Fuchs a écrit:

Testé en vol simple hier entre EBBR et ELLX
Installeur du mod en v0.7
Version Dev à jours
Airac Navigraph à jours
Départ de BXL en c&d

Préparation du vol

Init A RAS
Alignement IRS méthode conforme
Init B RAS
F-PLN pas eu de soucis idem pour choix de SID et de STAR, changement de SID au dernier moment par ATC sans soucis, le séquençage des WP est correctement fait.
Pas d'affichage du niveau de vol dans la le F-PLN
PERF on sait rentrer toutes les infos utiles
Fuel PRED l'EFOB à destination semble cohérent avec le devis carburant
RAD NAV semble afficher les bons éléments
PROG impossible d'entrer l'ICAO de l'aéroport d'arrivé,

Push & start
allumage des moteurs ok, (pas essayer de les démarrer sans APU bleed)
les affichages sont cohérents sauf celui du FLEX qui n'affiche pas le % de N1...

Roulage
En idle avec un GW à 64T l'avion grimpe à +30kt, c'est pas cool

Décollage
L'A/THR s'enclenche bien en mode FLEX
Pas fais attention à l'affichange du FMA
rotation ok, bon comportement durant la montée initiale
AP1 enclenché à 2000ft, l'AP diminue la vitesse verticale accélère jusque à 270-280Kts avant de reprendre sa montée, petit yoyo et stabilisation à 250kts vers les 5000ft.

Descente
TOD s'affiche, mais précision douteuse
Pas d'indication de deviation verticale au PFD durant la descente ni de marqueur sur la route qui indique quand on va ratrapper le plan
Décélération à 250 sous le FL100 ok
Affichage étrange au ND après une demande de direct par ATC
Respect des contraintes d'altitude ok, mais il faut les rentrer à la main, (en tout cas sur mon fpl et la STAR, elles étaient fausses et farfelues)
A/THR tient les limitations de vitesses avec le mode approche activé en page PERF et lors de la sorties des éléments et maintient bien la vitesse d'approche (affichage au PFD est cependant encore farfelu)
Passage en mode HDG pour interception ILS, réglage du cap par 10° pas cool
En mode HDG, quand on enclenche le mode APPR, l'indication au FCU passe en mode managé alors qu'on a encore possibilité de changer le cap (indicateur au ND mobile également)
Affichage Flaps 1 faux
pas de possibilité de choisir de poser en conf3 en page PERF
Pas de CAT3 Dual possible

Atterrissage
Reprise en manuel à 800, on a plus le soucis de couple a piquer intempestif présent sur les premières version
l'arrondi est un peu sensible, j'ai l'impression qu'il y a trop de gain sur l'élévation qui sur-cabre un peu (effet de yoyo)
confirmé par plusieurs amis (ou soucis de sensibilité joystick)

Bug genants:
- modification speed et hdg par pas de 10
- plan verticale pas affiché / géré!??
- logique A/THR durant la montée initiale
- affichages/Logique au FCU en APPR
- affichage de la route étrange après un direct
- Roulage au sol

Bug amusants:
-APU reste disponible même après avoir coupé le Master

Si on corrige çà, l'avion sera volable de façon cohérente et agréable et on pourra commencer à chipoter à détailler les fonctions.


++

Eh ben...je préfère voler moi :p
(blague à part, très instructif en effet, et sur ce qui cloche, si ce n'est pas fait, pense à faire les retours à l'équipe de dev, y'a que comme ça que ça avancera (je parle de l'équipe du mod, Asobo, c'est peine perdue)

Fuchs a écrit:

Donc, la roulette ne fait que les dizaines et pas les unitées...
mouaip...
Côté ergonomie, on a déjà fait mieux.

A vérifier sur le 320 mais sur les autres appareils de MSFS, si tu utilises la roulette de la souris tu va de 10 en 10, si tu utilise le bouton gauche tu vas de 1 en 1.

Un peu déconcertant mais probablement une question d'habitude.

EDIT: ok j'ai rien dit c'était le sens de ta remarque. Note pour moi même apprendre à lire...

Dernière modification par Bushido (16-11-2020 22:27:00)

Bonjour richardba.

j'utilise simbrief ,et n'ai pas vraiment de soucis avec le centrage, sur le tableau msfs il manque en général 10 tonnes que je réparti en fonction de ce centrage justement .

Pour ma part, j'ai résolu le soucis de la manette des gaz, en changeant dans systems. cfg "autothrottle_does_not_move_lever = 0"
du coup il se place tout seul dans la bonne position.

Il faut juste attendre le niveau d'accélération pour l'enclencher.

Par contre surprise ce matin  comme qui dirait un p'ti soucis??


une seule batterie et plus de fmc ... 

malgré cela un vol sans soucis coté vitesse et arrivée a bon port... vas comprendre charles

pepe

Dernière modification par pepe-pompero (17-11-2020 09:01:51)

richarba11 a écrit:

merci je vais "pofiner" tout ça

question de peau in fine

erreur 404

Dernière modification par laser (17-11-2020 09:29:48)

richarba11 a écrit:

bien vu  de plus aujourd'hui, nouvelle mise a jour .1.10.11.0

Chez moi, cette mise à jour a été installée le 10 novembre.

Parce que les leviers moteurs ne sont pas parfaitement alignés sur le même cran (FLEX ou CL).

Mon site de référence concernant l'A320 : a320dp.com.

Ost

Dernière modification par ost (17-11-2020 11:20:25)

ost a écrit:

Parce que les leviers moteurs ne sont pas parfaitement alignés sur le même cran (FLEX ou CL).

Mon site de référence concernant l'A320 : a320dp.com.

Ost

Vu qu'ils sont réglés par l'ordi tout seul, et sur actuellement  72% les deux , je suppose que c'est une erreur d'affichages..
et signale que les manettes sont en auto
Si je comprend mieux, les manettes IRL ici ne sont pas  comme sur le simulateur.. d'où la désynchro


et merci pour la recherche et le lien ..

pepe

de mieux en mieux ce mod!

Dernière modification par pepe-pompero (17-11-2020 12:04:14)

pepe-pompero a écrit:

...
Si je comprend mieux, les manettes IRL ici ne sont pas  comme sur le simulateur.. d'où la désynchro

et merci pour la recherche et le lien ..

pepe

de mieux en mieux ce mod!

Avec plaisir.

J'ai pas mal de documents (comme beaucoup je suppose), glanés sur internet au fil du temps. Mais ce n'est pas toujours évident de corréler ceux-ci avec ce à quoi on est "confronté" dans le jeu. Tant dû au jeu lui-même qu'au mod A32NX en perpétuel évolution.

Pour ma part, j'accepte volontiers les approximations (d'autres auront des mots plus durs) actuelles de MSFS et de l'A32NX. Reprenant la simu, j'ai bien FSX et pléthore d'addons divers, mais je préfère repartir sur une base neuve, certes imparfaite, et évoluer dans le temps. En ayant bien conscience des problèmes...

Ost

a mon avis chez FBW ils ont d'autres chats a s'occuper pour changer la face du monde, avant celle de ton avion, surtout que comme déja dit, ils ne peuvent rien faire niveau  model.

Et tu doit être le seul a voler "le doigt dans le nez" ... 

pepe-pompero a écrit:

ost a écrit:

Parce que les leviers moteurs ne sont pas parfaitement alignés sur le même cran (FLEX ou CL).

Mon site de référence concernant l'A320 : a320dp.com.

Ost

Vu qu'ils sont réglés par l'ordi tout seul, et sur actuellement  72% les deux , je suppose que c'est une erreur d'affichages..
et signale que les manettes sont en auto
Si je comprend mieux, les manettes IRL ici ne sont pas  comme sur le simulateur.. d'où la désynchro


et merci pour la recherche et le lien ..

pepe

de mieux en mieux ce mod!

Le passage à chaque cran est fait par le pilote, à chaque cran, corresponds un angle connu de la position pour chaque manette. Si les 2 manettes ne sont pas sur le même cran ou vues comme étant sur le même cran, alors les pilotes sont rappelés de corriger. Le mode CL a son importante, car c'est le cran à maintenir pour avoir l'Autothrust activé (on peut avoir la manette entre idle et CL pour avoir l'autothrust activé, mais on est limité par la poussée moteur définie par la position manette.

pepe-pompero a écrit:

bonjour bisinchi

dans la vrai vie oui je suis d'accord avec toi, mais hélas mon joystick thrustmaster ne veux pas se positionner "manuellement "sur cl. ou le programme ne lit pas la bonne position, car mis sur cl l'autothurst n'est pas actif même si on peux le désactiver.

donc ma solution, passer en automatique dans ce programme et le laisser faire, cela fonctionne bien et je vois mes manettes a l'écran bouger alors que ma manette gaz ne bouge pas.

hier soir  Bruxelles Athènes  sans soucis de vitesse et un kiss landing quasi automatique...

pepe

Du coup, je me pose la question, j'avais cru comprendre que le 320NEO du simu ne savait pas gérer 2 manettes, il ne gérait qu'une seule manette, du coup, comment avoir l'asymétrie de position, ou alors j'ai loupé un truc.

J'ai installé le dernier A320NX et résultat des courses l'avion dépasse toujours la vitesse en montée et bien sur ne tient pas le plan de vol et le miens tourne vers la gauche et pique jusqu'à moins 8900 pieds minute
Donc je vais attendre 2035 pour espérer faire un vol avec ce truc