Fabrice :

le vol stationnaire se fait par action sur le palonnier.

Pas seulement quand même ! ce que tu préconises là n'est qu'une conséquence aux forces induites (changement de puissance entre-autres) par le collectif pour contrer l'effet de lacet du rotor de queue .
Pour moi, un stationnaire équivaut à garder une bille centrée au milieu d'une assiette tenue à une main, cette main simulant les mouvements du cyclique + palonnier + collectif.
 

- pour une bonne approche, il est important de regarder loin devant soit et amorcer une descente (sans obstacle j'entends) tout en douceur 500 pieds/minutes en ne quittant pas la DZ des yeux

Bis : "pas seulement ..." et la vitesse de descente ? la VOD, qui doit être de 50 à 60 Kts. (sans vent) , parce que si tu arrives comme un mustang en rut sur la DZ, tu as toutes les chances de la rater, et si tu te cabres à mort comme le mustang précité, là çà se complique.

Mais bon, je ne suis pas un pilote d'hélico et je ne fais que le malin en rapportant ce que j'ai pu lire dans la littérature de pros.
... à suivre

Alain :

Assiette : Quels instruments avons nous pour le vérifier - aucun si ce n'est l'horizon artificiel et la vision direct de notre environnement...en cabine bien sur!

Ben oui, la vision de l'extérieur, il n'y a que çà à faire et c'est là notre plus gros handicap, car devant notre écran et dans notre fauteuil, il nous manque 2 instruments indispensables pour piloter : les fesses et l'oreille interne 

Ce schéma, j'ai beau me le mettre sous le nez....le pratiquer....C'est encore à cette étape que je merdouille le plus!

Passer d'une vitesse de croisière - ralentir la machine en la cabrant légèrement tout en diminuant le pas collectif...et garder la vue sur le point d'impact....Je me retrouve souvent en deça ou au dela....donc nécessairement m'y reprendre à deux fois.
Toujours en vue de la cabine bien sur - en vue extérieure on peut le faire!



Copyright: image de Jacky Brouse

PS: je viens de me prendre un savon par Ginette - j'suis tjrs pas lavé et habillé - des tas de choses à préparer pour les coupins qui viennent déjeuner....ici, il ne pleut pas!

Ca aussi c'est un élément à prendre en compte lors d'une approche - à table!....juste au moment de l'attéro!

Dernière modification par La grenouille (14-06-2015 10:15:40)

Oui mais t'es un pro!....
En vue extérieure aucune difficulté on contrôle parfaitement - de plus les 22 knts du bateau ne t'oblige pas au stationnaire complet!
Le EH 101 est assez cool pour ce genre d'exercice...Tente le même avec un 300CBI!

Ici tu as une vue dégageée presque à 365°....sur un DZ en montagne c'est une autre paire de manche, les obstacles sont à quelques mêtres avec une visibilité réduite!...

Et puis te dire, bien sur que l'on y parvient souvent!.....mais pas systématiquement, une seule fois suffit pour aller au crash!

Ca me tente de poser sur un rafiot!

Dernière modification par La grenouille (14-06-2015 12:41:56)

*Salut , j'ai pas le Schweizer 300-CBi
Mais j'en ai d'autre dans mon hangar et je pose pareil, certain sont beaucoup plus sensible au manche par exemple le BK117 qui lui n'est pas facile ; il ne faut pas avoir des commandes trop sensibles, car on le couche rapidement ..

chaque hélos doit avoir ces commandes CFG adaptées , car tous n'ont pas la même réaction .
C'est peut être cela qu'il faut que tu règles .

bonne Apéro
Patou

Salut à tous,

Pour ceux qui cherchent la petite bille centrée sur l'assiette, il y à chez Hovercontrol un petit
utilitaire qui s'appelle ''HSIHUD'' , bien pratique pour faire du stationnaire.

http://www.hovercontrol.com/cgi-bin/ifo … amp;img=45

Bon stationnaire !

Fabrice
Training, training tous les matins.....

alain34!
Vi, utilitaire bien pratique mais qui ne correspond à aucune réalité sur le Lama - tout comme le Htrim d'ailleurs mais dont on ne pourrait plus se passer!.....Est ce compatible FSX - je lis FS2004 only!
Par contre ton avatar est parfaitement compatible avec l'idée que je me fais du vol embarqué sur Hélico!

Marc!
Tu l'as retrouvé la cathédrale....t'aurais pu éliminer les bandeaux sur les screens!
Il serait temps que tu fasses chauffer la CB pour FTX + Open_LC_EU + True landclass France;)

Marc, je saisis mieux!....Bon courage pour ce travail de titan....

Alain, et nous tous aussi, ... pour arriver à ce niveau, combien d'assiettes cassées ??
chapeau !

Et en plus, sans pédales. L'auteur cite : "I am flying with an modded Saitek X52 stick (extended shaft) and the X52 throttle. Selfmade pedals, but in this flight I simply flew with the thumbwheel of the throttle as rudder."
Comme moi d'ailleurs avec le Saitek-X52, je préfère aussi mon pouce, les pédales, je ne m'y fais pas...  (oh là là, attention à ce que je viens d'écrire là ),

Et pour faire pareil , voici la scène utilisée par l'auteur : Bigdaw (en bas de la page)

Dernière modification par fatboytit (15-06-2015 12:51:02)

Heu, Grall, ton lien, c'est du "chinois" !! .
Mais pourquoi la voltige ?

Je viens de lire ta bio : . On doit te sembler ridicules et petits par rapport à ton parcours et tes compétences sur le pilotage en réel.
J'aimerai avoir ton avis sincère sur tous nos commentaires et conseils "médiocres" (surtout les miens), apportés dans ce fil de discussion.
Merci d'avance.

Dernière modification par fatboytit (15-06-2015 14:25:09)

Oui, mais quel rapport avec la voltige ?? Moi, j'ai çà comme réponse à ton lien : http://www.tomshardware.fr/articles/ole … tor=RSS-11

J'ai modifié ma réponse précédente de 12h55 : je serais ravi de ta réponse (tu nous caches des talents précieux pour nous et pour une fois qu'on a un vrai pro sous la main, on ne va pas te lâcher comme çà

Ca roupille sur le forum!
Le Lama dans l'attente de sa voltige au Bourget...Survol de Paris!

Le Trocadéro et la Tour Effeil....


Le Louvre......

Dis-donc, Alain, entre Paris et Cannes, tu nous fais le grand écart