Il y a un truc que je capte pas dans ton message.

La RNAV25 de LSGS indique un G/S de 3.6°
C'est l'IGS25 qui a un G/S de 6.0°

Donc pas de soucis pour la RNAV en 319/320 ?

hello,
J'en profite pour en parle de cette approche qui m'a poser problème récemment. Avec la descente à 3.6°, j'arrive pas à garder ma vitesse, même quand il est configurer avec le train et la vitesse de 140kt.  Vous faite comment vous ?

oui mais il me semble que la pente de descente était plus à 6° :) Donc IGS en gros

Popite78 a écrit:

oui mais il me semble que la pente de descente était plus à 6° :) Donc IGS en gros

Ok. Car sur 3,6° ton modèle de vol aurait un gros problème...

C'est plus un problème de performance que de limitation, une pente de 6° correspond à l'angle de plané sans moteur d'un avion de 10 de finesse, pour pouvoir gérer une telle pente d'approche il faut que la finesse de l'avion dans sa configuration approche soit très nettement inférieure à cette valeur. Il faut donc des moyens aérodynamique pour dégrader cette finesse (qui fait autour de 15-20 en lisse pour un 320 ou un 737), et que l'usage de ces moyens soit certifié (par exemple les spoilers, dégradent davantage la portance plutôt que la trainée et de ce fait demande une majoration de la vitesse).

Sous FS il n'est pas du tout garanti que les avions soient tous bien réglés et conformes aux avions réels dans ce domaine précis, à part peut être par des éditeurs comme PMDG, Aerosoft je ne sais pas..

Entre en jeux la trainée de base de l'avion (Cdo) la trainée induite (facteur oswald), la trainée du train, des volets, des spoilers et aussi la poussée résiduelle des moteurs..

a+

Dernière modification par Bee Gee (30-10-2015 11:13:30)

Aller à Sion est très amusant, j'y allais souvent quand je faisait encore ce métier de bouffon.

Sion c'est un peu comme Innsbruck  en Autriche, un rêve paradisiaque quand il fait beau qui peut se transformer en véritable cauchemar par très mauvaise météo.  Cependant Sion possède un micro climat typique lié à son environnement, selon le régime de vent on a très souvent un effet de foehn très prononcé qui laisse dégagé la vallée alors que tout le reste croupis sous les nuages. Dans ce cas on approche à vue, un régal pour les pilotes qui aiment encore un peu piloter.

Dans la vallée de Sion on peut pratiquement tout faire pousser... et le vignes donnent un excellent vin !

a+

J'y ai une tente,......  une tente à Sion, c'est quelque chose !

En fait non, car la blague c'est avec "tante", et non "tente", c'est donc du plagiat.

Bonjour,

brivadois a écrit:

Pourtant, sur le net, j'ai vu plusieurs videos d'atterrissages réels d'A320 et A319. Comment les pilotes y arrivent ils et quelles sont les procédures ?

Es-tu sûr que ces Airbus volaient sur la trajectoire publiée ? Ils sont peut être arrivés à vue...

Par exemple, mon avion actuel n'est pas certifié pour les approches à forte pente. Nous allons cependant à Sion, avec une approche à vue (impossible pour nous de descendre sur l'IGS...). De toutes façons, il fait toujours beau (ou presque) en Valais

A+

Et non !  j'ai été successivement instructeur pilote privé, professionnel, IFR, puis j'ai fait de l'aviation d'affaire.

..... Et enfin maintenant, je pratique ce qu'il y a de largement moins chiant de tout ce qui existe en aviation, bref le mieux quoi, ....   Flight simulator ! ....  on part quand on veut, où on veut, sans contraintes ! rires !

a+

Aviation d'affaires ??? Du côté de la République Dominicaine ?

BeeGee ,
J'en profite pour te poser une question qui me tient a coeur , Pourquoi dis-tu avoir fait un métier de bouffon ?
Il y'a bien une raison pour que tu dise sa ?

Excusez moi du H-S