Quelle motorisation Fuchs ? Il faut comparer avec les PW4062. Si tu as toujours 300m de marge avec des conditions meteo semblables, soit c'est effectivement tendu (le Dreamlifter est 15t plus lourd que le 400F), soit TOPCAT est dans les choux !

Bonjour,

Vous auriez une idée sur le type de décollage choisi :

- tous volets sortis,
- puissance moteur 100%,
- freins parking serrés jusqu'à 50% de la puissance (absence ou non de zone anti-souffle),
- gonflage des pneus,
- attente de conditions météo favorables,
- autres...

J'ai un peu l'impression que c'était pas aussi catastrophique que ça mais je me trompe peut-être.

Un 747 léger décolle très court, ce qui peut être  sans doute le plus contraignant est la résistance de la piste...

Dans ce genre d'opération très spéciale, l'impasse doit pouvoir être faite sur la performance N-1 requise au décollage en exploitation normale .

Enfin, dans tout ça on cause pour pas dire grand chose, ces gens connaissent leur boulot..

n666eo a écrit:

Je pense que tu n'es pas trop loin, à part tous volets sortis... Ça ne créée pas plus de portance et ca génère une traînée monstre !

Ah cela m'intéresse mais j'en ferai un autre sujet à l'occasion.

Je pense au vol 255 Northwest Airlines ou à la remise des gaz.

vbazillio a écrit:

Bee Gee a écrit:

Enfin, dans tout ça on cause pour pas dire grand chose, ces gens connaissent leur boulot..

Je ne peux m'empêcher de penser aux mêmes "ces connaissent leur boulot" qui se sont gouré d'aéroport ;-)

Et oui, et personne ne peut prétendre échapper de faire ce genre d'erreur, nous sommes des humains, par nature faillible.

Moi je dis que :

quand la gomme s'use plus vite que le crayon, ya un problème

ou encore,

l'erreur est humaine mais la faute impardonnable

Yen a une cargaison dans ce genre là

Faut aussi se placer à la place de l'équipage initial... Ims doivent se sentir mal...

Ceci dit, il est déjà arrivés, et plus souvent qu'on ne le penses qu'un équipage effectues la prépa du mauvais appareil...
Mais ça, les médias n'en font pas leurs choux gras...

Amicalement.

Il y a 2 sortes de pilote, ceux à qui c'est arrivé, et ceux à qui ça va arriver

ce n'est donc qu'un question de patience !

Un pilote qui commence carrière part avec 2 sacs: un plein et l'autre vide, le plein est celui de la chance, l'autre vide, celui de l'expérience, il faut tâcher moyen de remplir le 2eme sans trop entamer le premier..

Je suis content pour l'équipage du Dreamlifter*.

Ils ont retrouvé du boulot chez Southwest. D'ailleurs, hier ils étaient ensemble sur le vol 4314 avec 124 passagers. Bon, fidèle à eux-mêmes ils se sont gourés de destination. Ils devaient atterrir à Branson (KFWB) mais se sont posés à Graham Clark Downtown airport (KPLK) ;-)

Source FlightAware : http://flightaware.com/squawks/view/1/3 … MO_airport

On peut en rigoler, pas de blessé.

Source image : http://www.forbes.com/sites/grantmartin … off-cliff/

* Sur FlightAware, les commentaires évoquent même que les pilotes du C17 qui s'était déjà gourés, avait été embauchés par Boeing, et maintenant chez Southwest ;-)

Dernière modification par vbazillio (13-01-2014 11:07:31)

Ce phénomène n'est pas qu'américain.

Ceux qui ont déjà fait des vols dans le coin Cannes/Fréjus sur Flight Simulator savent à quel point les aérodromes LFMD et ex-LFTU se ressemblent mais la topographie environnante aussi, seule la non-présence de deux îles donne la puce à l'oreille.

Il est déjà arrivé que des avions se posent donc sur Fréjus qui est aujourd'hui une base nature, et il est extrêmement courant (une à deux fois par semaine) que des avions de tailles variable qui doivent rappeler à la verticale du terrain de Mandelieu, rappellent à la verticale de la base nature de Fréjus.

Cela a même donné quelques situations airprox avec nos ULMs, ou les avions de chasse qui passent très couramment au-dessus de la base de Fréjus.

Ouip, un avion de la Royal Air Maroc avait atterri à Charles-de-Gaulle au lieu d'Orly en 2008, en 2012 un avion privé type Citation avait débuté une MVL sur Fréjus au lieu de Cannes, et il doit y'avoir d'autres exemples ... il y'a juste beaucoup moins de médiatisation mais l'on peut retrouver certains de ces incidents dans les archives de certains journaux.