La consultation de ta page progress de ton FMS aurait pu te mettre la puce à l'oreille sur ce drame en devenir très tôt pendant le vol
Combien avais tu mit en réserve dans le FMC?

Des fois, jouer sur le CI peut aider à "gratter" pour éviter de tomber sur la réserve si pendant le vol tu tombe sur des vents défavorables ou sur un re routage de l' ATC... ca doit aussi pouvoir marcher quand on a pas pris assez de kero

Dernière modification par Fuchs (25-10-2015 10:25:04)

Salut Gab !

Tu comprends pourquoi je n'ai jamais eu le courage d'avoir un PMDG entre les mains ! Trop de trucs à vérifier !

Marc

Les anglophones appellent ça l'airmanship... Après 5 ans à voler sur les mêmes machines, tu aurais dû te douter au premier coup d’œil que les quantités ne correspondaient pas...

Bon dans la réalité, normalement, il y a l'instinct de survie qui reprend le dessus. Mais pas toujours... Alors gaffe !

Ce qui est "amusant", c'est qu'un ami a fini dans les arbres le week-end dernier, pas du tout dans les mêmes circonstances mais pour le même type d'erreur (mauvaise lecture d'un logiciel et absence de bon sens). Heureusement plus de peur que de mal...

Marcstrasb a écrit:

Salut Gab !

Tu comprends pourquoi je n'ai jamais eu le courage d'avoir un PMDG entre les mains ! Trop de trucs à vérifier !

Marc

Si on veux on peux ! Faut pas ce décourager parce que JE , moi là, le Gabriel débile qui a pas sue écouter son instinct quand il a mis seulement 8t dans son avion parce qu'il a pas pris l’information où il fallait c'est planté !

n666eo a écrit:

Les anglophones appellent ça l'airmanship... Après 5 ans à voler sur les mêmes machines, tu aurais dû te douter au premier coup d’œil que les quantités ne correspondaient pas... wink

Je m'en suis douté, mais j'ai pas voulus écouter mon instinct !

Salut du moment que tu partages ton expérience , c'est que vraiment, cela a due te mettre les Bouboules  laugh

Oui c'est un simu mais ça foue les boules, j'ai eu l’impression de me voire mourir !

Dernière modification par Gab747 (25-10-2015 16:19:19)

Où prends-tu tes informations fuel dans PFPX?

La quantité à embarquer est sur la ligne "Release", elle prend en compte la quantité nécessaire au "trip" plus les différentes réserves.

Non là le soucis est avant, dans la programmation du soft ou dans l'avion. Les 5t sont bien la quantité totale de duel que tu devais emporter (release ou block duel, c'est pareil)

Donc soit l'erreur est dans la planification du vol, soit ton NGX est en lbs (ce qui ne serait pas surprenant si c'est du Delta).

C'est fabuleux FSX , ça devient aussi chiant que le monde réel !

Ouai moi je voyais plus le vol avec 8/10 tonnes que 5 !

Bonjour!

Vraiment un post "Marrant" et finalement "intéressant". Une erreur malgré l'utilisation de softs "Au top"...

une solution: valider une configuration "par défaut" dans le FMC comme cela on est sur d'avoir toujours la même....

n666eo a écrit:

Gab747 a écrit:

Mon NGX est en kilo et sa m'étonnerais que ça change selon la texture, je vais voire !

EDIT : OHHHH MON DIEU ! J'ai fait la même erreur que le vol 143 de Air Canda ! ( sauf que eux sa a coupé en croisière, moi en train sortie volet sortie a basse vitesse et à basse altitude ! ) https://www.youtube.com/watch?v=VHtGgkSHjI0 Mon 737 est bien en LBS !

Hé oui, sur le NGX les options changent avec les livrées (du moins la plupart du temps) de manière à faire correspondre l'équipement de l'avion avec son homologue réel. Donc en utilisant une livrée Delta, il y avait de bonnes chances que tu te retrouves en livres...

Tu as mis 8000lbs, soit environ 3,6t, et ton trip fuel était de 3,4t, 3,6 avec le contingency fuel, ce qui correspond au déroulement de ton vol.

Et les 5t étaient tout à fait réalistes pour effectuer le vol, la quantité était bonne... Ton instinct t'a trompé !

c'est ce qu'on dit toujours ; il y a des tonnes de livres il faut choisir le bon 

comme le Beaver c'est pas noeuds affiché mais des milles, sur l'indicateur de vitesse, un peu hors PMDG mais bon 

Rendez vous au BAR on a soif 

Moi j'ai mangé une pomme.

Si,sa me rappelle même très bien ma plus grosse erreur,Lundi dernier lors de l'event Innsbruck sur IVAO
Cela fait 3 ans que je vole avec des PMDG,et ce jour la j'ai décollé de Nice pour Innsbruck,avec a bord 4 tonnes de fuel pour un vol qui en nécessite 3,5 (PFPX me donnait 6 t,mais je voulais être plus léger).Résultat,on arrive a Innsbruck,trop de monde donc on fait des holds.Il me restait alors 1,2 t quand j'ai commencé. Au bout d'un moment,l'ATC me dit que je vais devoir attendre,ou me dérouter sur Linz,voyant que les réserves sont a 0,5,j'accepte.Sauf que,le contrôleur de Linz,me fait un mauvais guidage,et j'over-overshoot l'axe,remise des gazs,donc avec 200 kilos a  bord pas top,je reviens le plus rapidement possible et alors que j'ai encore 120 kilos,les moteurs s’arrêtent en longue final Trop bas,mauvais calcul...Je ne pensais pas que mes moteurs s’arrêteraient ainssi,avec encore du fuel a bord.Une de mes plus grosses erreur sur FSX en 6 ans ...

Dernière modification par Boair (29-10-2015 09:42:08)