Simple parametrage a faire au debut mais gaffe lors du lancement d'une compagnie, le niveau de "difficulté" ou du moins la limitation des rangs du pilote pour utilisé X avion....
Exemple un pilote avec 10H de vol sera limité au SEP (genre cesna 180/piper etc)
Il faut 70h de vol pour les liners je crois ( chaecjk la grille des niveau)

Bref ca peut etre contraignant, MAIS heureusement tu pe desactivé cette option de "realisme" te permettant ainsi d'avoir un 747 dès ta premiere heure de vol

La version démo est pleinement fonctionnel, seul obligation décoller depuis un aeroport spécifique à la demo(mais tu pe aller ou tu ve ensuite) elle te permettra deja de juger le soft

Perso, je te recommande ce soft, je pe pas voler sans lol

Oui on en a parlé il y a peu! A voir ce que ça peut donner.. Il y aura quelques substantielles améliorations du programme également, des mises à jour des prix des carburants et d'avions..

Et peut-être plus ?

merci tout le monde.... donc j'en déduis donc que c'est addon vraiment chouette alors

merci tout le monde.... donc j'en déduis donc que c'est addon vraiment chouette alors

C'est un programme qui date, mais je ne fais plus un vol sans lui ou presque! Je le paramètre avec le réalisme au maxi, les annonces en français, et enregistrement immédiat du vol, donc pas le droit à l'erreur! Même si j'avoue avoir déjà ressucité mon pilote plusieurs fois

Le principe de la carrière est intéressant, je suis passé du Cherokee d'A2A au Duke V2, puis sur le J41 de PMDG, le learjet de Xtreme prototype, et dans une dizaine d'heures ce sera enfin le retour au Maddog!!!!!!

Attention juste à quelques particularité avec des addons complexes (pmdg) mais ça ne concerne que des détails vraiment mineurs! (détection des strobes...Etc)

Tu verras, passé les quelques trucs à comprendre au début, après c'est très simple, rapide, et VRAIMENT bien plus immersif!

Sinon Solo1984 tu es arrivé à faire fonctionner le Cherokee de A2A sans difficultée ? J'avais cru comprendre que les produits A2A s’accommodaient mal avec FSPassengers

Je me souviens qu'au début il se passait un truc incroyable: dès que je lançais Fspassengers l'avion se mettait à piquer du nez sur le tarmac jusqu'à ce qu'il passe sur le dos... Mais c'était une histoire de mauvais centrage du Payload model de Fspassengers il me semble!... En changeant 1 ou 2 valeurs ça marchait très bien!

Merci messieurs pour vos réponses!

Effectivement le phénomène qui se produit à l'écran en créant un vol dans FSP avec le 182 de chez A2A ressemble plus que fortement à un problème agissant sur la masse de l'avion, qui se met à valdinguer dans les airs ou bien qui s'enfonce dans le bitume!

Je vais tester vos solutions!

une autre question....si je ne veux pas "tricher" donc commencer à 0 heure de vol, au bout de combien d'heures passe-t-on sur avion de ligne??

Hours    Rank   
00h00    Pilot (c0)
05h00    Commercial Pilot (c1)
12h00    IFR Commercial Pilot (c2)
22h00    Second Officer (c3)
35h00    Senior Second Officer (c4)
51h00    Master Second Officer (c5)
70h00    First Officers (c6)
91h00    Senior First Officer (c7)
115h00    Master First Officer (c8)
142h00    Captain (c9)
172h00    Senior Captain (c10)
205h00    Flight Captain (c11)
241h00    Senior Flight Captain (c12)
280h00    ATP Captain (c13)
321h00    Senior ATP Captain (c14)
365h00    Master ATP Captain (c15)
412h00    Senior Master ATP Captain (c16)
462h00    Command ATP Captain (c17)
515h00    Senior Command ATP Captain (c18)
571h00    Fleet Captain (c19)
630h00    Senior Fleet Captain (c20)
691h00    Command Fleet Captain (c21)
755h00    Senior Command Fleet Captain (c22)
822h00    Flying Legend (c23)

une petite dernière pour la route...enfin le vol plutôt, si on accélère le temps, il y a une incidence?? car je pense que beaucoup parmis nous tous accélérons un peu sur les très longs vols, un CDG-SCL se fait à 3 PNT, moi etre tout seul derrière mon écran

comment augmenter la carriere de mon pilote rapidement ?

Perso je n'est pas FSPassenger car il m’intéresse pas trop, mais pour cette histoire de accélérer le temps, je trouve pas réaliste et perso je fait en temps réel, tu ne peut pas rejoindre les points comme l'a dit U99 et tu peut t'écraser... En plus si tu t'habitue au long-courrier sans accélérer le temps et bien tu pourras voler sur IVAO en long-courrier, vue qu'ont peut pas accélérer le temps, je me suis très bien habituer, dans le semaine j'ai fait ( dans l'ordre ) : LFMN - OMDB( Avant-hier ), OMDB - LFMN( hier ), LFPG- CYUL ( aujourd'hui ), en plus tu à la satisfaction que tu  réussie et si tu vol sur IVAO tes heures de vols prennent un coup de pouce, les collègues du fofo confirmeront ce que je vient de dire, il y a même un qui m'a suivie en Italie avec un F-14 mdr^^ big up à toi !

je suis sur le fond d'accord avec toi GAB747 maistu oublies un détail dans la realité, c'est un pilotage à 2 voir meme 3 dés que tu dépasses 10H30 de vol, je ne me vois pas faire un CDG-SCL 14-15H donc 8H au dessus d'un ocean vide.... il y a à parier que 99% des simmers le font aussi....bon par contre moins de 3h je le fais en réel....j'ai une vie en vrai de vrai aussi donc voilà