Cela confirme ce que je pensais... merçi pour l'info!

Dernière modification par Cyberstorm (19-03-2009 14:50:16)

Vario total sur planeur, c'est réservé aux belles machines... C'est cher ! Par contre on a des varios compensés... C'est un peu la même chose en moins précis.

Pour F-CLS : un vario classique (à énergie potentielle) va t'indiquer si tu monte ou pas. C'est ce qui est utile en avion. En vario à énergie totale va t'indiquer si tu montes "réellement" ou si tu fais seulement de la convertion énergie cinétique -> énergie totale... C'est un vario très utile en planeur pour détecter les "pompes de manche"... Si tu tires sur le manche, tu montes, mais ton vario restera négatif, puisqu'il détecte que ce n'est qu'une convertion d'énergie et non un gain d'énergie...

J'espère avoir été clair...

Bons vols !

Bonjour,

Je ne connaissais pas cette histoire de vario.

Si j'ai bien compris :

Energie mécanique (ou totale) = Energie cinétique  + Energie potentielle
                                      Em = Ec + Ep
                                            = 1/2*m*v² + m*g*z + constante           

** Vario classique (à énergie potentielle) : il mesure delta_Ep = m*g*(z_final - z_initial).

Ainsi on accède à delta_z, soit au vario en ramenant au temps.

** Vario à énergie totale : il mesure delta_Em = delta_Ec + delta_Ep.

Ainsi :

- Si on enroule une pompe en conservant sa vitesse, Ep augmente donc delta_Ep > 0, delta_Ec = 0, donc delta_Em > 0, donc ça indique un vario positif : on gagne de l'énergie.

- Si on monte en tirant sur le manche, idéalement, la vitesse est transformée en altitude en terme d'énergie : delta_Ep = - delta_Ec . Mais en pratique, bien-sûr, on perd de l'énergie à cause des frottements (traînée non conservative of course, sinon on volerait indéfiniment). Donc delta_Em < 0 : le vario indiqué est négatif.

Mais comment un vario mesure une variation d'énergie ??

Dernière modification par Anto (22-03-2009 21:39:48)

Reste m... et g accessoirement.

Même si on met m en facteur pour "s'en débarrasser" ("à un facteur multiplicatif près"), on en a besoin pour une calibration correcte de l'instrument, non ?

Il y aussi ce petit document très bien fait, merçi à son auteur :

Instrumentation.pdf

c'est là où je suis content d'avoir arrêté la physique en seconde !!!

Condor est un merveilleux logiciel pour mettre en application tout ce qui a été dit, vario à énergie totale, optimisation des transitions , mac cready, tout y est...

La théorie c'est bien, la science du vol c'est mieux !

a+