upilote a écrit:

Deux petites intérrogations:
- pourquoi il t'a fait faire une mise en puissance sur les freins avec 1600m de piste ? centrage limite ?

A trois à bord, on était limite de centrage. En effet, le Cessna 172 que nous avons est comment dire un "faux quadri-places". Avec des réservoirs remplis convenablement et trois passagers bien charpentés, on est limite en charge maximale. Alors effectivement, malgré la longueur confortable de la piste, la montée en régime du moteur diesel est plus longue d'où la mise en puissance sur les freins. Et surtout, pour terminer, je dirais que ce vol rentre dans le cadre d'une formation de pilote et permet aussi d'appréhender ce genre de décollage.

upilote a écrit:

- c'est normal le posé avant le seuil ? vu les traces, çà a l'air d'être une coutume locale ... pour sortir à Bravo ?

Chose qu'on ne voit pas bien sur la vidéo, mais qu'on entend légèrement dans notre conversation radio sur la courte finale, un learjet décolle vraiment juste devant nous et pour éviter sa turbulence de sillage, on arrive volontairement un peu haut de manière à chuter rapidement pleins volets en se posant court. Faut reconnaître que ce dimanche là, la météo était particulièrement bonne et le trafic très important sur la CTR, donc fallait pas traîner sur la piste et sortir à la première brettelle.

Pour le matos multimédia, j'ai fait très simple ...

Du velcro double face , une face colé au TDB l'autre aux fesses de mon appareils photo , je peux le faire pivoter à 360° sur mes vols solos sur C152.

L'appareil photo de marque Kodak me permet de filmer en 720p, stockage sur carte SD extra. Budget réduit, facilité de montage derrière... bon on est loin de la qualité des films de Vincent, mais c'est un début

Prochain défit : capter les communications radios pour les intégrer dans mes futurs films ...

Merci Julien pour tes commentaires ... tu sais que j'ai volé sur le F-GPRL ?



j'ai même fait des vidéos depuis cet appareil l'été dernier, de passage à LFMP, ou plus exactement non loin de mon lieux de vacances

eh... eh... chouette promenade ! Les choix de l'instruction... Honnètement, je vous envie d'être "encore" à l'instruction. Mes meilleurs moments.

J'y retourne perso. vendredi. Ca me manque de ne pasvoler avec mon instructeur ;-)

Merci pour la vidéo ! (pense à t'équiper d'un camescope avec une entrée micro !)

Dernière modification par vbazillio (11-12-2008 01:28:33)

vbazillio a écrit:

eh... eh... chouette promenade ! Les choix de l'instruction... Honnètement, je vous envie d'être "encore" à l'instruction. Mes meilleurs moments.
J'y retourne perso. vendredi. Ca me manque de ne pasvoler avec mon instructeur ;-)

C'est pas possible, t'as un minimum d'heures à faire pour le CPL-IR ?
:lol:

filipo a écrit:

Julien/F-GPRL a écrit:

Ah cool que tu ai volé sur le DR400 du club! Te rapelle-tu du prénom de la personne qui t'a fais volé?

Oui c'était Christian M. , super sympatique

Tiens, un bout du vol ici.

Super sympa ta vidéo

upilote a écrit:

C'est pas possible, t'as un minimum d'heures à faire pour le CPL-IR ?

Il y a erreur sur la personne ;-) CPL, ça ne risque pas d'être moi... et IR on va attendre encore un peu.

Tout à fait, mon MAITRE à bord en somme

Comme Patrice l'a annoncé dans le post précédent, j'ai passé mon Brevet de base samedi matin, et maintenant, nous allons pouvoir attaquer entre autre les NAV.

Jusqu'à présent, j'ai vraiment apprécié d'avoir un cockpit à la maison pour compléter mes séances de pilotage de base. Les pré-affichages, les vols lents, les PTE, j'ai tout refait à la maison à moindre coup et surtout en bénéficiant d'un C152 dont le modèle de vol est une réplique de celui du notre aéro-club.

Maintenant que je vais attaquer les navigations, je vais reprendre les bonnes habitudes, doubler mes séances réelles avec mon simulateur. Bon il est vrai que chez moi, assis dans le fauteuil du home cockpit, ça turbule moins, donc plus facile pour lire les cartes et tracer dessus, mais bon, c'est aussi l'apprentissage en douceur