landing trainning in a rainy day ( Brest: LFRB)

https://www.youtube.com/watch?v=UrGb-uy … e=youtu.be

J'ai l'impression que suivant les conditions météorologiques, le ground effect est plus au moins important, j'ai eu du mal à atterrir correctemement dans cette vidéo, à part le dernier atterrissage où j'ai du mettre beaucoup plus de back pressure que d'habitude

Bonjour cmbaviator, quels systèmes hydrauliques étaient en marche? Les électriques ou ceux des moteurs?

effectivement dans ce cas ça ne devrait, à ma modeste connaissance^^, pas bouger

Bizarre cette façon de partir en roulis, en effet!

Mais même, j'ai moi même piloté, et même par temps pourri, j'ai pas le souvenir que ça partait en roulis! Ca tabassait "sous les fesses", la tenue de l'axe de finale peut être pas évident, mais ça se passe latéralement, ça provoque pas de départs en roulis comme ça!

cmbaviator a écrit:

solo1984 a écrit:

Mais même, j'ai moi même piloté, et même par temps pourri, j'ai pas le souvenir que ça partait en roulis! Ca tabassait "sous les fesses", la tenue de l'axe de finale peut être pas évident, mais ça se passe latéralement, ça provoque pas de départs en roulis comme ça!

pilotais tu le B737? mais est ce que la vitesse de changement de la direction et de la vitesse du vent dans ma video est réaliste ?

Bonjour,

je ne sais pas si tu es avec RealWeather, moi je pense que que les effets sont trop forts ; dans ce cas il faut diminuer les turbulences dans le menu de météo de X-Plane .

Bernard .

Bon, je ne pilote ni des Boeing, ni je suis sur X-Plane mais voici des vidéos qui pourraient vous intéresser. Malheureusement, c'est en anglais...

@Cmbaviator: je vois que vous recherchez l'avis d'un vrai pilote de ligne sur ce 737. Je sais également que vous êtes parfaitement bilingue Cela devrait donc surement vous intéresser:

https://m.youtube.com/watch?v=aWQ0KHaGYGc

https://m.youtube.com/watch?v=YubM6sU2eYo

Stay tuned for more!

Oui, effectivement c'est un avion assez ancien et avec les systèmes automatiques qui vont avec cette époque, j'ai d'ailleurs entendu dire que sur le 737 classique, certains pilotes gardaient le manuel plus longtemps car ils étaient plus smooth que le pilote auto quelqu'un pour confirmer?^^

Jose a écrit:

En condition normal le pilote auto est toujours plus smooth que le manuel, mais il était des fois un peu capricieux et il ne s'engageait pas forcément.
Ca m'est déjà arrivé de faire tout un vol en manuel, impossible d'engager l'AP et Raw data.
Durant des approches très turbulentes l'AP pouvait avoir un comportement bizarre et dans ce cas là oui c'etait plus judicieux de passer en manuel.

Après cest possible que la vitesse de changement de direction et d'intensité ne soit pas réaliste. c'est vrai qu'il ya genre 50° d'écart en 0.1sec.

Bizarre car dans toutes les videos que j'ai vu sur le CL, les pilotes prennent en manuel très tard, <500 fts AGL

XP10.45 + IXEG737CL in da house depuis une p'tite heure... Un peu (BCP) perdu mais superbe de premier abord...

Epikk a écrit:

Valentin, Bernard... c'est où qu'on active Track IR svp?

C'est dans l'onglet joystick et équipement, il y a une case à cocher pour activer le Track IR.

Si tu es un peu perdu, n'hésite pas à faire les 4 tuto ( PDF + video ) voir dossier documentation dans le dossier racine de IXEG

Epikk a écrit:

XP10.45 + IXEG737CL in da house depuis une p'tite heure... Un peu (BCP) perdu mais superbe de premier abord...

Congrats et bienvenu au club !  you'll like it

BucKD4nnY a écrit:

Lol j'ai assisté à un violent débat FSX vs XP dans un groupe de P3D sur facebook, j'ai quand même eu droit a un mec (qui se dit pilote de ligne) qui me soutenait que le IXEG manquait de détails comparé au PMDG NGX qui est selon lui parfait en me montrant une photo de ce dernier avec le HDR qui abîme les couleurs des displays. J'ai eu beau chercher, je n'ai pas trouvé comment ouvrir la fenêtre, les petits câbles des boutons caution, les map lights que l'on peut bouger et qui éclaire l'endroit où elles sont  pointées, la laine des sièges en relief, l'animation de la boule à la base du yoke ou même celles des pédales de frein...etc. D'après son avis éclairé nous nous serions tous fait roulé par une énorme arnaque vu que le IXEG est de qualité freeware

Un "pilote" qui dit que le NGX est supérieur niveau système au IXEG, ÉNORME BLAGUE
Comme quoi tout le monde peut se dire expert sur le net. Pour le coup c'est juste un énorme suceur de b*** PMDG.

Dernière modification par oZZ (02-05-2016 19:04:02)