C'est sûr que quand on est gamer, on veut essayer tous les jeux, mais quand on est un gros gamer comme j'en ai connu quelques uns, Flight simulator c'est marrant... mais c'est chiant. Ce qu'ils veulent, c'est de la compet.
Faudra pas compter sur eux pour se gaver d'addons.

'tain, ça descend hyper vite sur ce fil...

Oui "gamer" c'est au sens large, disons que ce jeu intéresse surtout un public pas trop exigeant en terme de comportement des avions. Je pense qu'il va probablement évoluer pour satisfaire les tendances du moment et les tendances à venir. Les projets, son orientation, sont probablement planifiés à moyen terme.
Qui sait.. il existera peut être des challenge de découvertes, des marchés, des transports, des plateformes, des compagnies aériennes à gérer, des vols en groupe.... etc... on peut imaginer plein de choses intéressantes.

Dernière modification par christiand (13-08-2020 19:46:44)

vbazillio a écrit:

Et Carenado rentre dans la danse. J'aurais bien aimé un Cessna 172 à aiguille qui m'aurait fait m'arrêter sur la version de base de MSFS

https://i.imgur.com/DqyHofw.jpg

https://i.imgur.com/LxrZoyi.jpg

CARENADO ANNOUNCES ITS FIRST TWO MICROSOFT FLIGHT SIMULATOR 2020 AIRCRAFT DEVELOPMENT:
CT182T SKYLANE
M20R OVATION
THEY WILL BE READY SOON!!

Source : https://www.facebook.com/Carenado/

Y a pas à dire sur ce point, c'est beau, c'est maginifique !

JB

Il semble que les influenceurs et la presse viennent de recevoir une nouvelle version "preview" avec l'autorisation de streamer cette fois.

Dernière modification par thomas (13-08-2020 19:56:29)

Petit résumé de la conf sur Twitch des deux co-fondateurs d'Asobo et du responsable de la divisition Flight Simulator chez Microsoft:
Des livrées sont prévues pour les avions.
Une fonction de "replay" est sur la liste des todo à implémenter.
Pas de "study level aircraft", les systèmes nécessaires pour effectuer un vol avec procédures sont déjà là.
Les saisons sont sur la liste des todo à implémenter.
Travail encore en cours sur les contrails et les effets (comme les pneus).
Travail sur le mode cockpit partagé.
Les hélicoptères seront un sujet à mettre en œuvre à un moment donné dans le futur.
Il pourra y avoir des mises à jour plus importantes en termes de packs DLC (payants).
Il y aura des mises à jour plus petites qui couvriront des parties du monde les unes après les autres, en y ajoutant des aéroports plus détaillés.
Ils travaillent encore actuellement sur la correction des bugs concernant le pilote automatique.
Pas de date de sortie pour XBOX.
Les versions MS et Steam seront identiques.

Dernière modification par Kincelot (13-08-2020 21:17:22)

Loader a écrit:

Zangdaarr a écrit:

vbazillio a écrit:

Même question. Chez moi, au moins sur le 172,

Le Diamond DA40 NG si je ne me trompe pas.

Il n'y a pas de réglage de la mixture sur le DA40.

C'est pas lui alors, il y avait bien un réglage de mixture

Kincelot a écrit:

Petit résumé de la conf sur Twitch des deux co-fondateurs d'Asobo et du responsable de la divisition Flight Simulator chez Microsoft:

Merci Kincelot, je me permet de compléter de la manière la plus factuelle possible. Ne taper par sur le messager.

Le message "MSFS est une plateforme" et nous n'en sommes qu'au début du long voyage... pour 10 ans et pourquoi pas plus ? Tout cela a été re-asséné à plusieurs reprises et surtout par Jorg Neuman. C'est pour cela qu'il n'y a pas d'avions pointus. C'est aux éditeurs tiers d'aller dans les détails attendus par les hardcore simmers. Il n'y pas de différence entre la version disponible sur Steam et celle disponible sur le store Microsoft. Le Prefab est la plateforme commune qui délivre les contenus. Le Prefab héberge aussi la place de marché intégrée. Le Content Manager est la partie client du Prefab.

Il n'y aura pas de mode carrière car d'après Jorg cela ne corresponds pas au comportement d'un simmer qui sait ce qu'il veut faire et on peut lui proposer des éléments que le simmers liera lui-même pour faire sa propre carrière, comme il l'entend avec un soucis d'authenticité autour d'une machine, d'un lieu et parfois d'un moment, sans l'aspect artificielle d'une carrière : les leçons, les défis et les promenades (bush trips).

Plusieurs moments centraux de l'interview ont été consacrés à des sujets récurrents : autopilote, les arbres et les watermask.

L'autopilote a fait l'objet d'une longue intervention de Sebastian Wloch (CEO Asobo). Il a reconnu de nombreux bugs. L'équipe en charge de l'autopilote est peut-être la plus importante (en quantité de personne) de toutes les équipes. Le moteur de l'autopilote est transversale à tous les avions et en fait les implémentations des autopilotes sont tout de même très très spécifiques (exemple de Boeing vs Airbus). Comme le moteur est partagé, beaucoup de corrections ont malheureusement aussi entrainées des problèmes sur d'autres machines. Il se peut aussi que de nombreuses corrections n'est pas encore été rendu publique.

C'est le même Sebastian Wlock qui a expliqué les différences de contenu sur les différents trailers à propos des Watermasks. (effets d'eau transparente sur les côtes). Des zones splendides (caraïbes, mexique) ne sont plus accessibles dans les Alpha/Beta alors qu'elles existaient dans des trailers. Ont été évoqué que les données satellites évoluent rapidement et que des différences parfois flagrantes existent lors de deux passages successifs sur une même zone : dans le bassin d'Arcachon à marée haute et à marée basse. Sur les watermask, un appel a été fait à la communauté pour lever les problèmes. On sait faire, on défini manuellement les zones (rien n'est automatique sur ce coup-là) où on fait jouer la profondeur, donc la visibilité des fonds en fonction de la qualité des images.

On a aussi beaucoup entendu de sollicitation envers la communauté qui est très utile et très écoutée. Il y aurait d'ailleurs une surprise prochainement pour les Alpha/Beta concernant les livrées. Sur ce point, Jorg a insisté sur la gestion des licences commerciales avec les compagnies aériennes (littéralement toutes les compagnies aériennes) qui a subit la crise du COVID où les compagnies sont occupées à autre chose. L'exemple des arbres a été évoqué où au delà de la variété qui est passé d'une dizaine d'espèces à une grosse centaine (dans la réalité plusieurs milliers). Sebastian Wloch a décrit plusieurs exemples comme ceux de sa région (Arcachon) où les arbres sont ici trop haut, mais ailleurs sont OK et parfois pas au bonne endroit Là encore la communauté est appelée à l'aide. Jorg Neuman, pour prouver que la communauté est écoutée, à citer trois exemples pris rapidement en compte la Tasmanie (au lendemain de la sortie de l'Alpha), une zone dans l'Utah et les pôles. On pourrait aussi rappeler les saisons, non supportées dans la version du 18 août, mais on a faillit n'avoir que l'été et même pas la neige qui est arrivé parce que tout le monde s'en étonnait après l'annonce de l'E3. Il existe une équipe en charge du monde 2.0. et sa tâche est énorme. Sans fin.

Les mises à jour futures ont été re-évoqué dans les mêmes termes. Deux types de mises à jour gratuites sont attendus : celles concernant le monde et celle concernant le simulateur. Pour les mises à jour du monde, c'est par région qu'ils opérerons en proposant un pack complet pour rendre la mise à jour attractive : PoI, aéroport fait main et des activités. Des mises à jour payantes pourront être délivrés 2 ou 3 fois par an. Jorg Neuman a cité en exemple un pack d'hélicoptères payant (4 ou 5 machines) sera proposé mais le support des hélicoptères dans le simulateur sera gratuit pour tous. Comme pour les avions par défaut, l'objet du pack est de faire une démonstration du savoir faire. Aux développeurs tiers, talentueux, de faire le modèle très très précis.

Une question a un peu surpris surpris les 3 participants : "Les développeurs freeware pourront-ils modifier les appareils par défaut ?" Oui et non. Il est prévu de pouvoir modifier légèrement des paramètres pour coller à l'adage qu'il n'y a pas deux machines différentes, mais on ne pourra transformer un DR400 en avion de chasse. On devra conserver la machine dans son "domaine de vol" (+ ou - ce qu'on trouve dans le manuel de vol). Par contre, les livrées seront modifiables. La réponse a en fait commencer par "On en a pas vraiment discuté" et c'est fini par "comme on est très attaché au contrat de licence qui nous lie avec les constructeurs, nous ne pensons pas qu'il verra d'un bon œil que l'on tripote trop leur produits".

Rien de  nouveau concernant le SDK qui a été confirmé disponible pour tous, quelque soit la version. Et ce seront les mêmes outils que ceux qu'utilise Asobo. On apprends aussi, en mode anecdote, que pratiquement tout le monde chez Asobo a au moins participé à un pack de vol de découverte (quelques heures), que le directeur en charge des avions a passé son PPL sur DA40 (NDLR et on sait par son compte Twitter que Sebastien Wloch passe actuellement son PPL sur DR400). Et que pour les hélicoptères, il faudra bien aussi que les dev. passent par du vrai maniement d'hélicoptères.

Une question sur la météo s'est focalisée sur les nuages manquant et à Martial Bossard n'a pas percuté que Jayne (Jummivana, la community manager et animatrice de cette interview) avait en tête l'absence des Cirrus à haute altitude. Ils pourraient être + ou - déjà représentable en l'état. Jorg Neuman a évoqué que l'évolution de la représentation de la météo fait aussi partie de l'équipe "Monde 2.0".

Et l'interview s'est terminée par la question sur l'ouverture ou non des portes des avions... qui ne fait pas du tout partie des priorités

Dernière modification par vbazillio (13-08-2020 22:39:09)

Pour les arbres à Arcachon, ce qu'il a expliqué c'est que les arbres réels de la région sont plus petits que la moyenne pour cette essence. Et du coup dans le simu ils étaient trop hauts par rapport à la réalité. Ils ont donc adapté cette essence d'arbres pour Arcachon.

vbazillio a écrit:

Kincelot a écrit:

Petit résumé de la conf sur Twitch des deux co-fondateurs d'Asobo et du responsable de la divisition Flight Simulator chez Microsoft:

Merci Kincelot, je me permet de compléter de la manière la plus factuelle possible. Ne taper par sur le messager.

Merci les gars.

Marc_63 a écrit:

vbazillio a écrit:

Kincelot a écrit:

Petit résumé de la conf sur Twitch des deux co-fondateurs d'Asobo et du responsable de la divisition Flight Simulator chez Microsoft:

Merci Kincelot, je me permet de compléter de la manière la plus factuelle possible. Ne taper par sur le messager.

Merci les gars.

oui un grand merci à vous deux

Dernière modification par androl2015 (13-08-2020 23:37:58)

Merci a tous les deux pour vos retours.
Dommage qu'ils considèrent qu'en l’état les systèmes sont suffisants pour suivre des procédures. C'est rédhibitoire pour moi d’être dans l’impossibilité de faire de l'IFR léger. Limiter le simu au VFR est trop contraignant. D'autant plus avec un accès VATSIM des la sortie...

2 vidéos du 787:

https://clips.twitch.tv/MildAttractiveT … mmendation

https://clips.twitch.tv/RenownedOptimis … oneyBadger

Il a posté des images du marketplace également :

https://clips.twitch.tv/HeadstrongTrust … toDansGame

Il y'en a d'autres ici : https://www.twitch.tv/grabagra/videos?f … p;range=7d

Dernière modification par thomas (14-08-2020 02:04:10)

Le type à 25 FPS avec le 787 sur londres en 1080p en vue cockpit avec cette config:

AMD Ryzen Threadripper 3960X • ASUS Turbo GeForce RTX 2080 SUPER Evo 8gb GDDR6 • Gigabyte TRX40 AORUS MASTER • G.SKILL DDR4 TRIDENTZ 4x8GB 3600MHz CL16 XMP2 RGB • SSD Patriot Viper VP4100 M.2 PCI-Ex4 NVMe 1TB • be quiet! STRAIGHT POWER 11 PLATINUM 850W • ASUS ROG STRIX HELIOS GX601

ca pique ! Et pas en ultra...

Dernière modification par thomas (14-08-2020 02:44:33)

Curieux qu'ils n'aient pas parlé du modèle de vol pointu sensé être plus réaliste que celui de FSX...

J'ai peur qu'il soit tombé aux oubliettes celui là.

Le bon côté c'est que ça va faciliter le travail des éditeurs tiers.