kOOk a écrit:

Zangdaarr a écrit:

kOOk a écrit:

C'est typiquement le genre de jouet qui, dans mon cas personnel, ne sert à rien. Un poster dans mon salon, des cafés le matin, un ptit blanc le midi et une trappiste le soir et le FCOM y passe en 10 jours ! Seul, à moindre frais et sans me faire ch**r 10 fois 4 heures derrières ces grands écrans à la vitesse d'un escargot !

Euh non là je ne suis pas d'accord du tout, un IPT sert avant tout à répéter toutes les pannes, circuits de vol, et procédures qui avant se faisaient au FFS. Tu peux pas simuler une panne moteur au décollage avec un poster. bref, tous ces trucs qu'avant on faisait dans des sims qui coûtent cher, et que maintenant on fait dans des sims qui coûtent pas cher.

(mais je te rassure, chez ATR ils ont AUSSI des posters dans les salles de briefing, même si ceux ci sont incohérents au niveau des indications NAV).

Ah que nenni, l'ensemble donne un résultat net trop lent que pour fournir une aide concrète. Ça ou un CBT, je n'ai sincèrement pas vu la différence.

La panne moteur, c'est de la rigolade sur ce truc et cela se fait, de toute manière, au FFS par après !  Alors où est la logique ? Pour ne parler que de mon expérience dessus, j'ai perdu largement les trois-quarts de mon temps passé derrière ces écrans, la moitié de cette perte étant à imputer à l'instructeur (bien gentil mais d'une lenteur...).

Bref, j'aurais largement pu rentabiliser avec mes posters...

L'interêt est purement financier, tu prends l'étudiant, tu le colles dans le FFS et il fait DIRECT, sans learning curve, la panne que tu auras du lui briefer, lui démontrer, et lui faire répéter, sur l'IPT. Et tu fais ça pour TOUTES les pannes, et TOUTES les procédures normales. Une QT pleine de nos jours c'est vraiment peu d'heures sur des sims coûteux, probablement bien moins que 5 dans la très grande majorité des cas.

Je n'ai évidement plus les VH d'ATR, mais ils couvrent pratiquement le programme de la QT sans jamais toucher un manche.

C'est donc un gain d'argent pour l'entreprise qui forme les gens.

Et les ipt sont rapides, on garanti du 30FPS en permanence dessus. C'est juste hyper lent à laoder pour certains mais ça tout le monde s'en fout.

Bonsoir,

euhhhhh c'est bien beau tout cela, mais quel rapport avec P3D ??

Cordialement.

kOOk a écrit:

Remarque d'intérêt général : l'intérêt purement financier remplit les cases du "à faire" mais oublie que le rapport quantité/temps tendu fait obstacle à une mémorisation à long terme. Plus simplement : le gavages des oies les empêche de voler convenablement. Encore plus simplement : on ne retient pour ainsi dire que pas grand-chose en sortie d'une qualif Airbus... Trop dense, trop court, trop peu cher.

Aucune importante, on veut que vous voliez le plus vite possible, au moins de frais possibles.
Ta dernière c'était une QT sèche ?

Puisque sur ce fil, on parlait de "certification" de simulateurs dans lesquels on pouvait retrouver du FSx, ESP ou Prepar3D.

Redbird Flight Simulations :

Q: Are your simulators FAA approved?
A: Yes. The FAA has certified the FMX, SD and LD as Advanced Aviation Training Devices (AATD.)

Q: What type of experience can I log in a simulator that is certified as an AATD?
A: According to the FAA Advisory Circular AC 61-136 , an AATD may be used for:

Logging instrument flight experience,
Instrument rating (maximum 20 hours),
Instrument proficiency check (per FAA-S-8081-4 (circling-to-land not authorized)),
Private pilot certificate (maximum 2.5 hours),
Commercial pilot certificate (maximum 50 hours),
Airline transport pilot certificate (maximum 25 hours),
Part 141 as limited by the applicable appendices, or under a special curriculum approved under part 141, § 141.57.

NOTE: The flight experience allowance for the use of a AATD and the flight experience allowance for a FTD or a flight simulator towards obtaining an instrument rating may be combined. However, that combination may not exceed that allowed under § 61.65 (20 hours maximum) and may not exceed that allowed under part 141, appendix C, paragraph 4(b)(4) (50 percent maximum) of the required training.

Source : http://www.redbirdflightsimulations.com/faq/