Wow le premier je l'ai jamais vu en vrai !

je vais m'y mettre aussi, ils passent à 3000ft au dessus de chez moi

sympa tes shoots :)

Dernière modification par Fuchs (31-08-2015 03:42:01)

Un Dreamlifter un 747

Surprenant que le dessous soit aussi propre.

La sélection du jour: deux 777 en provenance du Bangladesh et de Nouvelle Zélande et une course au FL330

Dernière modification par ydelta (05-02-2022 21:16:02)

Oh mon beau 747 ! Tu est d'où pour voir le 744 LCF si ce n'est pas trop indiscret.

Dernière modification par Gab747 (12-09-2015 21:30:21)

Je reprends ce fil 7 ans plus tard, je vais essayer de le faire vivre un peu plus régulièrement

Quelques prises récentes

Bravo

Salut à tous, et particulièrement à toi Ydelta.
Bravo pour la qualité de tes prises de vues, j'admire.
Tu peux nous en dire un peu plus sur le plan technique, matériel (Quitte à le mettre dans ta signature ) et méthode?
Merci au nom de tous les curieux.
JpP

Blague à part , le truc que tu montres marche plutôt bien vu la qualité et la finesse des optiques de téléphone actuels qui surpassent souvent les appareils standard ou semi pro  d'il y a seulement 10/15 ans .

Dernière modification par Barnstormer (08-02-2022 08:46:31)

JpP a écrit:

J'ai failli marcher!!!
JpP

Alors en effet comme le souligne Barnstormer les capteurs photos de smartphones ont fait d’énormes progrès et offrent une flexibilité d’utilisation très large avec un excellent piqué et une sensibilité qui permet de prendre des photos nettes même dans des conditions de lumière difficiles (je parle ici des dernières générations de smartphone évidemment) mais pour ce genre de prises de vue cela va être compliqué d’utiliser un smartphone car il faut de « l’allonge » tout en conservant une qualité d’image élevée ce qui suppose d’utiliser un matériel photo dédié mais je vais revenir sur tout ça quand je parlerai de ma façon de procéder.

Dernière modification par ydelta (08-02-2022 11:23:36)

Alors pour répondre à la question de JpP sur comment je procède pour faire ces photos et avec quel matos, voici quelques éléments de réponse. Je ne vais essayer de ne pas rentrer trop dans la technique photo mais comme JpP a l'air de s'y connaître je vais apporter quelques précisions nécessaires si vous avez envie de vous lancer dans ce petit "défi"

Pour faire de la photo aérienne, que ce soit en show aérien comme en spotting civil ou militaire, il faut atteindre un bon équilibre entre expérience et matériel adéquat. Théoriquement tout le monde peut le faire à condition de respecter quelques rudiments et il n'est pas forcément obligatoire d'avoir un matos professionnel pour réaliser de beaux clichés.

En ce qui me concerne j'ai accumulé au cours des années une collection d'objectifs professionels qui permet de travailler dans des conditions 'limites' pour ce genre d'exercice. En effet ceux qui font de la photo savent que cet un dosage entre 3 paramètres fondamentaux qui déterminent la quantité de lumière qui va impressionner le capteur photo: l'ouverture, la vitesse d'obturation et la sensibilité du capteur.
Evidemment pour des photos d'action comme celles-ci où le sujet est en mouvement (et souvent à grande vitesse) et relativement éloigné (surtout pour les photo de contrail spotting) il faut pouvoir allier des grandes longueurs focales avec une vitesse d'obturation élevée.

La bonne nouvelle c'est qu'on réalise en général ce genre de photo dans des conditions de lumière plutôt optimales (i.e. en plein jour et idéalement avec un ciel dégagé pour avoir un bon contraste). Donc on peut facilement garder un ISO bas (rarement au delà de 300 ou 400). Maintenant le principal défi est l'ouverture et la vitesse d'obturation. Evidemment la tentation est grande de monter la vitesse de déclenchement pour éviter les flous de bougé, qui sont d'autant plus difficiles à éviter que la vitesse du sujet est grande. Tous les appareils photo même d'entrée de gamme sont capables de prendre des vitesses très rapides au delà de 1/2000 s donc techniquement cela ne pose pas de problème. Il reste l'ouverture et c'est là que cela se complique un peu et pour une raison simple: plus la longueur focale augmente (i.e. le facteur de 'zoom optique' est élevé) plus l'ouverture devra être grande pour laisser passer la même quantité de lumière. Du coup on a un problème car on a déjà une vitesse d'obturation élevée et un ISO relativement faible pour garder une bonne qualité d'image. La solution c'est d'avoir des objectifs de grande focale dits "lumineux" mais du coup il faut aller chercher dans les gammes semi-amateur ou professionelles.

Les bases étant posées, voici plus concrètement ce que j'utilise comme objectifs. Je suis historiquement un "Canon guy" mais on trouve des équipements identiques chez le grand rival Nikon et certains objectifs tiers (comme les Sigma) sont aussi compatibles avec ces deux fabriquants.

J'ai donc comme je le disais une gamme de 'cailloux’ assez complète (qui me permet d'avoir un range de 10mm à 1200mm avec les extenders) car je fais pas mal de photos autre qu'aéro mais là on va juste parler des objectifs que j'utilise pour les photos de ce topic.

Pour ces photos, j'utilise principalement ces 3 objectifs de la gamme L (i.e. professionnelle) de chez Canon





Le premier en haut est celui qui permet de capturer les avions les plus éloignés. Il s'agit du 400mm f/2.8 L que vous pouvez parfois apercevoir autour des terrains de foot ou des cours de tennis pour les photos de sport. Ici il est couplé avec deux extenders (un 2X et un 1.4x) qui permet d'atteindre une longueur focale de près de 1200mm. En réalité cela peut-être même plus élevé en équivalence full frame si on l'accouple à un boitier en format APS-C ou APS-H avec le crop facteur qui va augmenter ce chiffre. C'est  le plus performant et aussi le plus encombrant des 3, on peut faire des photos à bras levé mais il faut s'appeller Arnold Swartzenegger     

Celui du milieu est un 300mm f/4 que j'utlise souvent avec l'extension 1.4x qui permet d'avoir une bonne allonge sans avoir besoin d'équipement "lourd" avec un monopod ou un tripod comme pour le 400mm

Celui du bas est mon objectif "tout terrain" car c'est le seul des 3 à avoir un zoom: c'est le 70-200mm f/2.8 qui peut s'utiliser avec le doubleur pour arriver à 400mm en longue focale.



En terme de méthode, comme je le disais plus faut l'expérience est importante car c'est souvent en apprenant sur le "tas" qu'on peaufine sa technique. Ceci dit voici quelques règles que je conseille pour réussir ses photos d'action :

Pour les captures de contrail spotting il faut un objectif d'au moins 500mm voire 600mm pour arriver à quelque chose de satisfaisant. Si on monte plus haut le principal problème est le compromis entre piqué, vitesse et suivi du sujet car à près de 1000 km/h un avion de ligne est difficile à tracker dans un viseur d'appareil  photo. On peut utiliser la fonction "live view" qui permet de visionner l'image sur l'écran à l'arrière du boitier mais je préfère le faire à l'ancienne. Du coup il est essentiel d'avoir un trépied qui permet de suivre le mouvement de la manière la plus fluide possible. Je recommande très fortement une tête de type Gimball qui pivote sur plusieurs axes de manière fluide. En effet pour ce genre de photos il faut pointer vers le ciel et suivre un sujet à l'azimut la plupart du temps donc si on a pas ce genre de matériel c'est vite une galère avec des photos qui vont être difficiles à réussir.

Voici à quoi cela ressemble une fois monté sur son tripod "prêt à en découdre" avec les avions




En terme de boitier, j'ai dit qu'on pouvait faire des photos avec des boitiers d'entrée de gamme, c'est vrai ils ont souvent beaucoup de fonctionalités qui permettent de faire un très bon boulot. Maintenant les photographes d'action ou animaliers savent bien qu'il faut souvent prendre plusieurs photos en rafale pour en avoir une bonne. Donc un boitier avec un mode rafale élevé est bien sûr un avantage. J'utilise pour ma part des boitiers qui permettent d'attendre jusqu'à 10 images par secondes (pour l'EOS 1) donc c'est un plus évidemment pour limiter le risque de rater la photo. En outre ce boitier à l'avantage de conserver un autofocus rapide à f/8 ce qui est appréciable quand on couple les extendeurs ( car un objectif f/2.8 stoppera à F/7.8 si couplé à un extendeur 2x + 1.4x). Donc concrètement j'ai encore un autofocus à 1200mm même si on peut s'en sortir en manuel avec un peu de pratique.

Voilà pour les bases, je complèterai si cela vous intéresse avec d'autres infos sur les vitesses et les ouvertures que j'utilise

Dernière modification par ydelta (10-02-2022 22:05:32)