À l'époque où je traçais sur la carte, je le faisais au crayon gris, sur carte papier uniquement, et j'avais des rouleaux d'une sorte de scotch transparent fluo, faisant un effet stabilo tout en pouvant être déplacé/replacé facilement.
J'en mettais sur les waypoints et les points importants.
La nav se prépare au sol, de façon itérative, et puis une fois en vol ça évolue à sa façon suivant les conditions du moment...

Seul aux commandes, je ne m'amuse pas à tracer des traits une fois en l'air, mais si vraiment on veut faire une nav à l'estime by the books c'est ce qu'il faudrait faire - mieux vaut avoir qqn aux commandes si tu veux te plonger là-dedans.
Il y a des méthodes plus simples (règle des 6 minutes, 1 to 60 rule, etc.)

Les cartes sont périssables, donc on n'hésite pas à dessiner dessus. On est même censé les corriger au fur et à mesure...

A+
Antoine

Merci de vos conseils.
Pour les petites navigations, je vais rester à la carte en papier. Quand je vais commencer à faire de grandes navigations, je pense rajouter à mon kit de nav une petite tablette. Bien pratique pour planifier rapidement un déroutement.   

Patoutte

Pour ma part, puisque je viens de faire ma triangulaire de 150 Nm avec mon FI, c'est une carte papier et une crayon gras 2B.
Par contre, la carte morfle un peu...

Ce sont des surligneurs de la marque Pilot, ça ne s'invente pas !
Disponibles dans de nombreuses grandes surfaces.

Surligneurs Pilot

Dernière modification par lepingouin (16-07-2015 11:20:13)