Que cherches-tu comme explication... plus précisément ? Si c'est sur la théorie du pas variable, il y a en a un paquet déjà sur ce forum. Par exemple : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?pid=808799

Si c'est sur le C208B, que recherches-tu qui n'est pas déjà dans le manuel de vol ?

Dernière modification par vbazillio (10-03-2017 18:24:10)

Jeremy95 a écrit:

Je cherche à savoir quand est-ce qu'il faut l'avoir en plein petit pas/grand pas, et comment la régler en croisière, parce que j'avoue être un peu perdu..

Le manuel de vol est là pour ça, au chapitre IV - procédure normale (avant mise en route, mise en route, roulage, décollage...). Et pour la croisière, c'est le chapitre V "Performance". C'est toujours numéroté de la même façon dans tous les manuels de vol. Et je vois sur la page de l'éditeur que des PDF pour chacun de ses chapitres sont fournis.

Et je t'invite à parcourir le lien précédent qui explique le principe du pas variable. Cela permet de savoir pourquoi il faut faire ceci ou cela.

Dernière modification par vbazillio (10-03-2017 19:31:42)

Comme le Caravan est un turboprop, çà règle déjà tout de suite le problème de mélange...   D'après les check lists, c'est tout en avant à donf' pour décollage et atterrissage et 1600/1900 rpm en montée normale et en croisière - 1900 rpm en montée max.

Je ne sais pas pour P3D, mais dans FSX à cause de son bug de démarrage des turboprops, j'ai l'habitude au démarrage de laisser l'hélice au grand pas et d'être debout sur les freins pendant les 5 secondes de folie qui suivent la mise en route sous peine de traverser le parking !

Dernière modification par Corsaire31 (11-03-2017 11:46:39)

Je vais feuilleter les checklist et autres ! En espérant trouver bonheur.

J.