Salut !
Alors aujourd’hui à moi de me lancer, c’est mon premier FR !

Trouvant que les FR de liners sont rares en ce moment sur le fofo, voici le vol :

DAL629
KATL, Atlanta, Hartsfield Jackson-KDFW, Dallas Fort Worth.
Occasionnellement opéré par un 777-200LR.
KATL GEETK7 VUZ Q30 SQS CAINE1 KDFW
Metar :
KATL 051100Z AUTO 09005KT 9999 FEW034 17/13 A2992
KDFW 051100Z AUTO 16003KT 9999 BKN045 22/11 A2992

La carte :

Aucune perturbation notable puisque nous serons au FL400.

Non, non, vraiment rien !
Bon je vous épargne les ALTN et tout ça.
Après la préparation du vol, voici la loadsheet :

=====================================================================
L O A D S H E E T          CHECKED       APPROVED                EDNO
                                                                    0
ALL WEIGHTS IN POUNDS

DATABASE JUN/12 // BOEING 777-200 

FROM/TO        FLIGHT     A/C-REG     VERSION    CREW   DATE     TIME
KATL/KDFW      7762       __BQV       12JN21     2/03   05OCT14  1137

                         WEIGHT  DISTRIBUTION
LOAD IN COMPARTMENTS     007662   B255/30
PASSENGER/CABIN BAG      053040   Y272/195
                                            EFU.32269/  RSV.20911
TOTAL TRAFFIC LOAD       060702
DRY OPERATING WEIGHT     307000
ZERO FUEL WEIGHT ACTUAL  367702    MAX 420000
TAKE OFF FUEL            053180        
TAKE OFF WEIGHT ACTUAL   420882    MAX 545000
TRIP FUEL                032269
LANDING WEIGHT ACTUAL    388613    MAX 460012
                                  ++--------------------------------+
                                  |             LAST MINUTE CHANGES |
                                  | DEST   SPEC  CL/CPT  + - WEIGHT |
                                  |                                 |
                                  |                                 |
                                  |                                 |
                                  +---------------------------------+
UNDERLOAD BEFORE LMC     124117                LMC TOTAL + -
---------------------------------------------------------------------
SI BLOCK TIME 01:55   RESERVE 01:15   TIME TO EMPTY 03:10   CI 64
SI KATL 051100Z AUTO 09005KT 9999 FEW034 17/13 A2992
SI KDFW 051100Z AUTO 16003KT 9999 BKN045 22/11 A2992
END LOADSHEET          [ B772 ]        [ KATL-KDFW ]      [ 05OCT14 ]
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Arrivée à notre avion, N702DN. Quelle beauté !


Un petit tour pour voir si tout est en ordre :


Pas de fan endommagée. On continue.

Ça bosse là haut !
Pas de problème extérieur. Mon copi a déjà rentré le FP ! Je n’ai plus qu’à l'activer.

Le passerelles se retirent doucement dans un bruit de gros diesel.


Le portes se ferment. Ça sent bon le départ ! On amène le camion pushback.

Je tiens à remercier Roger qui a pris tous ces clichés.

"Ready to push, realease parking brakes please. "


C’est parti. Right is clear, starting Nbr. 2


“Alright, pin is removed ". Je suis toujours autant impressionné devant la taille de ce magnifiques GE90.


Les moteurs sont démarrés, Take off briefing. On voit bien le sid sur le ND.


Before taxi completed.


On est pas trop loin de la piste.


On tourne sur echo


L’annonce sécurité est finie :
"We are almost on departure. The crew will pass through the cabin to complete the final safety checks". Comme si c’était le PNC qui garantissait la sécurité dans un liner…


Cabin Ready. "Delta629, line up and wait"


Nous n’allons plus tarder à rejoindre ce magnifique ciel bleu.


Stabilisé à 55% : TOGA !


V1, Rotate !


Positive rate, gear up !


On monte bien, on est très peu chargé sur ce vol d’1h30. C’est assez rare en 777, surtout LR.


Cet oiseau est vraiment agréable au handflying… Je me fais plaisir en finissant le SID à la main.


Les passagers profitent d’un belle vue sur… le moteur Nan, sur la ville aussi…


Quelle lumière ! "Spirit of Atlanta". C’est vrai, l’oiseau et la ville vont plutôt bien ensemble :)


"Misses and Gentlemen, please fasten you safety belts as we are crossing few clouds."


On en sort déja ! Seatbelt sign OFF


On continue la montée. Alt STD.


On est pas encore au T/C qu’on se la coule déjà douce en first…


Quelques photos de croisière… Ce 777 est tellement photogénique ! Et le soleil se couche doucement.



En pleine contemplation, un bip strident me rappelle que l’on se rapproche du T/D. Le soleil nous offre encore un peu de chaleur et lumière avant la descente. Enfin bon il fait quand même -30° dehors… Brrr !


La descente est déjà bien avancée, on entame une approche CAINE1. On continuera sur une ILS17L.


Localizer intercepté. On tourne en finale.


Glideslope captured, Gear down.


"Two Hundread. Minimum"


"Twenty. Ten. " Atterrissage doux sur la 17L.


Les reverse c’est juste pour la forme hein, pasqu’il reste plus de la moitié de la piste… On est presque pas chargé.


"Mises and Gentleman welcome in Dallas. It’s 18:30, the weather is fine and the temperature is 22°C. Please fasten your seat belt until the aircraft is parked at gate. "


Un long taxi pour arriver à notre porte…


Il fait bien nuit, l’éclairage du terminal ressort bien à l’horizon.


On passe devant le terminal fret de la compagnie.


Dernier virage et on s’aligne. A coté de nous un 747 de Orbitair (les développeurs n’étaient pas très inspirés je trouve, "Orbitair" ça le fait vraiment pas… Mais bon. ).


Et c’est déjà fini. Les moteurs sont coupés, les passagers débarquent. l’hydraulique est dépressurisée. L'avion repart bienôt, on laisse les ADIRS on.



J’espère que ça vous a plu à vous aussi, en tout cas, je me suis bien amusé à faire ce FR !

Un ptit bonus :
Les deux gros réacteurs de notre puissant oiseau :


Inutile de dire que les critiques CONSTRUCTIVES sont bienvenues, notamment erreurs... Soyez indulgents, c'est mon premier FR. Merci ! :)

Add-ons:
PMDG 777
AES

Dernière modification par John Taillor (05-10-2014 18:29:13)