Bonjour,

Dans le FCOMv2.pd, il est indiqué page 251

"the engine is not running, or
a bleed air overheat, overpressure, or bleed control system failure has occured, or
the valve is failded closed, or
the L ENG bleed valve is closed during APU to Takeoff procedure, or
the ENF fire switch is pulled out, or
the switch is off"

(Je ne sais pas à quoi correspond l'APU to Takeoff procedure )

Edit : j'ai trouvé la description de l'APU to Takeoff procedure pages 273-274..

Dernière modification par D5Turbi (08-02-2016 11:15:44)

Je ne comprend pas, je refais exactement la même opération et devinais quoi ... ça ne fonctionne plus tssss un vrai casse tête j'ai l'impression que ça n'arrive qu'à moi

ivoilà suite à mon repoussage ce que j'ai sur mes écrans de contrôle, le Bleed air fermé à gauche alors que lorsque je le fais sans avoir fais un boardong ou autre à l'arrache sur l'emplacement de ma porte celui-ci démarre sans soucis.....

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je ne pense pas que le boarding et repoussage soit en cause tout de même. des avis ?

Dernière modification par Mathi3u79 (08-02-2016 19:54:28)

Jerry150686 a écrit:

Est ce que ce soucis persiste, ou est-ce intermittent, juste après le démarrage?
ll est normal que la bleed du moteur tout juste démarré ne s'ouvre pas tout de suite, ça dure quelques dizaines de secondes...

Lors de la séquence de démarrage, il est inutile de passer la bleed APU sur OFF, elle va se fermer toute seule dès que les moteurs vont fournir l'air (si le bouton associé est sur ON).

Cela fonctionne un démarrage sur deux, je m'explique:

Lorsque je fais ma séquence de démarrage des moteurs pour un vol entre VHHH et YSSY tout ce passe correctement je lance ma batterie mon FMC mes pompes enfin préparation classique, arrivé le repoussage je lance le moteur un qui est en fait le deux j'attend qu'il se stabilise puis ensuite je lance le deux avant la fin du repoussage et jattend également qu'il se stabilise et une fois stabilisé je m'aperçois que le voyant ne s'éteint pas à chaque vol. un vol il s'éteindra et je pourrai partir un autre il restera allumé et impossible de procédé au roulage et au vol avec un seul moteur alors que celui-ci est démarré et stabilisé. j'ai beau attendre rien ne s'éteint... il n'y à pas moyen d'ouvrir cette vanne d'aérations du moteur manuellement

Salut,

La prochaine fois que tu as des soucis, poste une photo de l'Eicas pour voir les messages d'alerte! Et puis si tu as une panne pour te depanner tu regardes dans le QRH du 777, il est livré avec le manuel d'utilisation de l'appareil, les manuels ne sont pas fait pour des prunes.