Celle que tu pourras estimer pendant la descente. Ce sont des estimations. Elles dépendent des procédures prévues, des procédures réelles suivies, du vent, etc...
Le contrôle panel est le plus "faux", il se base seulement sur le fuel embarqué moins celui que toi tu lui as dis que tu allais consommer (avant le vol), donc c'est une prévision faite avant le vol. Par contre, en théorie, il devrait parfaitement coller avec celui de PFPX, puisque j'imagine que tu as pris le "trip fuel" dans PFPX.

Celui du FMS est calculé en temps réel, donc variable, mais plus précis au fur et à mesure que tu approches de ta destination.

Mets en pratique tes connaissances théoriques, quel écart de Verf va entrainer l'écart de masse que tu cites ?

Enfin en cas de doute, en gestion du vol on prend toujours en compte le cas le plus pénalisant et qui va dans le sens de la sécurité.