Merci encore pour ce travail de traduction.

Un petit ajout technique sur les stick shaker:

Il y a un stick shaker (vibreur de manche) sur chaque manche. Dans les 2 accidents et l'incident précédant le 1 er. La seule sonde d'incidence gauche a déraillé et a déclenché le stick shaker du manche gauche. Le stick shaker droit n'a donc pas été activé, c'est à dire que le manche droit ne vibrait pas.

Dans les 2 accidents, le Captain a continué de piloter avec son manche qui vibrait et n' a jamais transféré les commandes à son First Officer. Les vibreurs de manche ont vibré jusqu'au sol/crash des 2 accidents.

Les stick shakers ne peuvent se couper qu'avec un disjoncteur situé sur le panneau disjoncteur derrière le siège du FO et encore faut-il savoir les 2 localisations. Il n'existe pas de procédure demandant de couper les stick shakers. (1 disjoncteur par stick shaker)

Hello,

Avant décrire mon message sur les sticks shakers, j'étais aller vérifier ce dont je me souvenais. On trouve les 2 infos dans les 2 rapports préliminaires. C'est très clairement indiqué que seuls les vibreurs de manche des manches gauches étaient activés.

Pour mieux comprendre ce qu'est un vibreur de manche chez Boeing, voici une courte vidéo où on voit son moteur et son effet sur le manche.


https://www.youtube.com/watch?v=NtQqb7rstrQ

Merci,

La lecture est aride jusqu'à la page 5 (papier) = 25 (pdf), mais la partie suivante Observations, Findings, and Recommendations est intéressante avec les 12 parties, surtout les R et les F.

Les fonctions de Dennis Muilenburg viennent d'être séparées. Il reste CEO mais il n'est plus "chairman".


source

Ça c'est du nette et précis rendons à César ce qui appartient à César .
Merci pour l'article

Patou

C'est bien là le drame, la déliquescence est à tous les niveaux, ce n'est pas une question de technique mais de philosophie.  Dans un monde du toujours plus avec toujours moins cher, on en est au point de rogner sur la sécurité par des formations trop allégées des pilotes, et des solutions techniques au rabais comme le MCAS.

Un bien drôle de monde s'ouvre aux jeunes.

..

Re-(vieux)coucou

   

bricedesmaures a écrit:

la Philosophie sans technique, c'est comme la choucroute sans choux.

Alors celle-la, je la note et garde dans un coin de ma (petite) tête!
Elle vaut son pesant de ... choucroute je pense :)))
Merci qui? merci brice !
Philippe

Sais pas pourquoi une chanson de Michel Fugain me revient en tête

Attention, mesdames et messieurs
Dans un instant, ça va commencer
Installez-vous dans votre fauteuil bien gentiment
5, 4, 3, 2, 1, 0, partez, tous les projecteurs vont s'allumer
Et nos deux simeurs vont s'animer en même temps

Tiens ??

Une animosité quelconque ... some fight expected ??
Ben pourquoi ????

L'ahuri Phil

Tu as les réponses dans les documents. Ça sert à  ça.  Et merci de cesser tes provocations permanentes. Au fait, le pilote qui croit que 747 et 380 ne peuvent voler avec seulement 2 moteurs du même côté, c'était toi.

Édit. Question pollution, radote moins et réponds aux questions pointues de qq pilotes virtuels. Tu y es absent.

Dernière modification par bricedesmaures (15-10-2019 14:34:31)

bricedesmaures a écrit:

Tu as les réponses dans les documents. Ça sert à  ça.  Et merci de cesser tes provocations permanentes. Au fait, le pilote qui croit que 747 et 380 ne peuvent voler avec seulement 2 moteurs du même côté, c'était toi.

Édit. Question pollution, radote moins et réponds aux questions pointues de qq pilotes virtuels. Tu y es absent.

C'est bien ce que je te reproche et tu en fais une nouvelle fois démonstration, tu es incapable de sortir quelque chose par toi même, tu es  obligé de passer par des références dont tout le monde se fiche

Cites donc où j'aurai dit que le 747 et l'autre poubelle était incapable de voler sur 2 moteurs de même coté ?, je me demande bien qui radote le plus ! la connerie est vraiment sans limite.

Cela dit je t'aime bien mon bon Brice, et même plus, je t'adore, j'ai toujours adoré les gens qui se prenait bien trop au sérieux, il me font marrer, et je me marre souvent sur ton compte !  pour le reste,  je ne vais pas interférer dans ta sauce habituelle, tu as le champ libre.

Dernière modification par Bee Gee (16-10-2019 12:09:27)

Aller, je vous aide un peu...

http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic … 78#p900078

Bee Gee a écrit:

Ca m'étonnerai très fort qu'un 747 ou un A380 ne puissent voler avec 2 moteurs vifs du même bord...

Je pense qu'il s'agit d'une lecture un peu trop rapide de Brice.

bricedesmaures a écrit:

message d’il y a 2 ans..c’est ça les vieux, ça chougne, ça râle sans cesse..

Cependant BeeGee a bien dit l'opposé ce que tu affirmais. Il me semblerait bon d'aplatir ce quiproquo.

NezHaut a écrit:

bricedesmaures a écrit:

message d’il y a 2 ans..c’est ça les vieux, ça chougne, ça râle sans cesse..

Cependant BeeGee a bien dit l'opposé ce que tu affirmais. Il me semblerait bon d'aplatir ce quiproquo.

Pourquoi donc aplatir , on se marre trop bien non ? point se quiproquo il n'y a

Comme je l'ai déjà dit, le l'aime bien notre bon Brice, et même plus, je l'adore ! c'est un très bon client,  il me rappelle tellement de gars de son genre que j'ai rencontré  dans le métier, ceux qui se prennent bien trop au sérieux, qui vont certes au fond des choses, ….   mais en passant le plus souvent à coté de l'essentiel.