Wah, le Spit !

Ou le 109...

Difficile de choisir... Quelles lignes, tout de même !!!

COYOTTE

Difficile de choisir ...Mais je préfère le Spit.
Le P51, c'est trop long et moins agréable au début.
Le Spit c'est net et court ...

Au fait, autant sur les Stuka, je sais que c'était des sirènes, mais c'est quoi qui produit ces sifflements sur le Spit et le Mustang ??? Effet aérodynamique ou artifice mécanique ?

Gilles.DR315 a écrit:

le plus fort reste : https://www.youtube.com/watch?v=nZZ504TGDpE

mon père m'en parle encore, tellement il a été terrorisé par ce bruit à 8 ans

oui, mais c'est une sirène qui siffle, c'est pas le sifflement naturel de la bête?

ooups, remarque faite déjà plus haut..

Dernière modification par djije (03-06-2016 09:39:18)

Jerry150686 a écrit:
Effet aérodynamique.
De mémoire c'est l'air qui passe sur les bouches des canons aux grand angles d'incidence, comme quand on souffle sur un goulot de bouteille.

Regarde ici, système de bruit pour faire peur.

Un autre lien plus complet.

Une image du système

Jerry150686 a écrit:

Pour les Ju-87, oui!

Pas pour les P51 et Spit!

Impec Jerry, j'allais le dire .... d'ailleurs je l'ai déjà dit ...

Mon Spit ! :)

+1 pour le mustang, un peu de mal avec les anglais..

Yes ! mais ce sont 2 philosophies et déjà 2 époques différentes, plutôt que discuter du bruit abominable de ce 2 mêmes V12, ce sont les différences entre ces 2 avions dont il faudrait discuter.

Le P51 a été conçu plus tard que le Spit et il a une aérodynamique bien plus évoluée, le Spit n'a jamais brillé aux courses de Reno alors que les descendants du P51 ont toujours brigués les premières places.

Paradoxalement le Spit a été un des plus rapide en piqué car son profil d'aile très mince avait un mach critique élevé, l'avantage du P51 tenait dans son profil d'aile révolutionnaire à l'époque: un profil supercritique et surtout sur le remarquable travail fait sur le système de refroidissement qui dans certain cas était légèrement propulsif, un bilan de trainée de refroidissement très avantageux par rapport au Spit et aussi à la captation dynamique très efficace de l'entrée d'air alimentant le moteur..

Mais bon en 2016.... je préfère le F22 qui ne ferait qu'une bouchée de 2 escadrilles de P51 et Spitfire !

a+

djije a écrit:

oui mais le F22 ne sais pas siffler ! la honte sur lui.

Le gros avantage du P51 réside aussi dans sa verrière "panoramique"

La plus grosse différence était l'autonomie:

env 1h30 pour un Spit , c'était un pur avion de défense aérienne

4h00 sur réservoir interne pour le P51, plus de 7 heures avec les gros bidons

En grossièrement résumé le Spitfire a aidé les anglais à ne pas perdre la guerre durant la bataille d'Angleterre, le Mustang a aidé à la gagner.

Plus léger, le Spit grimpait mieux et virait plus court.   Le P51 était plus rapide, il fallait 500 cv de plus au Spit pour voler aussi vite que le Mustang

Ce qui compte ce n'est pas de siffler, encore que s'il s'agit de siffler une bouteille de Cote de Beaune, je les bas largement tous les deux !

Mon préféré reste le F22 !  ... les autres ne sont pas assez chers !

...

Dernière modification par Bee Gee (04-06-2016 08:17:26)