Entre la vente d'aéroports aux chinois et nos fleurons de l'aviation .. J'te le dit mon frèèèèère,  on va finir une main devant, une main derrière .....,

Jean!

D'Eurocopter à Safran je comprends ton discours - là où j'ai du mal à te suivre c'est comment es tu passé de l'EC135 à Bubulle....D'ailleurs c'est qui ce Bubulle ????

Sérieusement j'apprécie ton papier et sa liberté de ton!

Oui, son bon Bell de tout les jours 

Dernière modification par NEPTUNE6P2V7 (04-04-2015 10:06:40)

Merci pour cette excellente mise au point ave des chiffres précis. Je les aurais obtenus demain matin car je mange l'omelette Pascale à Mauléon (Pays Basque) avec l'ancien Chef de Produit Arriel/Arrius, chez Turboméca maintenant en retraite et je me jurais bien de lui poser la question.
Bonnes Fêtes de Pâques,
Cordialement,
Mecnav65.

je crois que ce que jean veut dire c'est que le savoir faire qui fait d' airbus hélicoptères, pardon j'ai vomis, le numero uno , vient du patrimoine tant cognitif que spirituel acquis par aérospatiale, turboméca, et même sud aviation avant encore.
Le soucis a force de refiler tes tuyaux quand t'es magicien, c'est qu' a un moment les autres en font autant et si ils sont moins chers , ben tu l'as dans le dos. C'est déjà le cas? ah ben +1 avec jean alors
Quel est l'interet pour la france de participer a des programmes ou les moteurs sont ricains et ou la main d'oeuvre est ailleurs?
Ca fait vivre le bureau d'étude? les indiens et les chinois s'en occupe deja sérieusement des bureau d'étude y a des eleves ingenieurs chinois et indiens dans toutes les grandes écoles, et nos super ingénieurs maison, tellement mieux que les autres, vont pas tarder à aller rejoindre nos anciens super ouvriers surqualifiés mieux que les autres et autres mécaniciens aéronautiques mieux que les autres à la soupe en regardant les indiens ou les chinois que l'on pensait bien incapables, faire leur boulot.

L'achat de l'aéroport de toulouse par les chinois c'est surement pas pour le cassoulet ,ni parce que c'est le plus joli coin du monde,  c'est surtout que c'est le coeur d'airbus industrie et que vu le marché intérieur qu'ils ont, ils vont surement pas se contenter d'acheter des airbus pendant des trousaines d'années quand ils pourraient rattraper leur retard vite fait en jetant un oeil sur l'épaule du voisin et prendre la main sur cette industrie ou les équilibres sont fragiles.
C'est le cas également avec le rafale ou les pays acheteurs exigent non seulement les licences de production, mais aussi les transferts de technologie, et pourquoi pas  les brevets tant qu'on y est.
Le point d'achoppement en ce moment c'est que les indiens veulent que Dassault France assume les risques industriels des rafales qu'ils produiront chez eux!
Et puis quoi encore! Qu'ils restent avec leur sukhoi de mouise et voilà!
Quel est donc l'intérêt de vendre notre technologie acquise à prix d'or dans ces conditions là?

Qu'est ce que tu dis jean? Ca sert à financer les partis politiques à grand coup de retro-commission ? ça voudrai dire que ces gars là n'en aurai rien a battre de l'avenir de leur propre pays tant que ça les fais bouffer pendant les 5 ans qui viennent? Nan c'est impossible, pas dans une belle démocratie comme la notre jean!

Quand bell place son 429 en suisse chez zermatt ou autre ils ne leur donne pas le choix du moteur ou de la marque de l'avionique.

On s'est fait piqué alstom comme des touristes à Barbes, Areva ça va pas tarder non plus, toutes les industries de pointe sur l'autel desquelles on a sacrifié les industries lourdes, en sacrifiant le besoin de main d'oeuvre peu qualifiée (foutant au chomedu des générations d'ouvriers) pendant 50 piges, en misant sur la plus valu cognitive, sont entrain d'être vendu en petits morceaux au nez et à la barbe de tout le monde. Et une fois qu'on aura plus ni d'industrie lourde ni l'avantage technologique, je me demande bien avec quoi on donnera les tours de manivelle pour faire tourner tout le reste.
Et le pompon c'est que nos "cerveaux" formés gratos en France se barrent aux quatre vents bosser chez la concurrence! "à l'internationale" comme on dit fièrement le dimanche autour du gigot.
Mais tant d'intelligence et si peu de bon sens c'est quand même surnaturel!

aller j'ai fini, je me remonte le moral en pensant à tout ces blins qui achètent des mercedes "made in deuch qualitat" avec des moteur Renault dedans et qui n'y voient que du feu
en vous remerciant, bonsoir!

Bien tu sais FX on est Cocorico les pieds dans la merde 

Certe je t'avoue que des parcs hélico ou avion, en fonction des pays ou l'on les situes il est fort compréhensible  que les constructeurs fassent différentes motorisations par conséquent .
A/ matériel
B/ maintenance
C/pièces fabricant des fans
D/ PAYS

Patou

Ouais, les opinions divergent, et pour avoir mangé l'Omelette Pascale" à Etchola  Mauléo-Lichare 64-vous pouvez contrôler sur vos annuaire, et de + le Patron/Chef de cuisine s'appelle comme moi, mais quelle "mangeaille.................. avec tous les produits de Chez nous", j'ai donc parlé de cette affaire motorisation différente avec l'ancien Chef de Produit 58 ans et déjà en retraite..).
Résultat : Pour que la Société ASTAR (branche Américaine d'Eurocopter aux US, puisse et surtout VENDRE "NOS" produits dans leur PUTAIN DE PAYS, où, n'en déplaise à certains détracteurs, nous restons Number One devant Bell et autres au niveau des ventes,et qui de plus avec des "Turboméca", qui tombent moins souvent en panne ou en accidentogénie que les PW, qui sont en mévente par rapport à nos turboshatfs. Nous avons accepté la motorisation en PW des Hélos ricains.
Le sujet de départ, avec la Démo que m'a envoyée AH, en tant qu'ancien Pilote de machines B1,B2,B3"Sherpas", et B3 E protos pour les Sociétés où je volais, avec évidemment ces essais de ce putain de casque à 1500 €, alors que nous volions en casquette avant et encore maintenant..........
Les infos de Foxxray sont intéressantes dans la mesure ou il ne raconte pas de conneries, les chiffres sont vérifiés; D'où viens mon post: ces connards de casque à boulons sont européens non ??? Leur Hélos est bien livré aux couleurs de l'ADAC, non? Sont ils partenaires et constructeurs quelque part de cette Machine ? Oui, alors pourquoi pas Arrius à la place de PW, ont ils encore l'envie du Reich de mille ans d'Angéla Merkel en bousillant Turbo (motorisation :Everest etc), Socata qui fait une partie des cellules, Messier Oloron Ste Marie qui participe aux patins et amortisseurs internes ?????
Ne venez pas me faire chier avec vos Bell's de Merde, pour en avoir piloté 3 modèles, le seul que j'ai trouvé "A Gusto" comme disent mes Amis Toréros est le UH1 "Huey", les autres sont des extrapolations commerciales.............Quel est le nombre des Bell 206 en France ? Combien de turbines "cramées" au démarrage? Rappelez vous qu'aucune Alouette n'a jamais pris feu, et n'a jamais "cramé" de turbine (Aztazou ou la première Artouste de Joseph Szydlowski chez Turboméca, gentiment appelé "Dédé la Turbine" - oui vous pouvez vous renseigner-
Et merci mecano pour l'info sur la motorisation du Bell 505.
Voila, Nasty a eu raison de pousser son coup de gueule, Neptune met en avant les priorités des "intérêts généraux", et tout cela permet à la section Voilures tournantes, largement délaissée par les membres de ce forum auquel je resterai toujours attaché et fidèle, non seulement de par les relations personnelles que j'y ai construites, les copains de passage, mais surtout le respect pour certains qui ont construit cette "Mine d'OR", souvenez vous en bien...............
Bonne fin de WE de Pâques à tous,
Au plaisir de vous lire tous même si vous racontez des conneries ou faites des "copier/coller" pour passer comme experts dans des matières où vous ne pigez que dalle,
Mecnav65.

Dernière modification par Mecnav65 (06-04-2015 17:42:38)

Au fait !

ma boite vient de rentrer 4 EC 135 d'occasion un T2 et 3 P2 ainsi que le premier  B 429 EMS en France

Hey mon Patou,
Tu as encore 17 Pays qui le font voler au détriment des  CH-149  et autres......Le pire est que nous les fournissons encore en pièces de rechange, et que nous privilégions des Kawa NH90, moins "rustiques" et encore plus "bourrés" d'électronique et bien sur moins "gourmands" en consommation. En attendant, pour avoir volé comme Mecnav sur cette Machine là, fait des "posés" par mer force 2 et re décoller tranquille.............Chapeau au constructeur et au Capitaine de Frégate LE MOL qui était le "Pacha" de cette machine (NMR 148), il faut aussi savoir que cette machine volait en Israel, Emirats, et vole encore au Gabon, Guinée Portugaise, Nigéria, Ghana, Benin et Mauritanie. Seront remplacés vraisemblablement par des AW 101 ou des NH 90, mais ils tournent encore. Il faut savoir aussi que cette Machine nécessite 30 heures d'entretien pour 1 heure de vol ! Si, si, c'est réel..........................
Mais comme le souligne Neptune, nous avons des surprises avec des Machines comme celle là !
Bonne nuit et faites de beaux rèves sur des Hélos que vous ne piloterais jamais, même pas en "rève" me dis ma petite Fille,
Mecnav65.

Dernière modification par Mecnav65 (06-04-2015 23:51:16)

le pire la dedans c'est que bruno bagnoud, le patron d'air glaciers, a clairement dit qu'il retirait la dernière alouette III et les lama non pas parce qu'ils étaientt obsolètes mais uniquement parce que eurocoptère cessait de fournir les pièces.
Résultat ils achètent un bell 429 pour l'évacuation sanitaire et choppent tous les ecureuils disponibles dans le quartier .
Et c'est là qu'est le coup de maitre de bell, c'est que la suisse en matière de sauvetage en hélico, c'est un pays prescripteur.
Donc le bell 429 devient de facto une reference en la matière, il ne manque plus que la guéguère sur sa classification de masse au décollage tourne en sa faveur et ce sera le pompon.
Enfin la suisse tente de developper son propre monomoteur de type ecureuil, et cette arrivée tonitruante de bell et de ses capacités industrielles  dans un marché dominé par l'europe depuis les années 50, me fais penser qu'il y aurait bien une anguille dans le lac de genève genre une future collaboration sur le monomoteur léger par exemple, made in swizerland probablement.

nastybeasts a écrit:

Mais tant d'intelligence et si peu de bon sens c'est quand même surnaturel!

Après plus de 2 ans de chômage, le bons sens c'est de nourrir sa famille. Faudrait voir à pas taper sur les victimes. Ca aussi c'est du bon sens...

nastybeasts a écrit:

à qui le dis tu , tu crois que j'ai abandonné ma femme et ma fille de 7 ans pendant 5 mois pour le fun?

Alors pourquoi taper sur ceux qui partent à l'étranger ? C'est très rarement pour gagner plus de fric. 99% c'est seulement pour avoir un boulot...