Vidéo du 300CBI publiée par Lazer en septembre 2013!
Incontestablement il maitrise la bête en virtuel!

300CBI

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Et dans la vraie vie!
300CBI in Live

Stationnaire sur 300CBI
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Qu'on m'explique celle çi - il ralentie sensiblement sans même cabrer un poil!
attero sur 300CBI

La grenouille a encore du manche à moudre!

Dernière modification par La grenouille (06-04-2015 08:28:13)

Et vi!....Bertrand a réponse à tout ....c'est très judicieux et logique ce que tu dis - donc face au vent, ce qui est la rêgle!

J'ai dit cabrer un poil... pas comme un poney....tout de suite les grands mots!

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Pour répondre à un autre de tes fil, je préfèrerai que tu scenery d'abord Briançon plutôt que Sallanche - ça me permettrait de pousser dans la vallée à partir de St Crépin à moins que je ne passe par le col d'Izoar!

Dernière modification par La grenouille (06-04-2015 17:40:58)

BkFlight a écrit:

Merci également pour la Carte de ta petite virée "Tallard" La grenouille; à l'occasion je me tenterai ce sympathique petit périple montagnard
Bk.

Bruno!

Tallard & son environnement sur FS9 ça n'a pas du tout la même allure - j'ai fait les install ce matin...bougre que c'est moche et ça scintille!

Par contre le 300CBI sur FS9 - l'enveloppe de vol n'est pas du tout la même - beaucoup plus facile à manier et stationnaire sans difficulté!....
Je comprend mieux maintenant ce que tu me disais.....
Et moi, naïvement qui croyait que t'étais un vrai cador sur le 300CBI!

Quand tu auras fini d'installer ton tout nx et tout beau FS9, on en cause!

Ah la grenouille...........Toujours aussi obsédé par son 300 ! Je t'ai écris :training, training, training.........André (esmdu) aussi, Bertrand est un As qui poserait un AS350 B3 sur un œuf sans le casser et si tu essayais un de ses .mdl de cette Machine : tu te suicide ou tu retourne jouer à Commanche 4............Evidemment :toujours face au vent, ensuite venir par le bas avant de poser car lorsque tu remontes en faisant ton "Flare" ton "cabré" est naturel, dans la logique de la machine et tu pose comme une plume.............
Tiens voila sur les Splendides œuvres de Manolo, et là amuse toi avec les rejets par l'effet de sol, couloir, thermiques contraire de glaciers et rejet de parois (oui oui cela existe aussi sans FS10), jamais ta Machine est partie en "tourbillon" échappant à tout contrôle et tu es obligé de mettre fin au vol ? La tournée des Refuges :











Et même du stationnaire prés d'un phare d'ALRO au large d'Ouessant, pour rigoler,



Et pour en revenir aux termes de mon Ami Bertrand, on pose toujours face au vent -comme d'ailleurs au décollage-
Lisez bien le manuel de nos Amis Canadiens (la Bible des pilotes réels), même si nous avons d'excellents ouvrages de référence chez nous..............Je ne veux blesser personne
Allez, comme je viens de me taper un bon vol avec Bubulle depuis le Pays Basque, (j'en ai mal au bras gauche), je vais me mettre à table (Bécasses en cocotte farcies au Foie Gras avec une bonne bouteille de Loupiac),je vous souhaite une bonne fin d'après midi,
@+ Jean.
Mecnav65.
****Bert, je vais essayer de te joindre cet aprém au tel........

Merci BkFlight,
Il faut : remettre chaque jour l'ouvrage sur le "métier", ça c'est la base du pilotage (réel surtout et même simu) car tu perds des automatismes qui sont essentiels ! En réel les alarmes des Fadecs et d'autres font que tu n'est plus "concentré sur les cadrans" en même temps que sur la conduite de ta Machine : environnement, tour d'horizon permanent, certains jours on en avait mal au cou de faire les aller/retour instruments\extérieur.................
FS9 reste pour moi le meilleur des SDV de son temps, et je ne voudrais m'en séparer pour rien au monde !!!! Grâce aux travaux de certains (Makonareff par exemple) tu as un FSX en plus petit avec des bretelles, et les machines sont plus douces et c'est là, par Là qu'il faut absolument passer si l'on veut devenir "bon" sur FS10. Ensuite, ne pas hésiter à revenir sur des Posts anciens, très bien écrits par des anciens du Réel, des concepteurs et Développeurs de ce qui a contribué à nos Sims actuels.
je suis contre toute forme de "guerre" comme celle qui a agité certains fofs (Pros et Antis ceci ou cela........) Si nous n'avions pas eu certains dés le départ (Free ou Pay) nos, vos FS ne seraient qu'un paysage sans rien, alors réfléchissons...
Pour le reste, entrainement, entrainement et se remettre en question à chaque vol, même en simu rien n'est acquis.........
Même pour ceux qui se prennent pour des cadors...................
Salut à tous, bonne fin de journée, je vais me caler les dents et le tiroir à saucisses............
@+
Mecnav65.

Bonsoir et merci à vous tous pour ces conseils éclairés qui aident bien pour progresser

A noter, sous Fs-9 il existe une scène archi-connue mais toujours bonne à rappeler pour l'entrainement :

HHOCv3/Hana Heli-Obstacle Course v3.0

Perso ce qui me gène le plus avec les plateformes c'est le manque de visibilité vers le bas; du coup obligé d'anticiper un peu à l'estime avec un gros manque de précision.

Mais j'ai bien noté l'astuce de Mecnav: "venir par le bas avant de poser car lorsque tu remontes en faisant ton "Flare" ton "cabré" est naturel, dans la logique de la machine et tu pose comme une plume" ainsi que la tienne Nasty concernant le réglage des vues.

Bonne soirée à tous,

Bk.

Bertrand!
Notre érudit sur Hélico - merci de tes conseils - venir par le bas- on va s'y mettre!

Bruno le Mohican de FS9 -
Une solution est de créer une vue extérieure supplémentaire en vignette détachée, à associer à la vue vue cockpit!

Bubulle!
Déjà que ta modif du [WEIGHT_AND_BALANCE] ne me permet plus d'avoir une puissance suffisante pour prendre de l'altitude, j'ai beaucoup de mal à imaginer ce qui se passe dans ton bubulle quand tu as fait ripaille!

Vérifie que tu n'as pas boosté le moteur du 300CBI dans le fichier aircraft - lignes que tu ne m'aurais pas communiquer!

A tous!
je ne parviens pas à trouver le Pic du midi de Manolo - pour le reste c'est bon!
La grenouille qui voulait se faire aussi grosse que le bœuf....(de Lafontaine)

Dernière modification par La grenouille (07-04-2015 09:07:56)

Mecnav, tu écris :

Mecnav a écrit:

toujours face au vent, ensuite venir par le bas avant de poser car lorsque tu remontes en faisant ton "Flare" ton "cabré" est naturel, dans la logique de la machine et tu pose comme une plume.............

Que signifie "venir par le bas" ?? : arriver au sol en piqué ?
Merci beaucoup pour ton explication, car pour moi, le plus difficile est justement le poser sur une petite surface.

Michel

En double vue pour les jeunots comme moi - deux possibilités:

- fenêtre détachée




- superposition de deux vues


L'assurance sur ce fil...c'est de ne pas être mis sous surveillance....suivez mon regard!

Dernière modification par La grenouille (08-04-2015 07:27:23)

fatboytit a écrit:

Des as de la plume pour le poser et pourtant ils arrivent à fond en cabré sur leur plateforme de Zermatt ...

Tu fais comme moi, tu évites de trop regarder ces vidéos!
Prends l'hélico qui te plait et training, training....

Question:
- Pouvez vous me donner les coordonnées et l'altitude (carte FSX) du refuge du Goûter de Manolo?
- je ne parviens pas à traduire sur la carte FS celles indiquées çi dessous, je me retrouve en pleine mer!

Coordonnées WGS84 UTM:  32T   E 331.570    N 5079.805
Refuge d'hiver:            E 331.535    N 5080.039 
Ces coordonnées sont données avec une marge d'erreur d'environ 7 m 

Merci!

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Dernière modification par La grenouille (08-04-2015 09:57:32)

La grenouille :

Pouvez vous me donner les coordonnées et l'altitude (carte FSX) du refuge du Goûter de Manolo?

Pourquoi n'utilises-tu pas PLANG ?
Facile et efficace pour créer et suivre en direct tes plans de vol. Dans ton cas, tu as juste à saisir le nom du terrain désiré et demander à plang de déplacer ton appareil à cet endroit ou à proximité, par exemple.

PlanG

- Avec un seul écran, tu peux incruster planG en petite fenêtre sur ton écran FSX. 
  Sinon, tu exportes le plan de vol .PLG en .PLN et tu le charges dans ton GPS.  (moi, je préfère)

- Tu as tout ce qu'il faut ici pour tes terrains manquants : http://www.vf-air.com/FSX2.htm
   Et surtout recharge ta base de données planG pour y intégrer les nouveaux terrains non inclus à l'origine dans FSX.

Amuses-toi bien .