Corsaire31 a écrit:

C'est P3D qui est tout gris tristoune comme çà ? Pourtant à première vue il y avait du soleil ...

Images pas retravaillées + réglages pas peaufinés => ceci explique peut être cela.

Dernière modification par cro (11-01-2016 21:22:35)

Bon demain vers 16h / 17h je prendrai le King Air de Cro à MURCIA pour la suite (sauf aléa professionnel de dernière minute ..).

@Cro :
Où l'as-tu garé ? Et où as-tu mis les clés ?   

Dernière modification par Armand42 (11-01-2016 21:37:36)

cro a écrit:

Armand42 a écrit:

sauf aléa professionnel de dernière minute ..

Huuuuuummm, c'est quoi ça............

J'ai des pensions de retraite à préserver, moi ......

Bon du coup on en est où des instructions, on doit maintenant tous voler en King Air ou on peut continuer avec son avion perso ?

cro a écrit:

Passe par le bar, les clefs sont dans le sous-tif de la barmaid, et l'avion juste devant....., pas la barmaid, devant le bar.......

Bon c'est vrai je l'ai trouvé ...... (pas le sous-tif, mais l'avion .....)
Vu dans un hangar de Bron (LFLY), et hop je l'ai acheté et fait livrer à Murcia pour poursuivre l'aventure




Je ne me rappelais pas, mais c'est quand même plus gros qu'un Beech Baron (qu'on voit ici au premier plan, lors du salon France Air Expo de Bron en juin 2015. Au second plan c'est un King Air).

Dernière modification par Armand42 (12-01-2016 19:52:17)

alex753 a écrit:

Salut !
King air maintenant

Alors amusez vous bien, je suivrai çà avec intérêt.  Si jamais je craquais pour un King Air Carenado ou Flight 1, je reprendrai du service .   C'est pas impossible car j'en aurai l'utilité dans ma compagnie cargo, mais en ce moment je suis en train de mettre des heures au compteur sur DHC 6/300 Twin Otter ( qui au passage est aussi un bi-turboprop sympa et STOL en plus ! )

Dernière modification par Corsaire31 (12-01-2016 11:23:28)

salut les Boss,

ha bon Armand faut  maintenant acheter l'avion en vrai pour pouvoir faire un vol virtuel !!!!!
bon ben j'en parle à mon banquier et reviens vers vous

sinon dès que tu auras mis tes photos du vol ..je te poserai un p'tit question

Dernière modification par androl2015 (12-01-2016 12:26:57)

PAPY DANIEL a écrit:

OK info majeure...."l'a les moyens le mec Armand !!"

Mais attention, j'ai pris un crédit d'enfer : je ne paye aucun intérêt le premier mois, et après ça double tous les mois ...

Ok comme prévu je pars de LELC (San Ravier - Murcia) pour 50mn ou 1h30 selon météo et dispo...

LELC (San Ravier - Murcia) ---->  LEAM (Almeria)
                  105NM - 30mn

Au parking de MURCIA, j'ai bien trouvé les clés où Cro les avait mises (charmante la barmaid .... )



Je tiens à confirmer les propos de corsaire :

Dans FSX, les turboprops sont très sensibles à la manette des gaz, et il y a une sérieuse inertie (çà c'est normal) entre l'action sur la manette des gaz et la réaction, donc souvent au roulage soit t'avances pas soit l'avion accélère d'un coup

ET C'EST RIEN DE LE DIRE !!!!
Très difficile à manœuvrer le bestiaux, c'est exactement ça, ou tu avances ou tu stoppes. Est-ce que le vrai c'est pareil ???
C'est parti tout de même, direction sud-est.



Paramètres respectés :220-240kts - Torque 85 - 1600 RPM en croisière à 5000ft



Coucou c'est (pas) moi ....



Oula, oula, j'espère que le temps va se maintenir ...



Tout au long du parcours, des salines, des salines, ....



Bon voici l'approche, encore trop haut et pas aligné, .... je peine beaucoup à chaque fois dans cette phase.
Surtout avec cet avion que je pilote pour la première fois, je pense que je ne reviendrai dans cette aventure qu'après m'être perfectionné.
J'ai ralenti trop tard, je voulais être à 150 kts à l'IAF, mais je n'y étais pas.



Voilà ce que je voulais faire (à part l'arc DME bien sûr, j'suis pas encore prêt . Et pourtant ça à l'air d'être à la mode en Espagne les arcs DME, l'approche sur MALAGA c'est pareil ..... )



Bon je ne sais pas comment je fais, mais j'ai encore rattrapé le coup.
En finale : 100 kts, torque 20, RPM maxi, .... Je pense que c'est correct, non ?



Et voilà LEAM, jolie scène (ne me demandez pas d'où elle vient, je ne sais pas, je l'avais récupérée pour mon raid aéropostal)



Me voilà au parking devant les bus, le suivant prendra en charge les passagers


CONCLUSION :
Ça devient du sérieux ....
Le roulage est très difficile à maîtriser, voire impossible.
L'appareil a, semble-t-il, beaucoup d'inertie. J'en conclue faussement peut-être, que c'est bien pour la stabilité, mais il faut beaucoup anticiper les changements de configurations.
J'ai eu du mal lors de l'approche.
C'est bien que ce soit en simulation; en vrai, certains passagers n'auraient pas apprécié.

Dernière modification par Armand42 (12-01-2016 19:59:14)

Merci Corsaire, c'est encourageant.
Comme je te l'ai déjà mentionné, ça nous rappelle nos raids de l'aéropostale

Dernière modification par Armand42 (12-01-2016 19:43:14)

superbe vol...mais je ne connais absolument pas la machine...donc tu deviens chef pilote dessus  !!

Ah , bonne nouvelle !