On dirait l'avionique du 787.

Bonjour,

Ce qui est intéressant, c'est que Rockwell-Collins présente déjà depuis quelques années une amélioration similaire, mais avec une avionique type 737NG/777.

Je ne crois pas que FedEx ou Icelandair seront prêts à réinvestir dans une modernisation. Peut être pour attirer de nouveaux clients ?
Je rejoints AIKY400, on voit très clairement que c'est inspiré du 787, ces très grands écrans et le HUD.

Pour ma part, et même si ça fait gagner 70 (!) kg, je trouve ça d'un goût affreux, ça gâche tout l'aspect un peu retro du poste original.

Bons vols à tous,
LPSL

lazyboy66 a écrit:

Qu'elle horreur, je prefere de loin l'ancienne version.

Je préfère la nouvelle version.
Comme quoi , les goûts et les couleurs

Bien sûr c'est l'avionique du 787, tout comme celle du 350 est celle du 380 (aux variations près ). Les avionneurs  ne refont pas certifier toute l'avionique à chaque modèle... Et puis ils gagnent aussi sur la formation PNT.

Pour l'esthétique, bah c'est moche de toutes façons, on voit pas assez dehors pour moi !
Un beau cockpit, c'est celui dans lequel on peut voir ses pointes de pied sur fond de nuages !

LPSL a écrit:

Bonjour,

Ou bien la première version de la modernisation était si impopulaire, qu'ils ont décidé d'en faire une nouvelle, aux dires de Jackpilot ?

Bons vols à tous,
LPSL

Prendre en compte l'avis des pilotes !! 
Harmoniser et accélerer la formation ...beaucoup plus probable, (ce qui en soit n'a rien de négatif)

Sécurité des vols aussi. Boeing a remis l'homme, et surtout la communication homme / machine au centre des priorités pour la sécurité des vols. Le cockpit du 787 est la première étape d'un gros projet avec la NASA dans ce but.

Bien sûr les grands écrans ne sont que la partie émergées de l'iceberg : l'intérêt de ces derniers est d'avoir un maximum d'espace de communication modulable (couleur, taille, position, symbole, etc...). Derrière, la logique est de savoir quelles infos communiquer, quand et comment. Eviter à tout prix de noyer l'équipage sous une pile d'alarmes et de messages d'erreurs à un moment où le simple maintien en vol de l'avion est la seule chose qui compte.

Il est probable qu'à terme, Boeing offre ce rétrofit sur toute sa flotte.

Bee Gee a écrit:

On a vu le coût d'AF447  et le coût de MH370.  ... pour le 2eme la non application des conclusions du premier.

Tu confonds Jean pierre, ce n'est pas le MH370...
Celui que tu évoques, c'est le dernier dont j'ai oublié l'immatriculation... Avec le copi Français...

Dernière modification par Ptipilot (09-03-2015 10:38:54)

Ptipilot a écrit:

Bee Gee a écrit:

On a vu le coût d'AF447  et le coût de MH370.  ... pour le 2eme la non application des conclusions du premier.

Tu confonds Jean pierre, ce n'est pas le MH370...
Celui que tu évoques, c'est le dernier dont j'ai oublié l'immatriculation... Avec le copi Français...

Non non ! je ne confonds rien !, suite à AF447 des recommandations avaient été émises afin de retrouver plus  rapidement les avions "disparus" brutalement (ça avait mis du temps à l'époque pour retrouver le 330 AF, on l'a un peu oublié depuis),  comme ces recommandations sont restées lettre morte,  on est toujours à la recherche 1 an après de ce 777, avec à la clef des théories "complotistes" des plus fumeuses et d'énormes conneries racontées par de soi disant experts fussent ils porteur de 4 galons de CDB !  Une simple recherche sur le net permet de s'en faire idée.

Mais les choses bougent, on va enfin faire appliquer des règles de bon sens qui auraient dû l'être depuis longtemps.

C'est vrai c'est moche cette photo, m'enfin il faut dire que je ne joue pas avec le panel 2D.

C'est le captainsim c'est ça ?

Ptipilot a écrit:

Bee Gee a écrit:

Ptipilot a écrit:

Tu confonds Jean pierre, ce n'est pas le MH370...
Celui que tu évoques, c'est le dernier dont j'ai oublié l'immatriculation... Avec le copi Français...

Non non ! je ne confonds rien !, suite à AF447 des recommandations avaient été émises afin de retrouver plus  rapidement les avions "disparus" brutalement (ça avait mis du temps à l'époque pour retrouver le 330 AF, on l'a un peu oublié depuis),  comme ces recommandations sont restées lettre morte,  on est toujours à la recherche 1 an après de ce 777, avec à la clef des théories "complotistes" des plus fumeuses et d'énormes conneries racontées par de soi disant experts fussent ils porteur de 4 galons de CDB !  Une simple recherche sur le net permet de s'en faire idée.

Mais les choses bougent, on va enfin faire appliquer des règles de bon sens qui auraient dû l'être depuis longtemps.

Ha !... Sorry, sorry, Jean Pierre!... Je ne pensais pas à cela...
Je pensais à la quantité d'alarme qui ont retenti dans le cockpit lors du décrochage de l'AF447...

Ce n'est pas la quantité d'alarme qui est en cause à mes yeux, mais un avion aussi peu résistant au deep stall en loi alternate. On avait retiré le certificat de navigabilité de Concorde pour finalement moins que ça, ..

Degseth a écrit:

Oui enfin le mh370... Encore faut-il qu'on veuille vraiment le retrouver...

Tu entretiens là une rumeur ...

Une chose sûr que je sais, est que qu'ils n'en savent rien, que je ne sais rien et que vous n'en savez rien non plus.
MH370

"Que s'est-il passé, selon vous ?"
"Personne n'en sait rien".

Dernière modification par Skyline (09-03-2015 19:26:16)