lepetitarthur a écrit:

Bonjour

je viens de m'inscrire!

donc j'ai acheté le B377, j'arrive à le démarrer tout ça!
je met en place l'ADI, et au décollage parfois mes moteurs prennent feu et j'arrive jamais à déparrer les 3000 pieds, donc comment mettre plus de puissance sans faire chauffer les moteurs? auriez vous des vidéos à montrer ou des liens explicatif? car les check-list sont assez vague je trouve, fin je trouverai ça plus simple que quel'un m'explique surtout si vous connaissez bien l'appareil

j'ai envie d'aller me la péter sur IVAO avec cette appareil!


Cordialement
merci d'avance

Arthur

Je ne suis pas certain je ne connais pas le Boeing 377, mais à mon avis tu lui tire trop sur la gueule et tu dois avoir à respecter un profil d'utilisation des gaz spécifiques... Voire peut être un bleed air mal géré...

On parle bien du 377 d'A2A avec le module Accusim ?

Il suffit de passer la cinquième et c'est good !

Désolé je sors ->>>>

Ok.
Pour commencer, il faut eviter d'avoir le regime au max, mais je suppose que tu le sais deja. En general, je depasse jamais les 80% de regime moteur, 90% pour les cas extremes... Je me souviens plus exactement des pourcentages sur le B377, mais en gros je n'aime pas sortir de la zone verte.

Pour l'ADI, il faut l'activer juste avant le decollage. On se retrouve a sec en quelques minutes seulement donc il vaut mieux eviter de l'activer avant le decollage.

Les volets de capot moteur doivent etre ouverts a 100% pendant la duree de chauffe et le taxi. Au moment du decollage par contre, il faut les reduire a 1/3 max. En vol, c'est genre 1/5eme d'ouverture max, quelques degres seulement, je me souviens plus la valeur exacte...

Apres ce qui va le plus jouer sur la temperature des cylindres, c'est le regime moteur, la pression manifold, et surtout la vitesse de vol. C'est la le secret: il ne faut pas chercher a grimper tout de suite. Laisse le temps a l'appareil de gagner en vitesse horizontale, ne fait pas ta rotation trop tot, et une fois que tu as quitte le sol, commence par du vol quasi-palier pour faire augmenter la vitesse. Tes moteurs seront mieux refroidis. Lorsque ta vitesse sera suffisament grande (genre 140 ou 150 knots je crois...) tu pourras commencer a grimper... mais lentement. Il ne faut surtout pas que ta vitesse diminue.

je viens de faire un vol jétais trop bien je viens de faire LFPG LFRH mais je voulais jusqu'au bout de la pointe de la bretagne mais je me suis crashé avant, mais j'ai reussi à atteindre 12000 pied et je suis assez content, ouais jamais plus de 85 pourcent et encore!! je vole sur Preatorians-fss pour m'entrainer!

mais merci pour tout!!

et vous? vous volez pas?

t'es sérieux?

Qu'est-ce que tu fais ici dans ce cas?

Regarde l'épaulette IVAO qu'il a affiché, cela t'indiquera à quoi il passe son temps !!!

Ben des fois ça évite de se crasher

et là vous volez?

en faite, je débute sur IVAO, niveau phraséo tout ça c'est un peu la galère! x)

en faite je cherche des gens avec qui voler! :p

Ahh je te remercie! :)