n666eo a écrit:

Je pense oui, mais elle sortira encore après la version -400. On aura le temps de corriger le titre après la sortie du -400...

Comme je l'ai dit, y'a l'temps.

Mon avis a moi:
Je ne vois absolument pas l'utilité de faire un EFB , si c'est pour les calculs de perf on a TOPCAT ou PFPX , pour les cartes on a les Navigraph ou les eAIP.
Perso je ne l'utiliserai pas , car c'est pas le plus important ; bon peut etre fait un truc soft avec quelque petits trucs sympa ouais pourquoi pas

le radar météo est déjà dispo dans les produits PMDG...

Dernière modification par Fuchs (13-08-2015 10:42:18)

l'EFB pour être efficace devra être dispo en popup 2D et à moins qu'ils bossent avec Navigraph pour une full intégration, il faudra charger tes cartes à la mano dedans..
ce qui m'inquiète, c'est le poids de celà...
FSX étant tjs jusqu’à ce qu'une solution miracle arrive tjs une appli 32bits, en l'état, on est arrivé à la limite de ce que permet le moteur du jeu... pour certains c'est même déjà de trop et on continue à en redemander plus...

Perso, je serais plus partant pour une solution déportée sur Ipad ou autre tablette

Le soucis est que l'accès aux cartes n'est pas "gratuit". Et perso je ne veux pas d'un énième add-on avec abonnement.
Donc effectivement, l'intérêt de l'EFB va être très limité...

Quant au radar qui ne fonctionne qu'avec ASN, il n'y a aussi qu'ASN qui permette un fonctionnement réaliste d'un radar météo... Les gars de chez Hifi sont montés un cran au-dessus de tout le monde côté moteur météo, et c'est tant mieux pour eux (et leurs clients ).

Pour le Q400, il s'agit juste de la partie calculs de perfos décollage / atterrissage, pas d'un EFB complet. Il semble que ce soit Airline2Sim qui ait repris le soft, et qu'une version pour le 777 soit sur les rails, et probablement d'autres add-ons au fur et à mesure qu'ils sortiront leurs cours. Le 747 en fera peut-être parti, à voir.

Dernière modification par n666eo (13-08-2015 11:14:08)

Fuchs, oui, bien sur.
Apres, il y a une solution de ce type, utilise par Flightgear (gratuit).
Leur 787 (tres bien fait d'ailleurs) possède un EFB. Il suffit d'ajouter des images pour les retrouver apres in game.
http://wiki.flightgear.org/Boeing_787-8 … t_Diagrams
Neo: je sais. En fait c'est le principe que j'aime bien. Mais un calculeur de perfs seriat déjà sympa sur PMDG.

AIKY400 a écrit:

C'est vrai que s'il y a les EFBs et le radar météo, la simulation (PMDG) aura fait un grand pas.

Euuuh ouais ? Non enfaite non ..

Très honnêtement il y a des choses bien plus importante où PMDG n'a je pense toujours pas évolué. Je n'ai pas pris le T7 donc je n'ai pas connaissance des éventuelles évolutions, cependant sur le 737 il y a des choses qui sont discutables et qui passe encore beaucoup au travers car forcement un EFB c'est plus important

PMDG a du travail sur certains systèmes notamment bleed pour commencer qui n'est pas forcement au top ... Un petit exemple vous vous mettez au sol avion moteurs en marchent, vous faites variés les températures extérieur de 40 a 5°C .. Très bien le ralentit n'est pas le même c'est logique ... maintenant dans ces deux conditions mettez en route les anti ice, que ce soit aile ou moteur, le ralentit ne change pas ... Ce qui n'est pas cohérent le régime devrait varié. Le régime qui varie en vol lors de leur utilisation est donc artifice.

Autre point leur circuit elec et surtout les consommations. Mettez en route l'APU via vos batterie, APU sur ON puis START, nous avons le droit a un ampérage immédiat aux environs de -240 A. Pas de soucis mais la mise en route est normalement sur n'importe quel système est plus lente, bouton start .. quelques dixième de seconde après -150 puis direct -240A ça semblerait plus cohérent, l'ampérage ne chute pas si rapidement. Sur ce point je n'émet que de simple supposition.
Deuxièmement les consos de certains appareil semble un peu basse, 1A de chute sur la mise en route des INS ce qui est très peu quand on sait qu'une IRS consomme près de 1000W. Environ 1A sur le réchauffage des vitres avant ça semble faible également.

Puis revenons a l'éternel problème de la friction des roues ... Certains développeurs on parés la chose.

Oui oui oZZ et n666eo.

Voilà pourquoi PMDG n'a plus mes sous jusqu'à c'que leurs systèmes et FDEs reflètent les prix qu'ils pratiquent...
Voilà pourquoi j'ai donné mes licences 777 (LR+300) sans aucune hésitation...

80 euros l'add-on (qu'il faut repayer pour voler avec sur P3D) et je me retrouve un 777 (100 tonnes de poussée le bouzin quand même) qui n'avance même pas tout seul même à vide... Nan mais sérieux. En 2015!!!
De l'autre côté j'ai un Q400 qui roule sur un moteur les doigts dans le nez, avec des updates réguliers, moins de fanboys et vendu 50€ pour voler sur FSX, FS-SE et P3D.

Et leur 744 ça va être les mêmes blagues et je ne l'acheterai pas...
Trop chers pour c'qu'ils proposent et mes attentes personnelles.

Dernière modification par Epikk (13-08-2015 19:23:29)

C'est vrai que majestic software est quand même meilleur que PMDG. Mais il faut dire que les deux constructeurs ont une philosophie assez différente:
d'un côté, on a PMDG qui propose juste des avions pour faire des vols sous X compagnie de A à Z en suivant les procédures normales ou "simplifiés", pour faire joujou si vous voulez (compléter le FMC, faire des autoland,... et ensuite penser qu'on a une certaine connaissance). Bon, il y a aussi la fonction pannes qui permet de voir à peu près les réactions de l'avion (mais il y a les sous-pannes qui manquent peut être).
De l'autre côté on a majestic software: pas besoin de faire un long commentaire, il suffit de voir la gamme du Q400: version pilot, pro et training (qui est faite pour les vrais pilotes à ce que j'ai pu comprendre). Ces deux constructeurs ne jouent pas dans la même catégorie.

Et pourtant leurs prix, eux, jouent dans la même catégorie. C'est bien là qu'est le problème. A 60€, PMDG est excellent, dans le top 3 sans le moindre doute. A 90€ bof, très bof... Ils sortent du top 5. Quand je pense qu'il y en a qui sont prêt à payer 210€ pour ça... (je taquine...).

Peut être vous en demandez un peu trop....  pour un machin à quelques dizaines d'euros il n'est guère possible d'avoir un véritable simulateur dont le coût se chiffre avec un bon paquet de zéro !

Malgré tout,  j'avais fait essayer le 737 PMDG à un pote qui "guenille" dans une certaine grande compagnie française et qui connait très bien cet avion, il avait été assez étonné, et sa réaction :  "si j'avais eu ce bidule lors de mes stages de qualif, ça m'aurait rudement bien aidé !"

Pour nous le paramètre qui compte n'est pas dans l'exactitude de l'ampèremètre,.... faut quand même pas trop déconner les gars !

Court de tennis ??