Bonsoir Didier

Eh bien on attendra tranquillement cette version ! Merci pour tout le travail que tu fais !

Amitiés,
Marc

Je ne dispose pas de la beta de celui-ci, mais il est probable (je l'espère) que les repaints déjà réalisés pour les versions précédentes passeront tels quels sur le taildragger. Comme cette livrée grise que j'avais déclinée pour l'hydravion.

Sympas l'idée Didier, parfait pour se baladé du coté de l'Alaska.

Didier, on en avait parlé un soir sur AMC, mais c'est quand que tu nous fais un magnifique Double Ender??

Dernière modification par Fuchs (25-08-2015 18:41:04)

Voir le post de Bede40 sur sa dernière création ( www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?pid=761694#p761694 )... moi, je finis mon Taildragger

Miam.

Je l'attend depuis que j'ai posé mon popotin virtuel dans le bush. C'est vrai que ce petit bouilleur orange a tout pour s'amuser, que son cousin hydrophile est très plaisant lui aussi, mais un beau 150 plus classique avec la même réalisation ce sera parfait pour moi.

Merci d'avance.

Bonjour Lagaffe,

Superbe nouvelle tout cela, mais tant que tu es dans le code XML, et si tu as du temps "libre", j'ai remarqué que le robinet d'essence n'était pas totalement fonctionnel sur le C150. Si le moteur tourne et qu'on le coupe, cela arrête effectivement l'arrivé d'essence. Par contre lorsque je lance FSX (cold et Dark) il m'est impossible "d'ouvrir" le robinet, bien que le loquet bouge, je ne peux démarrer le moteur, je suis obligé de passer par le C172 par défaut pour le mettre sur both

Enfin, je dis cela comme cela, au cas où personne n'avait remonté l'info.


Dominique.

Dernière modification par Nouls (05-09-2015 17:46:48)

Lagaffe a écrit:

Parmi vous certains avaient noté que l'éclairage des instruments en vol de nuit n'était pas tip-top. Ceci dit il semblerait que le Cessna 150 ne soit pas prévu pour le vol de nuit ... à confirmer ...

Si, si... J'ai fais une partie de ma qualification de nuit sur 150 et 152.

Le problème avec les simulateurs, c'est qu'ils reproduisent très médiocrement l'environnement de nuit!...
Sur tes deux photos (avant et après) les deux ne sont pas exacts, car beaucoup trop lumineuses.
En fait, déjà en navigation de nuit, on ne se sert pas du plafonnier (ou dôme...). On utilise uniquement le rétroéclairage... Et, en plus on ne le mets pratiquement jamais au maximum!...
Il faut savoir qu'il faut plus de 10 minutes pour que tes yeux s’habituent à la nuit et il ne faut que quelques secondes pour revenir à la lumière (Voir les cônes et bâtonnets sur Wiki...). Donc en vols de nuit, nous emportons une lumière portative qui a une lumière rouge afin de mieux lire les cartes...
D'ailleurs, sur certains, il y a un plafonnier rouge aussi (ou un cache rouge...).

Dernière modification par Ptipilot (06-09-2015 10:18:52)

@Ptipilot,
Merci Alain pour les infos, c'est noté au chaud !

@AmineB,
Désolé mais il me semble qu'il y en a déjà une: elle est en haut tout à droite et porte l'intitulé GYRO SUCTION inch of mercury.

@Nouls,
Je viens de créer une session de vol par défaut (Cessna Taildragger + LFXU) en coupant le robinet d'essence du C150.
Je mets la batterie, l'alternateur, vérifie le frein de parking, ouvre l'essence et cela démarre ... si je coupe l'essence au levier, le moteur se coupe.
Si je remets l'essence avec le levier, cela re-démarre correctement.

Ne serait-ce point que tes réservoirs sont vides ?

Dernière modification par Lagaffe (05-09-2015 19:00:18)

J'ai bien suivi ton périple hier soir sur DafSim et effectivement il y avait un avion qui te suivait ... j'ai même failli vous rejoindre à l'improviste wink

Il ne fallait pas te privé, plus on est de "fou" plus on rit
Par contre, c'était peut-être avant la sieste, mais pas hier ... j'ai effectué le vol ce matin, hier je n'ai pas fait de simu ou alors c'était quelqu'un d'autre !!! 

Dominique.

Petit retour sur le devant de la scène de cette version 2.0 que j'avais promis mais qui va arriver ... peut-être bien en avant première sous MSFS.

J'ai profité du week-end pour m'oxygéner et changer de projet ... En reprenant le C150 Open-Alpha qui devait pré-figuer la v2.0 du C150 en version Taildragger, j'ai tenté de la passer sous MSFS avec quelques soucis de textures mais ces ennuis provisoires sont en passe d'être réglész.

Sur cette version il ne restait que 2 instuments en 2D avec bien entendu la radio (ce qui fait 3). Dans la manipulation, j'ai réussi à faire fonctionner ces 2 gauges 2D et pour la radio, ce n'est plus qu'un léger souci de textures à modifier/essayer ...

Voici donc le Cessna 150 Taildragger sous MSFS, au-dessus de CYMX:
- les fenêtres que nous avions codées avec Bernard pour qu'elles puissent s'ouvrir avec un angle dépendant de la vitesse, sont fonctionnelles,
- les textures des vitres et des instruments ont été revues pour être "transparentes" sous MSFS
- il reste quelques petites choses à faire: revoir le fichier GMax pour ouvrir les portes, un bout de code à changer puis remettre les yokes soit encore une variable qui est à revoir car le Damage Mod ne peut pas fonctionner sous MSFS.



Je compte remettre à jour le téléchargement de cette version MSFS sur French-VFR sous peu.

Pas de précipitation, quelques soucis mineurs encore à regler sur les détails commun aux deux avions et il sera prêt d'ici midi 😛
Il fonctionne en mode FSX et son comportement est à 80% ok, reste la friction au démarrage à diminuer un peu ou la puissance de l'engin a augmenter d'environ 10% pour avoir son ancien comportement sur FSX et ce avec le modèle de vol de FSX 😘

Par contre les dites améliorations proposées par le LegacyConverter ne sont pas encore maîtrisées par les programmeurs mieux vaut les faire soit même: les petits nouveaux découvrent seulement maintenant après 3 mois qu'il y a des différences dans les entêtes des fichiers FS9 et FSX et que les modèles FS9 ne passent pas. Exemple flagrant de ceux qui "veulent courrir avant de savoir marcher." mais ils ont de la volonté ... pour combien de temps?
J'ai essayé de passer ces "améliorations" mais l'avion ne décollait plus, les points de contacts étaient faux et l'avion devenait incontrôlable !