Bonsoir !

Et bien écoute , j'ai adoré , en attente du suivant !

très sympa cette petite balade

Re-bonjour à tous,
Comme promis, voici la suite de mon voyage qui m’amènera cette fois à quitter la région Languedoc Roussillon pour l’Auvergne, bien plus jolie depuis que j’ai retravaillé l’Autogen. Cette fois, nous redécollerons de Mende direction nord ouest, où nous retrouverons la A75 (aussi appelée la Méridienne) pour la remonter vers le nord. Le point de repère suivant se trouve au niveau du viaduc du Garabit qui traverse La Truyere. Nous suivrons vers l’ouest les magnifiques Gorges de La Truyere, dont les quatre barrages ont créé un énorme lac artificiel. C’est au niveau du barrage de Sarrans que nous prendrons à droite, dans l’axe exact de la longueur du barrage, qui est situé pile poil dans lq direction de l’aérodrome d’Aurillac. La ville d’Aurillac devant être visible d’assez loin et la piste située au sud ouest, nous devrions avoir moins de mal à la trouver que celle de Mende ! Celle-ci ne présente pas de difficulté particulière.
Le vol reprend après une courte pause à Mende, décollage prévu à 13h30 environ, pour un vol prévu de 45 minutes. Nous quittons le parking pour nous aligner piste 32.



Le décollage est toujours aussi poussif, même avec 20 litres de moins l’avion est très proche du décrochage, heureusement qu’une vallée se trouve non loin de la piste en cas de perte d’altitude.




Nous laissons Mende derrière nous, direction la Meridienne.


Nous finissons par l’apercevoir et la remonter au niveau d’un nouveau viaduc.



Un léger vent d’ouest se lève mais pas de nuage pour l’instant (ceux-ci sont derrière nous).


Nous finissons par apercevoir enfin La Truyere



Et son fameux Viaduc du Garabit (en rouge).




Direction l’ouest, en suivant le lac jusqu’aux différents barrages. On aperçoit le premier, celui de Granval






Nous poursuivons dans les gorges de la Truyere jusqu’au barrage de Sarrans, dont nous suivons l’axe, direction Aurillac !








Aurillac est rapidement en vue, l’aérodrome aussi, nous commençons notre descente pour un premier survol de celui-ci. A noter qu’un avion s’amuse à faire des tours de piste depuis un moment (il spamme l’AFIS depuis des minutes…), il faut faire attention à ne pas s’approcher trop près, voire pire… Toutefois, impossible de le trouver, malgré les indications qu’il donne sur sa position, un peu stressé donc…




Un tour de piste main gauche plus tard, toujours sans apercevoir le fameux avion…




Et l’atterissage, pourtant simple mais encore une fois un peu brusque, j’ai vraiment du mal avec un avion plein à craquer, trouver le bon équilibre est compliqué




Finalement, à force d’entendre cet avion sur la radio, je finis par mettre la main dessus, le voici cet avion invisible !!


Ici, on comprend mieux pourquoi je ne le voyais pas, quand ça bouge faut avoir des yeux de linx !! (oui, c’est bien le point noir en haut)


Fin du voyage, on se dirige vers l’accueil pour une petite nouvelle pause. A noter le bonhomme en haut de la tour qui fait coucou, et qui ressemble beaucoup à quelqu’un du vol précédent, à vous de trouver




Et voilà, l’avion à l’arrêt, trois quart d’heure de vol comme prévu, redécollage prévu vers 14H45 (et oui, on ne traine pas)…


Le prochain voyage devrait être beau aussi, puisqu’il nous fera traverser les volcans d’Auvergne… N’hésitez pas à me faire part de vos commentaires !!
Suite au prochain épisode…

Bravo, c'est très sympa de reproduire ce vol ici en nous le partageant. On sens l'envie de faire "aussi proche du réel" !

Tu évoques de partager les vidéos non-montées ou bien, comme tu l'as fait, des images commentées... pour moi, il n'y a pas photo (sans jeu de mot). La vidéo brute risque d'être ennuyeuse, tout comme des vols en ligne droite. Par contre, avec des captures bien choisies et des commentaires relatant des détails techniques (ou pas), l'histoire est vraiment enrichie. Enfin, si tu te sens l'âme d'un réalisateur vidéo, il faudra couper, couper, couper et encore couper et rajouter du contenu comme des commentaires audio, des cartes, des traces, des animations... et de longues, longues heures disponibles devant toi !

J'ai l'habitude sur mes récits de présenter soit une carte globale avec la route prévue, soit une trace globale GPS enregistrée. Cela permet à ceux qui ne connaissent pas la région de situer les zones survolées et les terrains de départ et d'arrivée.

Encore merci pour ce partage !

PS : à propos des performances (notamment au décollage) et attendue que tu évoques une températures élevée, as-tu pensée à régler la mixture avant de décoller ? Lorsque les températures et/ou les altitudes sont élevées, le réglage de la mixture, notamment au décollage, permet d'assurer au moteur la délivrance de la pleine puissance avec un "bon" réglage air/essence. La procédure est simple. Au point d'arrêt, les freins serrés, pleine puissance et on réduit la mixture jusqu'à obtenir les tours maximums. Généralement, on tire précautionneusement sur la mixture et les tours vont lentement augmenter (sous réserve qu'on avait besoin de mixturer sinon, on remet plein riche) jusqu'au moment où il ne vont plus augmenter, on repousse alors légèrement la mixture.

Dernière modification par vbazillio (18-08-2016 08:54:05)

j'aime bien la suite

Désolé, je me rend compte qu'il manquait un mot dans mon post, je voulais dire que j'ignorais que la température avait un effet sur la mixture dans P3D, pour l'altitude je savais, du coup je ne mixturai qu'une fois en vol.

Je teste ça au prochain vol. Merci pour les conseils en tout cas, je débute encore, bien que je vole virtuellement depuis des années, je ne m'étais encore jamais vraiment interessé aux règles à suivre (j'étais plutôt du genre à voler rase motte au dessus de n'importe où, et les circuits d'atterissages et cartes VAC, j'ai lu ça il n'y a que quelques semaines...). De plus, j'utilisait quasiment tout le temps le Garmin 750 qui est vraiment super dans P3D, mais du coup on en oublie le paysage et les repères, on sait en permanence où on est, impossible de se perdre. J'avais envie pour une fois de faire du "vrai" VFR, c'est à dire sans GPS (même si l'un n'empeche pas l'autre bien sûr !), pour me forcer à faire attention au moindre repère, et avoir ces petits coups de stress quand on est perdu ! Par exemple, l'arrivée sur Mende a vraiment été compliquée, je ne trouvais pas l'aerodrome, la balise NDB étant assez loin en plus, j'ai mis quelques minutes à tourner en rond. L'autre problème avec l'Autogen sur P3D c'est qu'il empiete souvent sur les autoroutes (pour les arbres), elle deviennent donc parfois très peu visibles, mais bon, ça reste fun !
Du coup, le parcours que j'ai choisi comporte pas mal de repères faciles à trouver, comme ceux des 2 premiers vols, que je n'avais en plus jamais tenté. J'ai trouvé ça pas mal de réaliser le post "en live", sans test préalable. Le coin de La Truyere doit vraiment être magnifique en vrai, il y a des gorges à perte de vue, je ne connaissais pas du tout cette région. Je pense que la prochaine étape à travers les volcans devrait être tout aussi sympa !

Merci d'avoir pris le temps de me lire en tout cas. J'en profite pour te dire que je suis allé voir ton post sur ton trip aux USA (mini Farwest), CA FAIT REVER !!! J'ai fait à peu près le même, mais vu du sol cette fois...
Faut m'emmener la prochaine fois !!

A+ !