de trainée entre l'aile interne et externe au virage qui donnera alors un léger dérapage intérieur, sur un avion rapide de faible envergure et ayant une bonne stabilité de route cet effet est quasiment imperceptible. Il n'y a que lors de la mise et sortie de virage qu'on peut avoir transitoirement une chasse de bille dû au lacet inverse et aux effets d'inertie et peut nécessiter de coordonner transitoirement au pied..

Quoi qu'il en soit exit le D17 , pas d'ame à mon gout....Je rivaliserai avec le Spartan , même motorisation , il va y avoir du sport!

Oulà ! J'ai absolument complètement bouffé la consigne ^^
Pour ma part, ce sera sans moi, fin d'année très chargée, entre des sessions sur site pour l'ATPL, des modules, et 2-3 autres trucs (préparation au stage instructeur avion) , ainsi que le boulot et le voyage en Novembre à Kamloops, c'est chaud

Mais je suivrais votre périple avec grande attention ! Faites nous vivre ça avec des jolis screens et récits d'étapes !

Bons vols les gars !

Clément

Alors c'est toujours bon?

Petit up : l'échéance se rapproche !
Les inscrits sont en contact par mail, mais si certains veulent se joindre à nous, ils sont encore les bienvenus !
Toutes les infos utiles sont actuellement sur le premier post de ce fil.

Dernière modification par coyotte (10-11-2013 15:55:56)

Pour la nav', je propose deux choses :

1°) l'utilisation possible d'ADF (ça existait à l'époque, même si les stations étaient très rares)
2°) l'utilisation d'un suivi de la trajectoire par carte. A chacun de voir, mais PlanG ou FSX Google Earth Tracker devraient permettre de faire çà. Dans l'idée, ça remplace (avantageusement) la "carte routière" de 1936 en permettant de faire le point...

Pour la météo, MicroSim' annonce l'avoir fait en réel, avec mise à jour toutes les 15'.
On fera pareil, mais on calera la date sur le début du mois de septembre, car c'est à cette période que se courrait le Trophy.
MicroSim a dû "triché" puisque l'article est sorti dans le numéro de septembre. Ils ont dû volé avec les conditions du mois d'août, mais c'est pas grav' !

Que vous en semble-t-il, très cher(s) ?