Merci de cette vidéo…

C'est vrai qu'astiquer des ILS n'apprend pas grand chose sur l'utilisation de l'avion. Les MDA peuvent être basses, on peut avoir envie de "remonter" un peu la hauteur mais c'est une fausse bonne idée quand le plafond est bas. D'expérience, j'ai fait des circling à Conakry (à l'époque, pas de RNAV) de nuit sous la pluie et à 600 ft sol de mémoire.

La clé de ces approches est une très bonne anticipation (cap d'ouverture etc)


Le "pattern" MVI ou MVL (circling) apparait en incrustation dans la vidé, voici copie du FCOM:

Bonjour, merci de vos commentaires. Pour ma part je pense avoir commis quelques erreurs, et c'est la qu'on se rend compte que la présence d'un pilote PM est vraiment utile. J'ai over shooté l'axe de la piste donc j'ai du manœuvrer pour  récupérer L'axe sans faire de grosses corrections, donc plus Possible de mettre l'altitude remise de gaz avant pratiquement le touché. le PM aurait pu le faire sans problème. je pense également que j'aurai du configurer mon vor2 sur la fréquence de Comiso et la radiale sur 210 pour bien préparer la remise de gaz... sans doute beaucoup d'autres encore

Dernière modification par 572452 (31-08-2020 17:19:58)