Hello :)

Duke B60 (piston) (surtout que la v2 est dispo depuis quelques temps)
Duke Turbine (un monstre...)

J'ajouterai Piper Cheyenne de Digital Aviation (addon plus vieux mais avec beaucoup de profondeur et de réalisme).

Idem, le duke !!!

Salut,

Le lancair legacy est un tout petit bi-place mais avec de grosses performances, et une très bonne visibilité extérieure. Le modèle de vol est très crédible. il est équipé en g530, avec une option pour du realityXP. C'est un incontournable, je le prend pour tester toutes les scènes.
Les duke sont des gros bi-moteurs, la version turbine est le même avion mais largement sur-motorisé - ca rajoute un peu de challenge. Par contre on ne voit pas bien le sol depuis la cabine. Ils sont aussi en g530, avec option realityXP.
Il y a pour ces trois avions realair, une sorte d'accufeel maison.

Le B200 de justflight flight1, est juste exceptionnel et très sous-estimé. C'est un vrai avion de simmeur, il y a de quoi passer beaucoup de temps avec, sans doute le meilleur investissement temps passé / argent. Il a un système d'usure a la sauce A2A, et son comportement est le plus crédible jamais vu pour les avions de cette taille, quand il y a des turbulences, ca bouge de façon très crédible. J'ai vraiment l'impression de voler. La gestion des moteurs est super pointue et réaliste, difficile a maitriser. L'avionic est complète, et c'est le meilleur G1000 que j'ai vu. Si je ne devais en avoir qu'un je prendrais celui la, largement.

Les Carenado sont de la grosse merde - et encore je modère mes propos - a tous les niveaux. Sauf pour le visuel qui est pas mal pour faire des screens. Il y a un monde entre les realair et le b200 vis a vis des carenado. Comme il y a un monde entre les carenado et les avions par défaut (quoique les avions par défaut son super léger et fluides).

Dernière modification par happening (28-11-2013 12:49:27)

Bonjour,

Duke B60 de RealAir sans aucune hésitation, très certainement un des meilleurs compléments à ce jour.

Cordialement

Dernière modification par guigui44 (28-11-2013 12:46:06)

Pas testé le King Air de chez Flight1 mais tu as le 350i de chez Milviz qui va bientôt pointer le bout de son nez et qui s'annonce....énorme !
Dans le même genre, il y a aussi le Metroliner de chez Razbam qui ne devrait pas tarder, l'EMB-120 aussi mais pour plus tard !

effectivement, je voulais bien parler du Flight 1 concernant le B200

Si turbine alors le Duke Turbine de RealAir.....

Bonsoir à tous et merci de vos nombreuses propositions.

Je recherchais une deuxième machine performante à croisière élevée au FL250 et à VS forte car pour le moment, je n'ai que le TBM850 (free) customisé en instruments: http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=42510

Et, effectivement, mon choix s'était porté à l'origine sur le B60V2, mais ses performances de montée sont faibles. Donc, sélection du 60 Turbine et je m'aperçois que vous pensez pareil ou presque !!
Le Piper Cheyenne me plaît beaucoup, mais il est ancien et issu de FS9 et de plus, son ergonomie accuse bien son âge.
Le B200 exige un PC que je n'ai pas et une avionique G1000 que je ne souhaite pas? Donc, exit.
Le C90B de Carenado peut aussi convenir et est bien équipé, mais cet éditeur semble avoir des "réfractaires" !!

Dur de choisir une fois faite l'analyse de ces machines. J'en retiens pourtant deux:

- le Realair B60 T........beaucoup d'avis favorables et équipement IFR basique (quoique..??),  mais de nombreux réglages possibles en "config panel" avec hélas le Reality XP en option. Dommage.

- le Carenado C90B....l'éditeur est contesté, mais si l'on ne cherche pas la perfection pourquoi pas. De plus, il est bien équipé. Et....il ne me déplait pas !!

Alors, en conclusion, sauriez vous lequel des deux a la meilleure fluidité et agrément de pilotage compatible avec FSx ??
Mon choix se fera maintenant sur ces critères et la CB est prête !!

EDIT: j'ai lu le CR de Avionic OL sur le C90, fluidité et agrément semblent présents, mais j'ai un très gros doute doute sur la VS: 800 fpm en initiale c'est moins qu'un DR400!! Les spé constructeur donnent 2000 et 16/20 min pour le FL250!! Allo ? Loïc ??

TERMINE LES ETATS D'AME...JE VIENS DE CHARGER LE DUKE TURBINE !!
Merci à tous de votre patience.

Dernière modification par fonta (28-11-2013 18:46:57)

Ventair a écrit:

Excellent choix , et bons vols . C'est un régal !

Bonjour,
Effectivement, c'est un régal !! O.
Stable en approche une fois maîtrisé l'inertie des turbines et, facilement contrôlable en vitesse au sol en "jouant" sur le pas des hélices avec les turbines à torque "0".
Je continue mes découvertes de la machine !! @++

amentiba a écrit:

Je crois qu'à l'époque de l'écriture du test je l'avais fait monter à pleine charge pour un voyage long. 2000 fpm ca doit être juste avec le pilote et le plein. Je vérifierai quand même, nul n'est à l'abri d'une erreur et surtout pas moi

Bonjour Loïc,
Je pense que la "vraie" valeur doit-être: 1800 fpm, car je la retrouve sur les tests de Flightsim et je l'avais interprété comme telle !! Mais mon choix du Duke a plutôt été lié à sa maniabilité et ses perfos de STOL !! Mais, assez pointu à gérer avec les turbines. Pour un simmeur "normal", je pense que le Duke 60V2 à pistons serait mieux. Encore merci de tous vos conseils et @++