Bonjour,
Aujourd'hui je viens vous parler de ce qu'il se passe sur un 737,320 et 777 en cas de perte totale des 2 moteurs.
J'aimerais bien que si j'ai des fautes quelqu'un me rectifie. :)

Je commence par le 737, et pour tout les avions SANS l'APU DISPONIBLE.
En perdant les 2 moteurs, on perds les 2 générateurs moteurs, ainsi que l'Hydraulic Engine Driven Pump et l'ELEC Hyd Pump logiquement, vu qu'il n'y a plus de générateur disponible.
Le Standby Power sur l'overhead, en position "guarded", est en position "AUTO" et va donc fournir l'AC et le DC via les batteries de l'avion.
Pour l'hydraulique de l'avion, on peut activer les 2 ELEC PUMP.
Une batterie chargé au MAX peut tenir 60 minutes en vol.


Pour le A320, il y a la Ram Air Turbine qui sort directement lors des pertes des 2 générateurs, ce qui pressurise le système hydraulique bleu et qui charge la batterie en même temps et il fait "marcher" l'EMERGENCY GENERATOR, via un moteur hydraulique.
Mieux que sur le 737 donc. :)

Pour le 777, je n'ai pas vérifié le FCOM mais je pense que ça doit être à peu près comme le 737, il y a le backup generator (que je ne comprends pas bien et le Standby power comme sur le 737.) Pourquoi il y a t-il 2 backup generator alors qu'il y a le standby power ?