Voici comment je ferais cette approche en 03

- avant le départ de Genève, j'insère en page DESC FORECAST, l'altitude de transition de Samedan = 16.000 ft

- pour l'arrivée, une fois les waypoints présents ou introduits manuellement, je force sur chacun de ces points, une contrainte de vitesse et d'altitude: à ZS 700, je force 250/18000 (250kts et 18000) à ZS 701: 220/12400, ZS 702 je force 123/11800.

- pourquoi ? cela permettra au VNAV et à l'automanette de prendre ce profil ou plus simplement de faire un mémo pour le joe pilot qui piloterait manuellement.

- je crée dans le FMS, un FIX centré sur RWY03 et je trace 2 cercles de 10 NM et 4 NM centrés sur ce point qui est le seuil de piste. Il n'y a pas de moyens radio sur cet aéroport, il faut donc utiliser tout ce qui est possible pour avoir conscience de la distance au seuil de piste.

- qq NM avant ZS 701, je commence à sortir les volets en séquence pour être à ZS 701, volets 40 à VREF+5 soit 123 selon ce qu'a choisi Neptune. Alti au QNH, autobrake 3 ou 4. Et je fais la check list avant att.

- si en VNAV, je ne détaille pas la séquence d'affichage des altitudes successives pour que l'avion descende sur le plan VNAV. Si on ne sait pas trop bien faire, juste avant ZS 702, j'active le mode vario V/S avec 1000 ft /mn (voir le tableau vario sur la fiche d'approche) et je descend vers 8900 ft (affiché au MCP) qui est la hauteur de décision de cette approche (MDA) A la MDA on va rejoindre l'axe de piste qui est décalé de 9° par rapport à l'approche RNAV.

- le PAPI est quasi calé sur le plan de l'approche (4.4° pour 4.49°)

- si quelqu'un est intéressé par ce que sont les Step Down Fix indiqués sur le profil de l'approche, faites signe.

Dernière modification par bricedesmaures (12-05-2019 19:46:57)

Ah, 2 mosquées, quand même ...

Superbe Brice la Vid , mais t'as vue l'activité des deux Pilotes ? nous on est tout seul à tout gérer dans le cockpit , tout défile si vite .. et on pas à côté une check list vocale ,  pour vérifier tout les points  de la procédure .

Ce serait chouette une Aplli spécifique à chaque avion que pour les check list des procédures en audio .....

bonne semaine

Patou

edit : tu dis de partir de LSGG  sur ma vid j'était parti de Hyères les palmier palyvestre LFTH avec un STP






passage par Gêne en contre bas

Dernière modification par NEPTUNE6P2V7 (13-05-2019 09:44:33)

Oui tout à fait, mais  tu oublis , chéri tu veux pas ....... et tu réponds comme chef de famille avec autorité ..." OUI chérie " .....

NEPTUNE6P2V7 a écrit:

Ce serait chouette une Aplli spécifique à chaque avion que pour les check list des procédures en audio .....

Un peu comme ça : https://www.fs2crew.com/cart/ ?

Sinon certains se font ça avec Voice Attack, ça demande un peu de boulot mais on peut demander à madame d'enregistrer les annonces

vous dérapez les mecs vous dérapez !!!

Passages bas d'un 747-300 de Swissair lors d'un meeting en 1997.

Bien j'ai fait l'APPROCHE µLSZS 03 12 kts de vent  du Nord,  là  et tout s'est bien passé , j'ai même pas manger la longueur de piste j'ai stoppé juste après la première sortie droite , par contre il faut bien manager la descente  après les 12900 Ft chose faite ..

j'ai repris ceci :  pour l'arrivée, une fois les waypoints présents ou introduits manuellement, je force sur chacun de ces points, une contrainte de vitesse et d'altitude: à ZS 700, je force 250/18000 (250kts et 18000) à ZS 701: 220/12400, ZS 702 je force 123/11800

par contre posé à 125 kts 

Merci Brice pour les conseils, du coup,  je me suis auto-qualifié à l'approche de LSZS

Armand42 a écrit:

Patou,
Comment fais-tu pour forcer altitude et vitesse sur les waypoints  ?
Un petit screen de la page du CDU qui le montre ??

Salut ami Armand, j'ai copié l'un de tes screens  ben par exemple sur le WP MN052 tu peux changer:
250 / 7976 par 220 / 6500

Dernière modification par androl2015 (13-05-2019 18:58:11)

Si tu ne veux changer que ta vitesse tu tapes : xxx/    ou que l'altitude tu tapes /xxxxx  ou les deux bien sur.

OOOps Brice a tiré plus vite que mon ombre   

Dernière modification par Jackpilot (13-05-2019 19:09:38)

Waow, comme c'est simple ... une fois qu'on sait. laughlaugh
Armand c'est ce qu'a dit mon voisin en apprenant que sa femme était pot avec le facteur

Armand !!