jahna a écrit:

Bonjour à tous .....

1/  j'ai vu que dans la journée , les  " petits " aérodromes étaient spécifiés " texte uniquement  !  je fais comment moi qui ai des difficultés pour taper ?  c'est nouveau , les contrôleurs ne veulent plus parler  ? ou c'était une mauvaise journée 


@+ JAHNA 

Les petits aérodromes sont souvent contrôlés par des petits nouveaux parce que sur IVAO il y'a, comme sur tous les réseaux, une théorie de contrôle exponentiel au fur et à mesure du nombre d'heures de vol. Ils sont donc soit assez timides lors de leurs premiers pas, soit ils n'ont pas de micros, soit parfois ils sont dans une pièce commune et ont pas envie de passer pour des c*ns (< un problème qu'on a pratiquement tous eu sur nos simus à un moment donné ).

Dès lors, et pour ces raisons, il est permis à des pilotes comme à des contrôleurs de ne pas avoir de microphones ... et il n'y a rien à faire d'autres que de se mettre au diapason ou d'éviter d'y poser ses roues.

Parfois, certains sont équipés d'haut-parleurs et donc écoutent, mais répondent par texte. Il suffit de leur demander a priori par message privé si c'est le cas.

2/ j'ai voulu faire un essai , départ Limoges pour comprendre comment fonctionne  " webeye "  et un contrôleur que je ne soupçonnais pas ( pas indiqué sur webeye ) m'a demandé d'écrire en anglais  !  Normal ou pas ???

Non ça ne semble pas normal ... tu es sur que ce n'était pas 122.8 UNICOM, et qu'un superviseur te demandait de parler anglais sur cette fréquence ? L'anglais est obligatoire sur 122.8.

3/ y a t'il un tuto pour webeye  , car d'après ce que j'ai lu sur  IVAO  , c'est ce qu'il faut utiliser maintenant
SUR webeye  je me vois en tant que pilote mais pas sur la carte   .......   normal  ????

Nope pas normal. Normalement tu dois voir tout le monde, y compris toi.

Dernière modification par Hillbird (12-12-2013 14:15:45)

Bonjour Jahna,

Pour la communication sur 122.800, oui c'est en anglais mais ça reste abrégé.

Tu as le type de phrases à utiliser dans chacunes des phases de vol dans les fiches de formations sur Ivao.fr:  "La phraséologie en mode texte".

Elle est obligatoire ,bon sens oblige, quand il y a du monde sur ton aéroport de départ et d'arrivé ainsi qu'à proximité sur ta route. Sinon non pour éviter de polluer le canal inutilement.

A bientôt
Jérôme

Dernière modification par Blackbird76 (12-12-2013 16:09:29)

Dans mon jeune temps , quand on mettait la frequence on avait TS   ? je me trompe  ?

L'anglais est obligatoire sur 122.8.   alors là , je suis très mal  !  ça veux dire qu'un contrôleur ( en VFR en  France ) qui me voit passer dans sont coin ( et qui s'ennuie un peu ) peut m'envoyer une question compliquée en anglais

Si certains contrôleurs veillent 122.8 UNICOM, d'aucun ne peut l'utiliser pour quoi que ce soit. La fréquence 122.8 est une fréquence d'auto-information laissée à la responsabilité totale des pilotes, certains ne s'y annoncent jamais, ne comptant que sur leur radar et leurs yeux, d'autres ne s'y annoncent que quand ils savent qu'il y'a du monde, et d'autres s'annoncent tout le temps. Néanmoins, une seule règle s'y applique : parler en anglais. Généralement il suffit juste de communiquer aux abords des aéroports en disant par exemple :

"T/O 26L LFPG" pour un décollage en 26L à Paris-CDG

ou

"Est. LOC 35 LFMD reporting PIBON for LDG RWY 17" pour dire qu'on est établi LOC 35 et qu'on va faire une manoeuvre de VPT en 17 ... même si là on peut faire plein d'autres méthodes plus ou moins courtes.

De plus, si tu voles en France, tous les contrôleurs te parleront français, sauf si ils n'ont aucune indication de ta nationalité et qu'ils souhaitent te faire passer un message en urgence, mais ça se sera compréhensible.

Le mieux est pour toi d'indiquer dans la partie RMK/Remarks, que tu ne parles pas (ou pas bien) anglais, c'est monnaie courante. Une RMK du genre "DO NOT SPEAK ENGLISH" ou "SPEAK ENGLISH SLOWLY".

webeys , je me suis vu donc j'existe encore   laugh  par contre , à mon avis ça ne peut être qu'un complément ,  Plan G me parait plus pratique  .

Webeye n'est pas du tout obligatoire de toute façon, il sert juste à récupérer des informations avant d'arriver sur un aéroport de toute façon. Mais il y'a d'autres méthodes et d'autres logiciels, certains proposent même une compatibilité d'office avec certains réseaux comme FSCommander où l'on peut passer en revue certaines informations du réseau.

Quand il est dit que Webeye est "obligatoire" c'est pour ceux qui utilisait feu "IVAe" dont le support a été arrêté, et dont Webeye est plus pratique car il n'y a besoin de ne rien télécharger.

merci  Hillbird  ,  je vais bosser tout ça

@+ JAHNA

Tu ne verras pas TS ouvert. Laisse l'icône ouvert dans tes applications ouvertes (à cité de l'heure sous win).

flighty a écrit:

Ou bascule toi sur VATSIM et utlises SquawkBox. C'est une interface qui te permet d'avoir tout en un. Facile à utiliser et très léger. Fini les casse-tètes.

L'ambiance que procure IVAO et VATSIM n'a pas de couleur ni d'odeur. Tu auras presque la même chose en terme de sensation. Il faut juste regarder les zones de couvertures où tu effectues tes vols le plus souvent. C'est pour cette raison que je suis resté fidèle avec VATSIM alors que IVAO était celui qui m'a initié en vol réseau.

Slt ,
C'est ou que tu vol souvent ? Usa ? Il y a bcp de monde ?
J'hésite a voler sur VATSIM...
Merci et dsl pour le petit hs
A+

Dernière modification par Popite78 (12-12-2013 22:02:07)

Popite78 a écrit:

flighty a écrit:

Ou bascule toi sur VATSIM et utlises SquawkBox. C'est une interface qui te permet d'avoir tout en un. Facile à utiliser et très léger. Fini les casse-tètes.

L'ambiance que procure IVAO et VATSIM n'a pas de couleur ni d'odeur. Tu auras presque la même chose en terme de sensation. Il faut juste regarder les zones de couvertures où tu effectues tes vols le plus souvent. C'est pour cette raison que je suis resté fidèle avec VATSIM alors que IVAO était celui qui m'a initié en vol réseau.

Slt ,
C'est ou que tu vol souvent ? Usa ? Il y a bcp de monde ?
J'hésite a voler sur VATSIM...
Merci et dsl pour le petit hs
A+

Souvent en Amerique du Nord a cause de la compatibilite des fiseaux horaires. Cela s'etend, selon l'humeur du jour, vers les caraibes ou j'ai des scenes. Sinon en fin de semaine, beaucoup de vols dans les zones europes scandinaves et du Sud.

Oui, il y a beaucoup de monde.

Il m'arrive aussi de voler ici et la ou l'ambiance m'attire (selon les events annonces par FIR)

Voici mes 50 derniers vols: http://vataware.com/pilot.cfm?cid=1040824

Et quelques photos qui illustrent les ATC








PS: message sans accents

Dernière modification par flighty (13-12-2013 00:28:13)

Carus  reçu  5/5


  Blackbird76   Tu ne verras pas TS ouvert. Laisse l'icône ouvert dans tes applications ouvertes (à cité de l'heure sous win).


là , je t'avoue , je n'ai rien compris  ...!!!  tu pourrais STP  me la refaire en clair  ???
Merci  @+JAHNA   


SI SI  j'ai pigé  " à côté "  de l'heure

et voilà ce que ça donne chez moi  ....!!!!!   

Dernière modification par jahna (13-12-2013 08:09:38)

vrai  ( sauf pour le 7 )  t'es un champion

@+JAHNA 

Re ...

Click Gauche sur le  118.600 de la fenêtre Ivao.
Dans ce sens cela change l'affichage radio de l'avion.

Bons vols

ça va mieux , je retrouve mes marques mais y'a du boulot ....!!!!!   
je n'ai pas demandé au controleur ce qu'il en pensait    mais bon , LFBL / LFLC  et retour pour un début c'est pas mal ...!!!!

@+ JAHNA