Bonjour,

La documentation sur les FDE est malheureusement assez pauvre. Ceci est principalement dû au fait - il me semble - que Microsoft ne veut (voulait ?) pas qu'on touche aux fichiers .air qui, pour les avions d'origine FS, contiennent des données fournies par les constructeurs réels et donc contraintes à une relative "discrétion".

Quelques infos cependant, issues de différentes sources que j'indiquerai ci-après.

Tout d'abord, il y a deux fichiers, comme tu l'as remarqué :
* aircraft.cfg, qui s'ouvre avec le bloc-note
* nomdelavion.air, en hexadécimal, qui s'ouvre avec Air Ed ou Aircraft AirFile Manager, logiciels freeware tout deux disponibles sur le site suivant : http://pagesperso-orange.fr/hsors/fsairfile.html (merci Hervé Sors).

Le fichier aircraft.cfg est une "copie simplifiée" du .air, qui permet (c'était le but poursuivi je pense par Microsoft) de modifier facilement certains paramètres. Il a la "priorité" sur le .air, au sens où si deux valeurs différentes pour un même paramètre sont déclarés dans l'aircraft.cfg et le .air, la donnée prise en compte sera celle de l'aircraft.cfg.

C'est la principale chose qu'il faut savoir. Presque aucune différence entre FS2004 et FSX pour les modèles de vol. Maintenant la documentation proprement dite :
- FS2004 Aircraft Container SDK (existe aussi pour FSX, je te laisse chercher). C'est une description en anglais du fichier aircraft.cfg, gracieusement fournie par Microsoft.
- Air Ed et AAM te fournissent tous deux des explications sur les paramètres des fichiers .air, explications qui, signalons le, sont l'oeuvre d'un immense travail d'expérimentation de Ron Freimuth et de bien d'autres. Eh oui, c'est comme tu dis en tatonnant que la voie a été défrichée. Merci à eux !
- C'est à peu près tout ! Le site d'Hervé Sors http://pagesperso-orange.fr/hsors/index.html propose quelques documents supplémentaires.

Pour la méthode de création d'un modèle de vol, des tests, des tests, et encore des tests. Quelques paramètres peuvent être calculées, pour le reste... prépare toi à relancer FS un certain nombre de fois (j'en suis à un an sur le Cap 10, lien plus bas) !

Bon courage, et n'hésite pas si tu as des questions.

Et... bonne année 2009 !

C'est bien skyranger, tu en est au tout début d'une longue passion..... si tu te piques au jeu !... je t'encourage très vivement à le faire car nous sommes bien trop peu nombreux dans ce domaine et il y a énormément à faire, bien peu de modèles de vol sont convenables, même chez des fournisseurs réputés en payware...

aircraft.cfg donne pour l'essentiel la configuration géométrique de l'avion, mais son âme se trouve dans le fichier air et là il n'y a pas à tortiller du cul,  il faut énormément s'investir, l'ami Anto ne va pas me contredire ! ce qu'il ne dit pas c'est qu'il faut avoir une bonne compréhension de la mécavol, mais pas utile d'être ingénieur ! quelques bases de physique appliquée, de l'intuition, du pifomètre et beaucoup d'essai !

Le moteur de ton Corsair cale parcequ'il est trop riche en altitude, les moteurs de cette génération avaient des correcteurs altimétriques automatiques, tu peux contourner en déclarant dans aircraft.cfg 
fuel_air_auto_mixture = 1

pour les vibrations que tu rencontre elles sont liés essentiellement aux coef d'amortissement il faut pour cela aller fouiner en 1101 du fichier air  il te faut pour cela AAM comme a indiqué Anto