MERCI André,

Encore un coucou comme je les aime !

Bons vols.

Patrick

Et full compatible P3D23 :


Y compris le générateur de fumée :


Et le panel 3D :


Bons vols.

Patrick

ChD a écrit:

Salut,

Ne serait-ce pas celui dont on causait déjà ici : http://pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=16199 ?

Salut,

complètement

Mais un rappel ne fait jamais de mal

Je le découvre!
Merci de l'avoir déterré!

Les petites animations (shit + 3) sont diablement bien fichues!
Cette vue gauche sur l'aile est très immersive!

Dernière modification par La grenouille (16-09-2014 11:04:19)

tojdank a écrit:

Bonjour.

Je le découvre. Merci pour ce rappel. Il est installé et je me régale avec ce bon vieux "Tigre mou" comme on l'appelait dans une autre vie.
D'ailleurs, je me demande s'il n'existerait pas quelque part une autre légende de l'époque...ce merveilleux Stampe SV4 qui était de la même race?

Le Stampe d'Eric Dantes pour FS9 fonctionne très bien sur FSX. Dispo chez Simviation ( pack de base + diverses textures)
http://simviation.com/1/search?submit=1 … 16&y=9

Dernière modification par Corsaire31 (16-09-2014 12:27:11)

Et dans le même style d'appareil, le Bücker Jungmann d'Oliver Fischer, superbe sous FS9, passait aussi plutôt bien sous FSX (de mémoire).
http://www.aerosim.ch/hbupy01/8-fsx/com … -bucker131

Waouh...Vous voulez vraiment tous me faire plaisir aujourd'hui.

Ca c'est du forum !!! Merci,merci.

Nostalgie...En ce temps là, quand on avait décroché son brevet de pilote privé sur Robin, dans mon club on avait enfin le droit de toucher au Stampe pour faire du perfectionnement au pilotage. Tout y passait...les autorotations,les tours de piste basse altitude avec PTU glissées d'enfer,les pannes en campagne avec terrain riquiqui,tout,tout,tout.

J'ai le souvenir d'un avion ou on se sentait vraiment voler mais qui demandait un pilotage très précis pour garder la bille au milieu...la bille nom de dieu!
J'ai même fait les premiers degrés de voltige avec, la dernière année ou les Stampes étaient encore certifiés pour la voltige en France. Puis,désolation, on l'a tous vu partir,racheté par un anglais pour ce pays ou il était encore certifié.

Enfin,tout cela relève plutôt du bar des pilotes.

Amitiés

Pour le compas, le principe est de faire tourner la couronne jusqu'à afficher la direction dans laquelle tu souhaites voler, puis ensuite de garder la pointe avec la croix sur le Nord. Donc sur ton screen l'aiguille indique bien le Nord soit 360 (comme dans toutes les boussoles l'aiguille indique toujours le Nord). C'est la couronne qui est mal orientée. Comme c'est écrit sur ton screen le dispositif au premier plan sert à bloquer/débloquer la couronne.

La manette est le blocage des slats automatiques. Les bloquer quand on roule par terre, les débloquer quand on vole.
A priori sur ton screen c'est marqué dessus ! Et il y a une doc livrée avec l'avion.

Dernière modification par Corsaire31 (17-09-2014 12:27:09)

Par chance, le concepteur a prévu d'installer un GPS ...   ( heureusement facultatif)

alain34 a écrit:

Bonjour,
La scène prèsente sur ces screens ne serait t'elle pas la base fictive d'Occitania au sud de MONTPELLIER dans la méditerranée?
Alain

Exact - tu as gagné!
C'est ma base test et mon hangar de Pirate!

Merci Corsair pour tes explications forts claires!

Dernière modification par La grenouille (17-09-2014 20:49:05)

Foly-vi a écrit:

Une question de néophyte sur ce genre d'avion.
Comment fait-on pour piloter sans vario?
(ma question est sérieuse. J'aimerais bien essayer cet avion).

Tu cales ton capot sous l'horizon avec l'altimètre stable. Tu "photographies" l'assiette ... et tu t'y tiens. (à chaque variation de vitesse correspond une assiette)

et ma vidéo de l'époque (2010) concernant l'admirable travail D'Ant(hony) 's airplane!!